标准轨距铁路轨距尺超高示值变化量测量方法

为了减少轨距尺超高测量装置中轴线与轨距尺尺身中轴线不平行引入的额外误差,根据JJG219—2015《标准轨距铁路轨距尺》检定规程规定,在轨距尺检定器上放置1对倾角垫块,测量轨距尺超高示值变化量,以确定轨距尺是否合格。针对倾角垫块等厚和不等厚2种情形,分析超高示值变化量的测量方法。以标尺类铁路轨距尺为例,说明超高示值变化量测量方法的应用。

角位移传感器安装误差对捣固车超高测量影响研究

以角位移传感器为研究对象,探讨传感器安装误差对轨道超高量检测的影响,采用解析几何的方法建立误差分析模型。在温度25℃、相对湿度50%RH的条件下采集实验数据进行仿真模型有效性及可靠性验证。结果表明:如需满足超高测量精度±0.5 mm的精度要求,传感器的水平及坡度安装误差均不得大于1°。

外加剂对超高掺量粉煤灰混凝土性能影响研究

分别以氢氧化钠、碳酸钠、硫酸钠、磷酸钠和氯化钙五种常见化学试剂作为超高掺量粉煤灰混凝土外加剂,测试了其7 d,14 d,28 d,56 d的抗压强度,并分析对比了各外加剂对超高掺量粉煤灰混凝土强度及水化反应的影响。实验结果表明:在0.5 mol/L浓度下,氯化钙和氢氧化钠组合溶液对粉煤灰混凝土早中后期强度均有明显的提升;而氢氧化钠、碳酸钠、硫酸钠和磷酸钠对其早中期强度有一定的提高,但对后期强度影响不大。

超高掺量胶粉改性沥青性能

为提高胶粉改性沥青中胶粉掺量,加大废旧胶粉利用率,针对目前胶粉改性沥青中胶粉掺量较低问题,优化胶粉改性沥青制备工艺,制备超高掺量(40%)胶粉改性沥青。采用三大指标、TFOT试验和PAV试验研究超高掺量胶粉改性沥青基本性能与老化性能;基于DSR试验和BBR试验确定超高掺量胶粉改性沥青PG分级性能,采用拉伸试验评价超高掺量胶粉改性沥青黏韧性,通过TGA试验、荧光显微镜试验和SEM试验揭示超高掺量胶粉改性沥青的微观性能。结果表明:超高掺量胶粉改性沥青180℃旋转黏度低于4.0Pa·s,其低温抗裂性和抗老化性能均优于常规掺量胶粉改性沥青;超高掺量胶粉改性沥青高温抗车辙性略有下降,但疲劳极限温度低于常规掺量胶粉改性沥青,确定其性能等级为PG 88-34;超高掺量胶粉改性沥青柔韧性占黏韧性比重为88.0%,是常规掺量胶粉改性沥青的2.1倍;180℃环境下,超高掺量胶粉改性沥青热稳定性最好;在保留一定弹性核心的基础上超量胶粉被降解为细小颗粒溶于沥青,决定了其宏观性能上良好的存储稳定性。

超高掺量粉煤灰胶凝材料基本性能研究

为了研究高掺量粉煤灰胶凝材料的特性,通过SPSS软件优化设计了高掺量粉煤灰胶凝材料正交配比试验,并根据国标测定了该系列材料的相关特性参数,采用显著度分析、极差分析等手段研究了材料特性变化规律。该系列胶凝材料粉煤灰掺量最高达到95%,有较好的流动性及保水率,初、终凝时间可调,7 d单轴抗压强度为可达3. 61 MPa,21 d单轴抗压强度可达8. 09 MPa,28 d单轴抗压强度可达8. 89 MPa。材料强度在早期增长速度较快,在21 d左右,材料强度基本稳定,增长速度大幅放缓,28 d左右能达到稳定强度。研究了材料流动性、保水率、凝结时间及单轴抗压强度与材料配比之间的关系。

超高掺量钢渣水泥基复合材料抗压试验研究

以超高掺量钢渣微粉替换水泥作为胶凝材料,以工业固体废弃物钢渣作为骨料,并掺入玄武岩纤维,开发研制出一种超高掺量钢渣水泥基复合材料。通过试验分析不同掺量钢渣微粉、玄武岩纤维以及不同胶砂比3个维度对其抗压强度变化的影响规律。结果表明,按本次试验的最优配合比设计制作的圆柱体试件,其抗压强度可达到40 MPa以上。在超高掺量钢渣微粉替代水泥作为胶凝材料的范围内,即替代量大于30%情况下,随着钢渣微粉掺量的增加,抗压强度有所下降,但不明显。钢渣作为唯一骨料,其掺量对抗压强度有重要影响,胶砂比从0.31增加到0.44时,强度上升了近60%,达到了40.4 MPa。玄武岩纤维掺量在0~2%范围内,抗压强度随掺量的增加呈现出现先增大后减小的趋势。

五个超高含油量油菜品种在武陵山区的比较试验初报

油菜是我国种植面积最大的油料作物,对维护国家食用油供给安全具有重要意义。为筛选适宜武陵山区种植的高产、超高含油量的优质杂交油菜品种,对5个超高含油量油菜品种进行了比较试验。试验结果表明,庆油3号、庆油8号综合性状表现较好,产量高、抗病强、出油高、品质优,适宜在武陵山区推广种植;中油杂19、华油杂50可在做好菌核病防控工作基础上慎重推广;华油567的植株整齐度差、菌核病重、产油量低,不适宜在武陵山区种植。

无粘结剂的超高硫载量锂硫电池正极设计

为了提升锂硫电池的能量密度以及硫载量,设计了一种无粘结剂的超高硫载量锂硫电池正极。首先通过水热处理制备了石墨烯自支撑基底,然后将大量升华硫灌入作为硫碳复合正极,该复合正极没有添加任何粘结剂和导电剂。此外,该电池正极的硫载量超过8.0 mg/cm^(2),为常规锂硫电池的4倍以上,并且在活性物质占比接近90%的情况下仍有541 mAh/g的初始放电比容量和稳定的循环性能。

超高掺粉煤灰混凝土早龄期自生收缩研究

在绝热模式和温度匹配模式两种温度历程养护模式下,采用温度-应力试验机对粉煤灰掺量为35%的基准混凝土和粉煤灰掺量为80%的超高掺量粉煤灰混凝土进行温度应力试验。基于成熟度理论,将实际龄期转化为等效龄期,并由试验测得的两种温度历程下的自由试件的应变值,获得混凝土早龄期热膨胀系数,进而分离出自生收缩应变。提出两种混凝土的自生收缩发展模型,为预测超高掺粉煤灰混凝土的早龄期自生收缩变形提供依据。研究表明,超高掺粉煤灰混凝土的自生收缩发展比基准混凝土的小。

超高掺量粉煤灰大体积混凝土早龄期热膨胀系数

作为大体积混凝土的超高掺量粉煤灰常态大坝混凝土(UHVFA)是发展前景看好的生态节能大体积混凝土。鉴于采用标准试验方法难以测试其早龄期的热膨胀系数,本文采用绝热模式和温度匹配模式(TMC)两种温度历程养护模式,完成参照混凝土(FA)和超高掺量粉煤灰混凝土(UHVFA)的温度–应力试验(TSTM试验),分离温度变形与自生体积变形。由两种温度历程下的不同龄期时间段的应变差和温度差,确定混凝土早龄期的热膨胀系数,并提出大体积混凝土的时变热膨胀系数模型。研究表明:两种大体积混凝土的热膨胀系数在早龄期具有时变性,在初凝时最大,随后迅速下降至最小值,后又增大并趋于稳定。在升温阶段,UHVFA混凝土的热膨胀系数均值大于FA;而在降温阶段,UHVFA的均值小于FA。但UHVFA在升温阶段的初、终凝时刻特征点的热膨胀系数值都小于FA。从总体看,随粉煤灰掺量的增加,混凝土的热膨胀系数有减小的趋势。

米轨机车在小半径曲线脱线原因分析

结合米轨机车在小半径曲线上脱线的特征,缓和曲线形状及机车构造特点,通过对引起曲线外轨上机车第一动轮脱线的诸多要素的理论分析,阐述了米轨机车脱线的原因,并提出了解决方案。

超高掺量胶粉改性沥青性能评价及机理研究

为了提高胶粉掺量,采用了化学活化技术成功制备出了不同掺量胶粉改性沥青(内掺30%~40%),并分析了超高掺量胶粉改性沥青的性能,同时对改性机理进行了探讨。结果表明:超高掺量胶粉改性沥青黏度与常规掺量胶粉改性沥青相当,其低温抗裂性和均匀性能均优于常规掺量胶粉改性沥青;超高掺量胶粉改性沥青高温抗车辙性略有下降,但其疲劳极限温度低于常规掺量胶粉改性沥青,具有更低的玻璃化转变温度,可以适用于更低的环境温度。利用红外光谱和扫描电子显微镜分析了超高掺量胶粉改性沥青的微观结构。发现超高掺量胶粉改性沥青化学成分与常规橡胶粉改性沥青基本相同,橡胶粉的粒径分布主要集中在10~100μm,超高掺量胶粉改性沥青中还均匀分布着亚微米级橡胶粉颗粒和溶解的橡胶粉。最后探讨了超高掺量胶粉改性沥青的机理,在保留一部分橡胶粉弹性核心的基础上,减小了橡胶粉在沥青中的粒径,把部分橡胶粉降解为溶于沥青的橡胶小分子,创造了一种新的相分布形式(橡胶粉-橡胶小分子-沥青三元共混体系),提高了胶粉的掺量,改性沥青的性能也得到显著提升。

乙烯装置裂解炉运行分析

对比了乙烯装置各台裂解炉在投用混合原料或单一原料时，在运行初期和末期．以及裂解加氢裂化尾油或石脑油时各周期的能耗（超高压蒸汽产汽量、燃料消耗量）和产品收率的变化．通过分析。对裂解炉优化运行提出了几点建议：一是避免裂解原料混合裂解；二是可相应延长石脑油或轻烃进料裂解炉运行时间；三是在切为加氢裂化尾油运行前，投用石脑油15～20d。

全再生沥青混合料路用性能研究

针对再生沥青混合料旧料利用率偏低的问题,基于厂拌热再生技术,采用添加单级配新料调整再生沥青混合料的矿料级配方法,掺加高标号新沥青和再生剂来恢复旧料中的沥青性能;用马歇尔法对旧料掺量为80%的全再生AC-16C沥青混合料进行配合比设计,并通过车辙试验的动稳定度、小梁弯曲试验破坏时的最大弯拉应变、浸水马歇尔试验的残留稳定度、冻融劈裂强度试验的冻融劈裂强度比等指标研究其路用性能.研究结果表明:AC-16C全再生沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能,能满足沥青路面使用要求.