基于模糊层次分析法的跑道偏离风险管理

在统计分析1995—2008年跑道偏离事故数据后,结合跑道偏离特点从机组、管制、航空器、气象条件、跑道、管理方面进行风险因素分类识别;在此基础上,为有效处理专家判断信息的模糊性,采用结合三角模糊数的模糊层次分析法进行风险评价,利用三角模糊数表征专家判断信息,构造三角模糊数判断矩阵,计算风险因素重要度排序。结果表明,影响跑道偏离的主要风险因素为:复飞政策不合理,跑道污染,机组训练不充分,缺乏稳定进近准则,管制员未能引导飞机稳定进近,机场跑道维护管理不合理,未及时复飞,机组资源管理失效。最后根据风险因素重要度排序,针对跑道偏离涉及的组织制定包括航空器运营人、机场、空中交通管制的跑道偏离风险控制措施。

基于目标识别的飞机偏离跑道测量技术

为了有效地避免飞机偏离跑道造成的事故,运用目标识别技术,对机场跑道的标线中心线和表示飞机滑跑方向的轮廓线进行了提取,并且进一步测量出标线的方向和飞机滑跑的方向,计算出两者之间的夹角。从而对飞机偏离跑道进行了定量的测量。实验表明,该技术测量的速度快,耗时少,且测量结果准确,能够有效地对飞机在跑道的滑跑情况进行监控,是一种有用的技术。

基于QAR的飞机偏离跑道中心线距离研究方法

针对现阶段民航业采用坡度和航向变化偏差监控飞行员是否偏离出跑道中心线,但是在低空乱流着陆的情况下,容易将飞行员正确的坡度修正操作误判为产生了偏离跑道风险,因此,提出了一种基于QAR数据的飞机偏离跑道中心线距离的研究方法。研究提出的方法准确性高,实时性好,能够高效准确地计算飞机在进近着陆阶段偏离跑道中心线的距离。