上合组织框架下交通互联互通与跨境运输便利化提升

“上合组织框架下交通运输互联互通与区域应用实践”项目专注于上海合作组织框架下的交通基础设施的“硬联通”和运输服务的“软联通”,推动构建上海合作组织命运共同体,并有利于大图们地区(含中国、蒙古国、韩国、俄罗斯)国际道路运输水平及通关便利化的提升。

面向中老铁路跨境运输需求的电务专业工程实践

为了对中老铁路更好地维护管理,解决跨境运输面临的技术挑战,研究定制了跨境机车、动车组LKJ、CIR设备方案,并以管理模式创新、维修工艺创新、技术支持创新为基础,不断强化专业管理及标准落实,持续做好技术保障支持,切实提升设备质量,全力确保中老铁路运输安全持续稳定。

无人跨境运输中的关键技术及应用

近年来,上海振华重工(集团)股份有限公司深度参与共建“一带一路”和中蒙俄经济走廊,为国内首个无人跨境运输陆路口岸—中蒙甘其毛都口岸提供关键装备及技术,有效破解跨境运输车辆在通道和运输道路上拥堵的问题。本文以该口岸为例,详细论述无人跨境运输的通关流程,所需的关键设备、关键系统、关键基础设施以及这些装备和系统间如何配合以高效完成无人跨境运输。该方案目前在每日通关时间内可实现单车道最大210车次的入境量,为用户创造巨大经济价值,成为国内智慧口岸建设的标杆工程。

政策工具视角下粤港澳跨境运输便利化研究

跨境运输便利化是跨境贸易便利化的基础,要实现跨境贸易的便利化,首先必须实现跨境运输便利化。围绕粤港澳跨境运输便利化,应用政策文本分析法,建立“政策工具类型——跨境运输便利化环节”的二维分析框架。通过对粤港澳跨境运输便利化政策的比较分析,发现现有政策中存在着对政策工具的运用结构分布不合理,跨境运输便利化环节各维度不均衡支持以及政策工具的精准运用不足等问题。最后针对问题从政策工具二维视角提出相关政策建议。

粤港澳跨境运输便利化的现状、问题与对策研究

资源要素的自由流动是粤港澳大湾区建设的关键之一,而其中劳动力资源和实物资源的高效便捷流动是以跨境运输便利化为基础的。粤港澳三地分属不同关税区域、不同法律体系、不同运输管理制度,制度规则的差异制约着粤港澳跨境运输的便利化。在分析粤港澳跨境运输便利化现状、所存在问题的基础上,我们认为当前应主要从制度协调方面来提升粤港澳跨境运输的便利化,并从宏观、中观、微观三个层次提出了促进粤港澳跨境运输便利化的对策。

基于数据仓库的口岸跨境运输决策支持与系统实现

以云南省20个国家级口岸及与之相对接的贸易往来口岸为研究对象,根据跨境运输涉及的多个相关部门分别进行了多维数据处理需求分析。在此基础上,设计了多种运输方式下基于数据仓库的口岸跨境运输决策支持系统体系结构。最后通过构建数据仓库系统实现联机在线分析处理(OLAP)和多维分析报表,运用数据挖掘技术为口岸跨境运输相关部门提供辅助决策支持。系统的实现展示了该技术应用于实践的可行性和有效性。

浅析黑龙江省粮食水上跨境运输发展对策

回顾了自1992年开始的黑龙江省粮食水上跨境运输的发展历史,总结了粮食水上跨境运输取得的成绩和存在的问题,并提出了促进黑龙江省粮食水上跨境运输的建议。

构建跨国界合作CCUS集群——二氧化碳跨境运输的环境法规和政策分析

近年来,二氧化碳捕集利用与封存(CCUS)的国际合作逐渐兴起,国家间合作开展CCUS减排集群建设正逐渐成为全球CCUS发展新趋势,二氧化碳跨境运输也将日益频繁。然而这类运输因泄露而导致的跨境环境损害风险不容小觑。其中,陆路运输和海上运输的环境风险有较大差异。目前,国际环境法体系对于这类风险的管控尚有空白,不利于推动CCUS国际合作以应对全球气候变化。要解决这一问题,国际社会首先要厘清二氧化碳在CCUS背景下的性质,在此基础上建立特别针对跨境CCUS的国际治理体系。在这一过程中,中国可以更加积极主动发挥领导作用。

进出口贸易中托盘应用及循环共用托盘跨境运输问题的探讨

随着我国进出口贸易和跨境物流的急剧增加,改善进出口贸易运输流通环境,倡导进出口贸易物流中的托盘应用,已被业界认为是减小货损、提高物流效率、降低成本的可行抓手。本文从我国进出口贸易发展大背景下的运输包装需求及存在的问题出发,分析了进出口贸易中的托盘装运要求,调研了我国出口贸易中托盘的使用情况及托盘进出口关税政策,探讨我国实现循环托盘跨境运输面临的问题及解决方案。

粤港澳跨境运输便利化水平测度研究

要有效提升粤港澳跨境运输便利化水平,对跨境运输便利化水平进行量化测度是十分必要的。本文基于粤港澳跨境运输流程的结构,构建了包含基础设施标准、口岸效率、信息技术的运用、规制环境等4个一级指标和16个二级指标的粤港澳跨境运输便利化评价指标体系,提出了基于AHP—模糊综合评价法的跨境运输便利化水平测度模型。并在对粤港澳跨境运输便利化水平测度的基础上,针对研究中所发现的制约便利化水平的因素,提出了提升粤港澳跨境运输便利化水平的相关建议。

基于PMC指数模型的粤港澳跨境运输便利化政策评价

要实现粤港澳跨境运输的便利化,有赖于政府制定和实施相关的政策来推动。政策的制定和实施效果如何,需要对政策本身进行分析和评价,政策评价是政策“废、改、立”的主要依据。运用文本挖掘和PMC指数模型,开展对粤港澳跨境运输便利化相关政策的综合量化评价。从所选的5项有代表性政策的PMC指数计算结果来看,这些政策的PCM指数值较高,达到了优秀等级,说明所选政策具有较高的内部协调性与科学性。同时结合各项政策PCM指数值和PCM曲面图,对所选政策的评价结果逐一进行了分析,并据此提出了政策优化的路径。

中俄蒙共同建设国际跨境运输走廊问题研究

2016年俄罗斯政府批准的《"滨海—1号"和"滨海—2号"国际跨境运输走廊规划纲要》中,对中俄共同建设"滨海—1号"和"滨海—2号"提出了详尽的规划设计方案:线路、货源、运量等.在此基础上,我们设计了中俄蒙共同建设"滨海—1号"和"滨海—2号"国际跨境运输走廊的线路、环境、模式、货源及建设思路等.中俄蒙共同建设国际跨境运输走廊不仅对三方基础设施互联互通具有重要意义,而且对东北亚地区,乃至亚太地区的经济社会发展产生着相当大的影响.

从海关支持内贸货物跨境运输谈建设服务型海关

为贯彻中央提出的落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的战略部署。海关总署党组在2007年关长会上提出:建设和谐海关,不仅要坚持内部和谐与外部和谐相统一,创造融洽友爱的内部环境和合作发展的外部环境,同时要充分发挥把关服务职能作用,切实加强服务型海关、责任型海关和法治型海关建设。这进一步丰富了建设和谐海关的理论和实践,服务型海关的提法也由此正式产生。建设服务型海关有很强的现实意义,也需要做深入研究和探讨。本文根据马克思主义关于解放思想、实事求是、与时俱进的基本原理和观点,结合海关工作实际,从海关支持内贸货物跨境运输的事例作为引子,就服务型海关的科学内涵、实践和建设服务型海关应注意的问题等三个视角做一理性探讨,力求理论联系实际。对服务型海关的内涵界定及如何建设等分析具有一定的参考价值。

俄罗斯解除因新冠病毒对中国水生生物活体进境及跨境运输的限制措施

2020年2月3日,俄罗斯发布G/SPS/N/RUS/178号通报,为避免COVID-19传入俄罗斯联邦,针对中国异域观赏性动物,包括昆虫、节肢动物、两栖动物、爬行动物和其它动物,活鱼和水生生物采取临时限制措施。中国水产科学研究院接到通报后,立即组织全国水产标准化技术委员会水生动物防疫标准化技术工作组及有关专家对通报措施进行了评议,对外提出评议意见,向农业农村部渔业渔政管理局和WTO/TBT-SPS国家咨询中心农业农村部联系点上报了评议函。评议认为新型冠状病毒已知主要传播途径为人类间经呼吸道飞沫和接触传播,尚无任何证据和报道表明水产养殖动物以及水生动物病毒与冠状病毒有直接联系。

推演跨境运输生猪风险的应对策略

跨境运输生猪风险分析关乎养殖户和贩运人的利益,要求管理者、养殖户和贩运人执行严格的标准,确保跨境运输生猪风险分析准确、清晰、全面、连贯、适当和及时,可以使应对策略解决生猪跨境运输过程中不利因素,有效达成安全运输目标。加强外部因素与内部因素的掌握,面对出现的不同情况及时调整应对策略,做到不同风险情景类型和级别的精准施策,例如不同级别的风险、风险的性质对人类健康和动物的潜在影响;相关环境直接或间接影响的人员和对象;暴露不同环境下的危害程度、紧急程度和控制风险的能力。相应制度与应对策略的执行,将降低跨境运输生猪的风险。

多情景模拟下的跨境铁路运输时效研究——以中老铁路为例

跨境铁路运输是中国与周边国家陆路联通的重要环节。跨境铁路运输时效既受线路畅通情况、基础设施技术等级等“硬联通”因素的制约,也受到海关条例、口岸畅通水平等“软联通”因素的影响。因此,跨境铁路运输时效研究应充分考虑不同情景,以期更科学地模拟运输时长的变化机理。本文以中老铁路(中国昆明−老挝万象,简称中老铁路)为例,在梳理中老铁路沿线地区社会经济概况及基础设施发展水平的基础上,考虑不同运营速度、通关时间、铁轨换装、多式联运等因素,构建了长途跨境运输时间的计算模型,采用多情景模拟方法,解析了中老铁路运的优势距离及客货运时效变化。研究表明:①中老铁路有助于沿线跨境运输时间显著减少。相比公路运输,客货运时间优势均超过20%;②通关时间是影响跨境铁路运输的关键要素之一,占运输总时长的20%~60%;③铁海联运是中老铁路运输进一步提升运输效率的途径,能有效缩短老挝至日本的总运输时间。

美墨卡车跨境运输争端案及其启示

卡车跨境运输争端是美国与墨西哥在《北美自由贸易协定》下发生的涉及卡车跨境运输的服务贸易争端。该争端前后历时16年之久,全面展现了美国国内利益集团在对外贸易政策制定方面的影响力,更凸显了美国"实用主义"的国际法观及其对外贸易政策制定的国内政治博弈特点。而该争端的解决为世界各国如何在多边贸易体制中处理与贸易相关的社会问题提供了有益的借鉴。

跨境运输的稳就业效应——来自中国上市企业的证据

本文考察了中欧班列开通的稳就业效应。研究发现,中欧班列开通显著促进了企业劳动力需求增加。上述结论在国有企业、处在中欧班列节点城市企业、资本密集型和劳动密集型企业以及已有海外营业收入企业中更加显著。机制分析表明,中欧班列主要通过促进企业出口、提高全要素生产率和缓解企业融资约束三类方式扩大企业规模,从而增加企业劳动力需求。进一步,我们还发现中欧班列的开通显著促进了企业人力资本升级,提高了企业劳动收入份额。本文研究结论对促进“一带一路”高质量发展、加快建成“国内国际双循环”格局具有重要参考价值。

基于中老铁路跨境旅客运输的客票系统改造

中老铁路已开通运营,对国家“一带一路”建设具有积极推动作用,随着中老铁路基础设施的联通和老挝境内客运业务的快速发展,为中老铁路跨境旅客运输开办提供了条件。为满足中老跨境票业务办理要求,综合分析中老铁路跨境旅客运输业务在售票组织、车票票制、车票交易、车票验检及财收清算等方面的特定需求,提出中国铁路客票系统适应中老跨境业务的创新性改造方案,该方案以我国既有客票系统架构为基础,以铁路客票系统未来发展规划目标为方向,以适应中老跨境业务在国际开行方案制定、沿线专窗发售、“两地两检”通关、分国别清算等不同特点为目标,研究并解决了多语言适配、境内票与跨境票混合票额管理、跨境专用票制管理和跨境票互检等跨境业务关键问题,强化跨境特殊管理和交易需求的总体设计,为中老跨境“复兴号”“澜沧号”开通运营提供了系统支撑,助力中国铁路跨境业务扩展,提升了中国铁路客票系统的国际化服务能力。

黑龙江中俄跨境贸易运输发展历史与前景

本研究基于经济全球化和区域经济一体化对于跨境交通运输发展的现实需求,从国家共建“一带一路”倡议出发,以黑龙江中俄跨境贸易运输为例,在客观总结和系统梳理中俄贸易运输发展历史和现状的基础上,对推动中俄跨境贸易运输迅速发展的主要因素和未来发展前景进行研究。研究内容涉及公路运输、铁路运输以及陆海联运,旨在揭示国际交通走廊、跨境公路和铁路大桥等基础设施建设对于跨境贸易运输发展的重要意义,为深化中俄两国务实合作、推动两国经贸发展提供有益参考,促进“一带一路”基础设施互联互通建设。