基于ANSYS Workbench的某越野车车架有限元分析

针对越野车复杂的行驶条件对车架结构苛刻的要求,以越野车车架为研究对象,采用ANSYS软件建立了与某越野车车架结构充分近似的车架三维模型,并根据模态分析理论对其进行了有限元模态分析,获得了该车架的前六阶模态参数.理论值与实验值比较表明,车架能够在一定程度上避免共振现象,模型建立准确,为结构车架的动态设计提供了理论依据.同时对车架进行刚度和静强度分析,由位移、应力云图获得了车架发生应力集中区域.结果表明:第3根横梁和第4根横梁之间的连接处应力值远低于屈服极限,可以考虑梁变细或者钢板缩减壁厚,而在第2,第3根横梁与纵梁相接处应力值大于许用应力值,可以使横梁应加粗或连接处使用加厚焊.实验研究分析为车架的改进和优化提供了参考依据.

基于HyperMesh的Baja轻型越野车车架结构有限元分析

为合理设计Baja越野车车架,通过HyperMesh软件中的2D单元模式对所设计的Baja越野车车架在满载弯曲、高速转弯、紧急制动和满载扭转4种典型工况下的受力情况进行CAE分析。同时为避免车架与路面激励和轮胎激励产生共振,还对该车架进行模态分析,并通过整车试验进行实际工况的验证。结果表明,所设计的Baja越野车车架能够满足各种坑洼、起伏、陡坡等越野路面对整车的行驶要求,不会发生共振现象,为后续整车研发提供理论依据。

某越野车车架纵梁开裂失效原因分析及对策

对某款越野车车架在可靠性试验中出现的纵梁开裂问题,通过故障树分析及建立有限元模型进行结构力学分析,找到导致失效的主要原因。考虑到实际结构与工艺要求,本文提出了改进优化方案,并对方案进行结构力学分析和整车试验验证,开裂问题得到很好地解决。实践表明这种解决问题方法有效,对其它同类结构力学问题有一定的参考意义。

全地形越野车车架结构强度与刚度分析

论文主要研究全地形越野车车架结构的强度与刚度,以全地形越野车车型为研究对象,通过运用SolidWorks软件建立车架几何模型,选取相匹配的车架材料和焊接方式,运用ANSYS有限元分析软件对车架进行几何模型处理、网格划分和载荷优化等前处理,在满载状态下对车架进行弯曲、扭转、制动、转弯等四种不同工况下的强度分析与刚度分析,保证车架结构的稳定性与安全性,为后续设计改进车架提供依据,为后续研究开发全地形越野车提供一定参考。