车用发动机跛行功能集中控制策略的研究

提出了发动机跛行功能集中控制的新方法。为故障的确诊,引入故障去抖与自愈概念,提出了基于时间的去抖与自愈策略;针对车用发动机在各种工况下的控制功能,引入功能标识码(FID)的概念;通过建立故障的FID禁止列表、FID冲突列表及其动态优先级列表,实时改变FID的运行状态;系统的调度模块通过对FID运行状态的判断来决定其功能是否被执行,实现发动机故障时跛行功能的集中控制。台架与整车实验结果表明,所提出的策略能在发动机故障时实现跛行功能,满足车辆使用要求。