越野型SUV与城市型SUV的博弈

越野型与城市型SUV的分类 随着小沈阳的一句“纯爷们”流行起来，消费者在评判事物的时候总要以“纯”和“伪”进行分类，那么对于SUV而言也存在“纯SUV”和“伪SUV”之争。随着在中国SUV车型的热销，国内外各大汽车厂家纷纷在中国推出了SUV产品，甚至很多两厢轿车调整悬架更换越野轮胎之后也标榜为“CROSS SUV”，使消费者在购买车型当中摸不清方向。

LT245/75R16120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计

介绍LT245/75R16120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计。通过对胎面花纹进行优化设计,并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计以及调整沟槽的形态和尺寸,使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能。轮胎模拟仿真分析和成品性能试验结果表明,本设计轮胎不仅具有优异的雪地性能,还具有卓越的普通路面干湿地操控性能和非铺装路面的爬坡越野性能。

陕汽2005款奥龙越野型8×4自卸车上市

近期．伴随着以“裂变行动”为主题的新品推广活动陕汽隆重推出了2005款奥龙越野型B×4自卸车．该产品在原有车型基础上进行了多项技术改进克服了国内同类产品存在的不足．一经上市已经受到了经销商及用户的欢迎。该产品主要有以下创新：新型悬架系统优化设计的轴荷分配．高强度改进型车架、低重心设计、新型举升油缸、多重超强配置等。

一种高机动越野型骨架式低噪声方舱底框架设计

文章探索了骨架式电站方舱设计结构和工艺方法,高机动越野型骨架式低噪声方舱底框架是一种野外供电移动电源设备,具有高机动性和低噪声等特点,能够满足铁路运输方舱和运载车整体的运输要求。使用橡胶减振装置和吸音材料有效降低噪声,通过对舱内热分析,表明温升主要由太阳辐射和舱内的设备发热引起,并提出了有效解决方案。

中联重科四桥全轮转向越野型汽车起重机

中联重科全球首创四桥全轮转向越野型汽车起重机，具有超强的起重能力和卓越的行驶性能。 5节46mU形主臂，2节16m副臂，最大起升高度62．5m。 基本臂最大起重力矩270t．m，全伸臂最大起重力矩140t．m，全伸臂最大起重量为11．5t。

江淮叉车CPC45越野型叉车上市

近日，江淮叉车推出了针对果园、砖厂、梯田改造等路面环境较差的客户使用的CPC45越野型叉车。该叉车具有优越的通过性，车身离地间隙达到300mm，

越野型MPV可能流行

在汽车依然是“拿来主义”盛行与跨界车型Crossover流行的当下，笔者向国内MPV生产厂家推荐一款德国大众的T6迈特威PanAmericana越野型MPV，以起到抛砖引玉的作用，抢占国内越野型MPV市场。

四驱越野型多功能清洁变压器油作业车辆的研制和应用

文章研制了一种新型四驱越野型多功能清洁变压器油作业车辆,该车辆不仅具备强大的越野性能,还集成了先进的滤油技术,可广泛适用于电站等电力部门。通过现场实践验证了该作业车辆的有效性,可极大提升过滤变压器油的工作效率,使滤油工作更加便捷,为清洁变压器油工作提供了一种崭新的解决方案。

品鉴4桥全轮转向越野型汽车起重机

QY70V532.3型汽车起重机是由中联重科研制的一款全球首创的4桥全轮转向、越野型汽车起重机,其综合起重能力超过国内同级别产品7%～33.3%。基本臂最大起重力矩2646kN·m,全伸臂最大起重力矩1376kN·m。较之前同款ZLJ5459JQZ70V型汽车起重机而言,基本臂最大起重力矩高出294kN·m,全伸臂最大起重力矩高出278kN·m,主臂长度高出2.0m。

情牵雅安灾区 建设紧急驰援 地震灾区急需越野型摩托 建设紧急支援100辆

4月20日8时02分，四川省雅安市芦山县发生里氏7．O级地震。重庆建设摩托车股份有限公司迅速行动，积极参与救灾救援工作，向雅安灾区捐赠100辆JSl25—6F（V6越野摩托车）、100顶帐篷、300件御寒衣物等救援物资。

应用四驱越野型变压器油检测车的必要性

文章旨在探讨应用四驱越野型变压器油检测车的必要性。变压器作为关键设备,其正常运行对电力系统的稳定性和可靠性至关重要,然而,变压器油质量问题经常导致设备故障和事故。四驱越野型变压器油检测车的应用在提高设备运行效率、降低成本和风险,以及节约能源资源等方面具有重要的作用,因此,这项研究对于工业实践具有明确的价值和实际意义。

某越野车型EPS台架抗冲击分析

电动助力转向(EPS)系统在越野车型上更容易受到来自凹凸不平的地面磕碰冲击,因此,整车要求EPS的电子控制单元(ECU)在设计过程中要考虑可承受较大冲击而不损坏,如何快速验证ECU的抗冲击设计有效性成为行业内的难题。文章结合车辆在越野耐久验证工况下,从逆向设计视角制定了一套有效的越野工况验证方案,通过采集路谱数据经处理后输入到振动台架,快速验证EPS抗冲击性能,可用于快速识别潜在的ECU被冲击失效风险点。研究结果表明,该方法理论意义清晰,具有提高验证有效性、节约试验时间的工程应用价值,缩短产品开发周期,为后续模拟试验奠定基础。

11R24.5越野牵引型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍11R24.5越野牵引型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 112.8 mm,断面宽280.7 mm,行驶面宽度240 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合直径621.8 mm,胎圈着合宽度223.6 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.928,胎面采用大花纹块设计和花纹沟底保护筋设计,花纹深度26.5 mm,花纹饱和度65.5%,花纹周节数48。施工设计:胎面采用三复合挤出工艺,采用4层带束层结构,1#带束层采用4+3×0.33ST钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型、双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应测试标准和设计要求。

某越野车型后侧围肘靠内饰件的开发

文章通过概述作者所在公司近期某款越野车型后侧围肘靠内饰件的开发,阐释了在汽车行业新的竞争形势下如何充分利用各种验证手段在较短时期内(通常少于6个月)开发出满足市场需求的一般内饰件产品。该论文介绍了汽车内饰件从概念提出、方案设计到产品验证、数据制作、模具开发的通用流程,描述了某款侧围肘靠内饰件的DTS设计及定位原则,安装策略,零件的分块方式等。举例说明了在汽车内饰件设计开发过程中常用的各种CAE分析技术及手段,通过有限元的方式重点分析了该后侧围肘靠内饰件产品的力学强度与产品结构的关系及在产品加工成型过程中的注塑温度、模具温度、注塑压力等工艺参数对产品本身性能及外观的影响,并通过比较最终确定了该侧围肘靠内饰件的产品及模具3D数据,加工成型工艺参数等。该论文不但可以指导其他车型后侧围肘靠饰板的开发,也可为其他类似内饰件的开发提供技术积累及参考等信息。

越野型SUV的变速箱

Q 各位编辑，你们好： 我有个问题想请教一下，一些比较高档的SUV，比如Hummer的H2、Land Rover的DISCOVERY3、Jeep牧马人、Suzuki的超级维特拉2．4、Subaru的FORESTER，这些车型的自动挡变速箱都是4速的，为什么不做成5速或者6速的呢？

其乐融融7--座越野型SUV导购

三口之家带上双方父母，一家老小长途旅行祖国大好河山，既愉悦了身心，更可加强安定团结，岂不美哉？但6-7人出行开两辆车多出花销不说，行车更会有诸多不便。厂家的嗅觉总是足够敏锐，不知不觉间市面上7座SUV车型已经乱花迷人眼了，