厦漳泉都市圈跨城通勤特征及其影响因素——以角美镇跨城通勤者为例

以厦漳泉都市圈的角美镇台商投资区为例,基于问卷调查和深入访谈获得的数据和资料,对比分析通勤者的群体特征、通勤模式和通勤路径,构建框架解释角美镇跨城通勤的形成机制,最后探析其对海峡两岸融合发展的影响。研究发现:与一般通勤者相比,跨城通勤者群体具有高学历、高收入、社会经验丰富,以及通勤时间和通勤花费都略高的特征;通勤方式以机动车出行、公共交通出行、组合出行方式为主,通勤路径主要有漳州—厦门和厦门—漳州两类;跨城通勤行为的产生是两地间的产业转移与承接,住房、公共服务、交通设施的差异与互补,以及相同的语言风俗文化共同作用的产物;案例地跨城通勤的发展壮大对建立海峡两岸产业发展示范园起到一定的促进作用。

后疫情时代跨城通勤型居住选择行为研究

以疫情管控政策为背景,从个人和家庭特征2个方面,利用贝叶斯网络,构建跨城通勤者迁居意愿模型和意向迁居人群通勤方式转移分析模型。得到以下主要结论:①跨城通勤人群倾向于迁往城市内部居住,家庭无小汽车人群的迁居趋势表现更为突出;无论是自有住房还是租房,高收入水平是影响其迁居的重要因素;同城通勤人群也倾向于迁往城市内部,但小汽车和住房类型对其影响较小,收入水平是影响其迁居的主要因素;疫情期间小汽车(如限行)使用受限的区域,家庭拥有小汽车的人群,更倾向迁居。②有迁居意向的人群通勤方式通常会进行调整,主要由公共交通转向小汽车和慢行交通;家庭有小汽车人群,通勤方式主要往转向小汽车为主;且在小汽车使用受限的区域影响更为显著,表明取消限行政策有利于降低疫情扩散风险。

基于目的地选择的跨城出行分布预测模型

为了更加精准地预测跨城出行分布量,利用广东省域手机信令数据和开源统计数据构建了基于大选项集的跨城出行分布选择模型。首先,分析传统出行分布模型在城际出行预测中的不足,指出影响城际出行选择的各项因素,提出基于大选项集的目的地选择模型;其次,以广州和深圳对外出行为例,划分通勤出行、非通勤出行2个出行目的,以出行阻抗、社会经济、产业发展、区位等作为选择变量,分别标定目的地选择模型的系数,得到较好的系数估计结果和模型精度;最后,在街道层面检验广东省跨城出行分布的拟合结果,满足宏观模型应用的精度要求,验证模型的有效性和可行性。

苏沪跨城通勤的影响因素与作用机制初探

通过上海都市圈内苏州至上海中心城区跨城通勤的实证研究,认识苏沪跨城通勤的影响因素与作用机制。首先,使用多源大数据量化测算苏沪跨城通勤总体空间特征、认识宏观政策上的影响因素。其次,通过问卷调查分析个体决策的影响因素。运用“宏观约束+个体决策”分析框架,解析了苏沪通勤影响因素的作用机制。研究发现,第一,苏沪跨城通勤存在“择居主导”与“择业主导”两种典型模式。第二,两种模式有共同的影响因素,均包括宏观约束层面的产业布局、住房与公共服务、交通设施;个体决策层面的职业和收入、家庭和社会关系、通勤成本。第三,两种模式的作用机制不同,“择业主导模式”是上海中心城区特有高价值区段产业提供的就业机会主导,是市场驱动下的高素质劳动力集聚现象;“择居主导模式”是适宜住房和公共服务供给提供的住房机会主导,是住房市场和住房政策综合作用下的居住人口扩散现象。区域交通设施是两种模式形成的必要条件。

区域协调发展视角下南京都市圈跨城区社会联系度研究——基于2022年春节期间百度迁徙大数据

区域一体化高质量协调发展是实现共同富裕这一奋斗目标的重要引擎,对我国经济航船能够行稳致远有着不言而喻的重要意义。为使新时代区域协调发展战略更好实施,应不断推进我国跨区域层面的都市圈建设。在此背景下,基于2022年春节期间南京都市圈各城市的百度迁徙数据,借助社会网络的分析方法,从人口流动这一维度探析该区域内各城市间的跨城联系度。从空间视角看,南京作为都市圈中心城市,能通过扩散和涓滴效应促进圈内其他城市发展,但存在苏皖省际行政壁垒现象;都市圈内各城市间经济联系强度与其地理距离呈负相关关系,经济联系强度随着地理距离的扩大而递减;宁马滁跨界一体化发展成效显著,南京与马鞍山、滁州的城市联系度高于江苏省内部分城市。从时间视角看,都市圈内人口跨城流动在春节期间具有不对称性,假期后期“返城流”的净迁入指数峰值高于假期前期“返乡流”净迁入指数峰值,南京作为中心城市的对外吸引力进一步增强,节假日及工作日阶段的人口流动均有明显的虹吸现象。最后,基于上述研究结果,为促进南京都市圈各城市一体化高质量协调发展提出建议。

跨城域突发事故灾害应急管理体系及关键问题探讨

限定性地给出城域和跨城域突发事故灾害的内涵和类型,紧密结合城域的特点及当前城域和跨城域应急管理工作所面临的问题,提出并构建由应急准备体系、监控预警体系、应急救援体系、恢复处置体系组成的跨城域突发事故灾害应急管理体系框架。探讨建立健全该体系所面临的跨城域应急救援预案、信息共享、协调合作及应急统一指挥与责权归属4方面关键问题,提出简要的应对措施。笔者研讨的成果,为跨城域突发事故灾害应急管理工作的开展提供了有益借鉴。

紧密一日交流圈视角下上海都市圈的跨城功能联系

使用长三角16个城市的手机信令数据,从中识别上海与近沪城市之间在普通工作日的一日往返、跨城通勤两类城际出行,并用两类城际出行来认识上海与近沪城市之间功能联系。在同城化视角下,跨城通勤反映城市之间“居住工作”功能联系,频繁一日往返出行反映城市之间“工作工作”功能联系。都市圈内部高频次一日往返范围形成了跨城功能联系紧密一日交流圈。随着高速交通体系的完善,未来跨城功能联系形成的上海中心城区的跨城通勤范围和紧密一日往返范围还会进一步扩大。跨城功能联系形成的紧密一日交流圈可以作为认识和界定上海都市圈的标准之一。都市圈和城市群规划要认识到上海与近沪城市之间不同类型跨城功能联系的差异,制定相应的规划策略。

跨城域宽带校园网络的建设

结合吉首大学校园网第2期工程的规划与设计,提出了跨城域宽带校园网络系统的设计方案,并就网络管理与安全、网络应用等内容进行了讨论.

基于跨城出行联系的城市群等级结构测度与规划建议——以长江三角洲城市群核心区为例

基于跨城出行联系测算了长江三角洲城市群核心区域城市体系的等级结构.首先使用手机信令数据识别出长三角城市群核心区域内居民跨城出行联系.不同时段跨城出行联系表达了城市群内部不同类型的功能联系.随后,综合运用5种方法测算了跨城出行联系表达的城市等级.与基于人口规模等级结构相比,基于功能联系的城市群等级结构更具有扁平化特征,基于功能联系的长三角城市群城市等级结构也具有时间维度特征.上海依然是核心城市,杭州市区的等级显著提升,昆山市等城市在跨城功能联系网络中的地位也较高.对照已有城市群相关规划,功能联系维度下高等级的城市主要是部分传统中心城市和部分苏南地区的经济发达的中小城市,一些传统地区中心城市的等级降低.城市等级结构具有空间不平衡特征.

高铁网络与流行病跨城传播--来自COVID-19疫情防控的经验分析

武汉于2020年春运期间爆出COVID-19疫情。素有"九省通衢"之称的武汉在全国交通网络的地位举足轻重,这对COVID-19的传播会造成怎样的影响?基于COVID-19中国城市疫情数据,本文考察了高铁网络对流行病跨城传播的影响。实证结果表明,相比于尚未与武汉连接高铁的城市,与武汉连接高铁的城市COVID-19每万人感染人数将增加0.024,相比总体感染概率高出40%。内在机制分析表明城市间高铁网络通过增加人口流动强化了COVID-19在城市间的传播,说明武汉等疫情严重城市所采取的"封城"措施对防控COVID-19的跨城传播具有重要意义和深远影响。此外,本文也对非湖北但疫情较严重或交通位置重要的城市是否需要采取"封城"措施进行了实证分析和讨论。

城市广电探索“产媒融合”与“跨城融合”新模式的实践思考--以常州广电为例

媒体融合是一个长期、复杂、循序渐进的过程,既要大力倡导,又要稳妥推进。城市广电媒体的性质决定其融合发展的定位与走向,坚持一体发展、优势互补、协同借力是现实选择。常州广播电视台在多轮融媒深化改革中,从“媒体平台”互融、“营销渠道”互通,进而开始尝试“产业资本”互进、“跨城出圈”互促,为主流广电传媒借产业转型发展探索出崭新的模式。

基于住房成本下的跨城工作行为分析

基于新经济地理学的D-S模型,将效用函数中的农产品消费替换为住房消费,并引进交通便捷度参数,分析劳动力在不同住房成本及工资水平下的跨城工作行为,研究发现在通勤距离相当的情况下,当中心城市与周边城市的相对工资比的自然对数大于周边城市与跨城区域的交通便捷度之差时,跨城工作就会出现。同时通勤距离越短,交通越便捷,劳动力跨城工作的意愿就越强烈。加大交通基础设施建设投资,不仅有助于减缓中心城市的住房压力,而且能为周边边缘城市带来更多的生活消费,促进当地经济增长,实现边缘城市的跨越式发展。

城市轨道交通跨城清分中心系统建设对策分析

随着城市经济发展,轨道交通建设规模扩大,为人们出行提供便利交通条件。对于自动售检票系统而言,涉及内容比较多,因此要加强清分中心系统建设同时也要同步考虑跨城清分,可以满足不同城市间清分实际需求,保证系统的正常运行。文章先介绍清分中心在城市轨道交通自动售检票系统的定位,再分析清分中心系统建设现状,最后提出跨城清分具体方案,对于城市轨道交通发展具有重要意义。

基于租房数据的京津冀城市群跨城通勤特征及影响因素研究

近年来中国城市群都市圈尺度的跨城通勤现象愈加频繁。相对于国际大城市的通勤圈,国内跨城通勤特征与影响因素仍不明晰。论文以京津冀城市群为例,基于贝壳App租房者的双城通勤位置数据,采用基于GIS的OD(origin-destination)分析与空间统计分析,考察跨城通勤现象的空间分布特征;并辅以个体通勤时间为因变量的普通最小二乘法(ordinary least squares,OLS)、地理加权回归(geographically weighted regression,GWR)模型,揭示空间变量和个人社会属性综合作用下的影响机制。结果表明:①京津冀城市群的跨城通勤呈现出明显的廊道分布特征,集中在东部、东南与西南三条通勤廊道上;②跨城通勤距离已经超越都市圈传统研究聚焦的30~50 km范围;③跨城通勤群体占租房总量20%以上的地区,位于廊坊燕郊开发区、固安县、保定涿州市等地,形成高频通勤的“环京通勤带”;④跨城通勤个体层面的GWR回归显示了职住两地工资差异、租房价格及居住地到高铁站距离等因素对通勤时间具有空间异质性影响。长时间跨城通勤动机存在差异,部分天津跨城通勤者主要为提高居住质量和工资,而部分廊坊、保定通勤者则为了提高工资和节省房租。研究结果可为新型城镇化战略下的城市群都市圈城镇空间合理布局与综合交通协同优化提供借鉴。

重探城市群地区跨城移动性的引力模型

跨城移动性是联合国可持续发展目标中的重要问题之一,与区域劳动力市场、商品和服务以及遏制传染病传播紧密相关.尽管引力模型已被证明是刻画地区间移动性的有效模型,但针对数十个大城市密切联系、人口过亿的巨型城市群地区,仍然缺乏进一步研究.此外,现有研究仅限于人口总体的移动性,而大地理尺度下城市间不同出行目的的模型差异尚未被研究.利用京津冀地区4018万手机用户记录的21.2亿条出行链,重新探索和优化了城市群跨城移动性的引力模型.首先,发现非通勤是城市间流动的主要类型,占89.3%,非通勤者的出行距离比通勤者长42.3%.其次,我们为城市间通勤和非通勤出行的空间分布分别开发了更精确的引力模型.我们还发现,城市间流动具有层次结构,因为城市间出行量的分布遵循Zipf定律.特别是,城市之间的非通勤出行比通勤出行更符合标准Zipf分布.本研究有利于提高对跨城移动性规律的认识,并对区域人口流动相关政策的制定具有重要应用价值.

政务服务“跨城通办”的扩容与升级——基于府际合作的视角

本文关注政务服务“跨城通办”改革中的府际合作现象,基于多源经验数据,全景揭示城市间通办签约的扩容样态、合作升级的现实挑战和优化路径。首先,通过分析333个地级行政区构成的55278个“城市对”的通办签约数据,本文发现城市的通办签约网络密度在历时维度上平稳增长,在空间维度上由单一中心格局演变为多中心格局。进一步的田野调查显示,通办签约网络的整体扩容受到需求满足、交易成本和合法性规范三重逻辑的共同作用,并因此形成差异化的城市伙伴匹配类型。最后,当前通办合作升级面临着来自目标置换、共识维系以及效果受阻的潜在困境。因此,纵深推进城市“跨城通办”改革需要政府转变评价理念、构建制度性协调机制,并强化纵横协同,分级分类统筹推进政务服务要素的标准化与规范化。

跨城功能联系视角下的都市圈国土空间规划实施监测

移动定位大数据可在都市圈的国土空间规划实施监测中发挥重要作用。在流空间理论下,都市圈功能一体化表现为同城化"跨城功能联系"。"居住—工作"和"工作—工作"这两种跨城功能联系是都市圈功能一体化形成的标志,也是都市圈国土空间规划实施监测的关注重点。本文以上海都市圈为例,提出了以移动定位大数据支持都市圈功能一体化规划实施监测的方法。首先,移动定位大数据可以从城际出行有效地量化测度跨城功能联系。其次,移动定位大数据在都市圈规划实施监测中有3个适用领域:(1)使用跨城功能联系界定都市圈紧密联系范围;(2)监测都市圈产业分工带来的人力资源要素流动;(3)监测都市圈的交通基础设施建设绩效。最后,研究认为以功能一体化为目标,都市圈国土空间规划需要以支持跨城功能联系的空间体系为主导,跨城功能联系为主的"流动空间体系"应作为规划编制、实施、监测、评估的重要内容之一。

基于跨城人流布局的都市圈识别与空间网络模式研究——以长三角核心区为例

都市圈的划分标准已经从空间形态转变为通过跨城关联反映的城市功能联系——空间网络。已有研究的空间尺度较大,且缺乏对网络中节点的分类分析,也鲜有研究对比同一城市群的都市圈内部关联、都市圈之间关联的空间网络。为了全面分析都市圈尺度下的空间网络,以长三角核心区为实证案例,使用手机信令数据,根据跨城人流布局对都市圈进行了识别和节点分类,解析了都市圈内部和都市圈之间的关联特征,进而根据不同类型节点之间、相同类型节点内部的关联度分布归纳了各都市圈的空间网络模式,并将其分为核心控制型、副核心支撑型、边缘增长型、平衡布局型,最后解释了其形成机制。此外,还分析了各模式中节点分工和关联模式的优缺点,并发现平衡布局型的都市圈发展程度最优,进而对不同模式的都市圈提出优化布局建议。

市政道路工程上跨绕城高速公路施工组织研究

以某一具体工程为例,论文介绍了市政道路工程中上跨绕城高速的桥梁施工组织,包括工程概况、高速范围内组织施工步骤、交通组织措施以及安全保障措施,希望能给相关人士提供有效参考。

跨绕城高速大跨度钢箱梁顶推施工技术

西安国际港务区杏渭路跨绕城高速桥梁工程具有跨绕城高速、高压线下施工、工期紧张、技术难度大等特点。本文阐述了大跨度钢箱梁的设计构造和分段划分,总结了钢箱梁顶推的施工技术,以及高压线下、跨绕城高速施工的防护方案,旨在总结成功经验,为类似工程提供参考借鉴。