基于距离较差法控制点稳定性分析

大型水利工程中,控制网容易发生点位移动,需要定期复测控制点并对其进行稳定性分析。在经典方法中,没有考虑同一个控制点坐标分量的协方差以及不同控制点之间的协方差,基于此,提出一种基于方差-协方差阵的距离较差法,并与经典方法的计算结果进行了对比。结果表明距离较差法的中误差、限差明显小于经典方法,并且可以减小将不稳定点误判为稳定点的可能性。

施工控制网复测起算点可靠性研究

本文用误差理论提出计算高程较差中误差、高程较差和的中数、高程较差的限差;距离较差中误差、距离较差和的中数、距离较差的限差;运用这些算法,解决了施工控制网复测平面、高程起算点可靠性的问题,在实际工程中取得了良好的效果。

一种评定数字正射影像图平面精度的新方法

对于数字正射影像图平面精度的评定,多采用图上像点坐标与同名点参考坐标的较差来计算点位中误差。提出了用距离和面积的较差计算点位中误差的新方法,根据误差传播率,推导了相应的计算公式,并用实例进行了验证,结果表明:提出的方法具有一定的可行性。

高速铁路控制网测量三个技术指标的探讨和分析

高速铁路控制网测量有3个非常重要的技术指标:GNSS二次复测与第一次复测较差判别指标、隧道洞外GNSS坐标反算与全站仪实测角度较差的限差判别指标、GNSS坐标反算与全站仪实测并经过投影改正后的距离较差的限差判别指标,但这3个技术指标在《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)中并未作明确规定。大量实测数据表明,GNSS二次复测与第一测复测坐标较差在5mm内是可被接受的。根据GNSS和全站仪两种不同测量方式的先验中误差,并按照误差传播定律进行公式推导,提出GNSS坐标反算的角度、距离值与全站仪实测结果较差限差的计算公式。通过较差限差公式,可以较为直观地判别GNSS和全站仪两种不同测量方式的结果是否互相吻合。