武汉轨道交通5号线与越江线路车站换乘方案研究

武汉地铁5号线为沿长江线路,分别与规划中的3条穿越长江的轨道交通线路换乘。本文着重论述在保障5号线顺利建设的同时,如何为与5号线换乘的规划地铁越江隧道工程的建设预留条件,避免后期线路建设困难、产生不必要的拆迁以及浪费工程,本文对于与越江线路换乘的地铁车站设计有一定参考价值。

武汉轨道交通4号线越江区段方案研究

研究目的:武汉轨道交通4号线是武汉市轨道交通网络中的一条重要线路,通过越江隧道沟通武昌和汉阳,越江隧道工程施工风险大,影响因素多,对整个工程的进度起着控制作用,本文针对越江线路方案和环境特点,国内外类似工程的实践经验,进行技术经济条件比较和评价,拟通过研究分析选择一种技术先进、安全可靠、规模合理、能保证工程质量的越江隧道施工方案。研究结论:通过对4号线越江通道线路走向4种方案的研究分析和2种越江隧道施工方案的比较得知,越江通道线路走向应综合考虑线路线型、客流量、设站条件、沿线拆迁等因素的影响后择优选择。越江隧道施工方案应针对环境条件和类似工程的实践经验,进行技术经济条件的比选后确定。本工程经研究分析、比选后,线路走向推荐采用腰路堤方案,隧道施工推荐采用常规的单孔单线直径6.2 m的小断面盾构法施工,可有效降低工程实施难度,确保工程安全,减小工程总投资。

武汉轨道交通7号线越江段公铁合建方案研究

武汉轨道交通7号线是武汉市轨道交通网络中的第一条市域快线,其越江线路走向与三阳路公路隧道重合,从规划控制、工程实施周期等角度,可考虑公铁合建方案。针对越江线路方案和环境特点,国内外类似工程的实践经验,进行了技术经济分析比较和评价。越江通道线路走向应综合考虑线路线型、客流量、设站条件、沿线拆迁等因素的影响后择优选择,本工程经研究分析、比选后,线路走向推荐采用三阳路-秦园路越江通道,隧道施工推荐采用公铁合建方案,共建段推荐采用单孔单线直径15.2m的大断面盾构法施工方案。

Aeolian vibration control measures for ground wires of Han River long span transmission lines

Long span ultra-high voltage(UHV) transmission lines have serious aeolian vibration problems. To control these vibrations,we improved the energy balance method in the following aspects:the wind power input,the conductor self-damping,and the damper dissipated power. Meanwhile,we built a theoretical mechanical model of β wire dampers and derived energy dissipation calculation formulae. This permits the vibration energy dissipated by β wire dampers can be considered in the energy balance method. Then,we developed a computer program based on the improved energy balance method using Matlab,and analyzed UHV long span ground wires of the Han River long span project in P. R. China. The results show that the combination of β wire dampers and Stockbridge dampers can reduce vibration of UHV long span transmission lines,which provides a reference for research and construction of UHV engineering projects.

武汉轨道交通10号线越汉江区段方案研究

武汉轨道交通10号线是武汉市轨道交通线网中的一条市域快线,通过三处越江工程连接汉阳、汉口、武昌三镇。针对10号线穿越汉江工程,分别从线路长度、换乘条件、工程难度、沿线拆迁等方面综合分析,确定了硚口路越江通道方案。针对越江工程与市政道路工程共通道的问题,通过多方案比选,确定了区间左右线上下重叠穿越高架桥桩的方案,初步研究了线路纵断面方案,确保线路方案基本可行和工程顺利实施。