基于模糊AHP-TOPSIS法的湿和污染跑道状况评价方法

为对湿和污染跑道道面状况进行评价,保障飞机运行安全,建立了以污染物类型、污染物最大深度和污染物覆盖率为单项评价指标的湿和污染跑道道面状况综合评价体系,并将跑道的湿和污染状况划分为四个等级。采用层次分析法(AHP)来确定各单项评价指标的权重,再由优劣解距离法(TOPSIS)计算待评价的湿和污染跑道道面状况在最优解和最劣解间的位置,然后根据模糊综合评价中的梯形隶属度函数,最终确定湿和污染跑道道面状况所在等级,实现了对湿和污染跑道道面状况的合理评价。实例应用及分析表明:通过定性与定量相结合的方法来量化各单项评价指标的权重,结合并发挥不同组内评价方法的优点,可有效利用检测信息,综合反映并评价湿和污染跑道道面状况,确定湿和污染跑道道面状况的等级。

基于多元线性回归的湿/污染跑道着陆距离估算

在实际运营中,估算飞机在湿跑道、污染跑道上的着陆距离对飞机的安全着陆有着重要的意义。对运用多元线性回归模型估算飞机的着陆距离进行了研究,首先采用最小二乘法对多元线性回归方程求解,然后利用"F检验"、"t检验"、"R检验"对回归方程进行检验,最后给出估算湿跑道、污染跑道着陆距离的拟合公式,仿真结果表明该方法有效可行。

污染跑道上的起飞着陆性能计算研究

为保证飞行安全,对污染跑道上飞机起飞着陆性能进行研究具有十分重要的意义。目前,相关规章还没有对污染跑道上的起飞着陆性能要求进行明确规定,但是几乎所有的飞机制造商都提供了在污染跑道下飞机起降的性能数据。通过对FAA、EASA和CAAC的规章以及相关资料的研究,整理了用于污染跑道上飞机起降性能的计算方法,对性能分析工作具有一定的指导意义。

湿和污染跑道的着陆性能浅析

从FAA、JAA和CAAC对湿和污染跑道运行的相关规章入手,给出了湿和污染等跑道的定义,详细分析了影响污染跑道着陆性能的因素,强调了在到达时进行着陆距离评估的重要性,并以空客A319为例进行了污染跑道着陆性能的分析,最后给出了湿和污染跑道着陆运行的相关建议。

CJ1飞机在湿和污染跑道上的起飞着陆性能分析

2009年12月中国民用航空局(CAAC)下发了咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》(AC-121-FS-2009-33)。咨询通告给出了干、湿和污染跑道的定义并明确了相应的起飞着陆性能要求,强调了进行到达时着陆距离评估的重要性。本文结合法规对CJ1在湿和污染跑道的起飞性能和着陆性能进行了分析。

运输类飞机污染跑道起飞着陆性能适航审定研究

对运输类飞机在污染跑道上起飞着陆性能的规章要求和符合性验证方法进行研究,以某型飞机的污染跑道起飞着陆性能符合性验证方法为例,提出对运输类飞机污染跑道起飞着陆性能进行审定的程序和方法,并就飞机飞行手册编写时的相关事项提出建议。

FAA污染跑道运行飞机起飞性能数据适航要求

针对FAA发布的AC25-31 Takeoff Performance Data for Operations on Contaminated Runways进行了研究,内容包括污染道面类型及定义、污染道面起飞性能要求、污染道面起飞性能验证、污染道面中断起飞反推的使用等,同时对CAAC、EASA和FAA对飞机在污染跑道上运行时飞机起飞性能要求进行了分析对比,供飞机设计及适航审定参考使用。

污染跑道起飞性能分析与仿真

在AMC25.1591的基础上建立了计算污染跑道起飞性能的新模型,该模型引入了跑道上的污染物产生的额外的阻力。以某型飞机为例,进行了动力学仿真。仿真结果证明,在计算起飞性能时,污染物阻力是不能忽略的。

污染跑道道面条件模糊综合评价方法

针对污染跑道道面条件的划分问题提出了一种基于可变权重的模糊综合评价方法。通过对污染跑道相关影响因素的分析研究,建立了污染跑道道面条件评价指标体系;通过对污染跑道和污染物进行分层、分组处理,以及对覆盖率、深度等指标的量化处理,确定了评价指标的分级标准;在分层模糊评价方法的基础上,综合考虑评价者的主观经验作用和待评对象的实际情况,采用了层次分析法和客观赋权相结合的可变赋权方法,体现了指标权重随指标取值的动态变化特征。最后通过某机场污染跑道实例验证了所提方法的合理性和可行性。

污染跑道上影响刹车系统性能的研究

目前,民用飞机在污染跑道的起飞着陆性能,由于其试验条件的复杂性和试飞的高度危险性,造成主机制造商无法开展有效的验证实验,适航当局也缺乏污染跑道的合格审定经验,污染跑道上飞机起降性能的研究一直受到很大的限制。目前无论是各国的航空规章,还是咨询通告中,对污染跑道上的起降性能尚未制定完善的技术规范。但是随着飞机性能的提高和对污染跑道适应能力的增强,将会对机轮刹车系统在污染跑道上的制动能力提出更高的要求。本文立足于主机制造商的飞行实验,从机轮刹车控制系统角度,对污染跑道起降性能的影响因素和仿真分析或飞行实验进行研究,并为适航审定提供技术支持。

从飞行机组角度看湿和污染跑道运行

根据CAAC于2009年下发的关于湿和污染跑道运行的咨询通告,明确了湿和污染跑道的相关定义,分析湿和污染跑道对飞机起飞、着陆性能的影响,并从航空公司飞行机组的角度,阐述运行所需的计算评估方法,总结藉以应对不利因素的飞行技巧。

基于波音737高原机场与非高原机场的复杂道面性能分析

中国民用航空局(CAAC)于2021年11月17日下发了新的咨询通告《航空承运人湿跑道和污染跑道运行管理规定》(AC-121-FS-33R1)。新的咨询通告更为详细的给出了飞机在相应的干跑道、湿跑道、湿滑跑道和污染跑道上飞机起飞和着陆要求。文章结合飞机波音737机型在高原和非高原两种机场复杂道面的情况下,法规对波音737飞机在着陆阶段安全运行进行性能分析。

运输类飞机污染跑道起飞性能建模与分析

飞机在污染跑道上滑行时污染物产生的阻力对飞机的起飞性能有很大的影响。首先,通过分析污染跑道起飞过程中飞机的受力和运动情况建立了污染跑道起飞性能模型,并且重点介绍了模型中污染物阻力的计算方法,然后进行了模型验证及应用分析。研究结果表明,该模型可以准确计算污染跑道起飞场长,可以分析污染物的可达区域,效果良好,可行性强。

不提供正常加油服务高高原复杂机场的运行控制--以空客A319-115机型昌都/邦达机场起降为例

以不提供正常加油服务机场的运行控制特点为背景,结合昌都/邦达机场的气象特点,参照第五版修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规章要求,以2020年5月4日某航空公司"成都—邦达"往返航线签派放行工作为例,完成邦达机场起降的相关保障措施的研究,从污染跑道、燃油政策和飞机性能三个方面总结出运行控制的要点,以达到安全飞行的目的。

机场条件对民机起飞性能影响规律初探

为了研究机场海拔、温度及跑道污染对大型民航运输机起飞性能的影响规律,采用理论分析结合模型计算的方法,回归统计出机场条件对起飞场长的影响规律。首先,介绍并分析了起飞性能的影响要素(机场高度、温度、跑道条件、发动机推力、增升装置)及其影响关系;其次,建立了自动满足适航要求的民机起飞性能计算模型;再次,利用该模型计算不同机场条件下飞机起飞性能;最后,将结果分析归纳总结成图表,为飞机设计及运营人员提供参考。

到达时着陆距离评估方法和实例分析

就着陆距离评估的相关定义、相关要求进行了阐述,并以ERJ190为例,给出了到达时着陆距离评估的方法和步骤。