厦门跨岛发展战略中各区的区位条件和产业结构分析

从厦门市各个城区的发展层面研究显示,厦门市各城区的区位条件和产业结构的异同,造成了各城区发展程度的不同:岛内两区的空间越来越小,人口密度越来越大,必须思考如何进一步科学发展,而岛外四区各有独特的区位条件,合理规划必将大有作为。对厦门市各城区功能定位的科学认识,是促进各城区协调发展的必经之路。

从国内部分城市的城乡规划特点看厦门如何实施跨岛发展战略

厦门的跨岛战略的实质就是城乡一体化,在城市规划中是政治、经济、法律、社会、文化的一种全面互动过程。跨岛发展就是要把岛内外的工业与农业、城市与乡村、城镇居民与农村居民作为一个整体,统筹谋划、综合研究,通过体制改革和政策调整,促进城乡在规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的协调发展。

名校“跨岛发展”郊外校区初中生英语学习能力调查报告——以厦门市某市属名校岛外校区为例

名校"跨岛发展"是实现教育均衡的重大举措。以厦门某市属名校岛外校区七年级四个班的学生为研究对象,通过考试和问卷调查的方式对学生的英语学习情况展开调查研究,揭示英语学习能力是岛内外校区学生英语学习成绩产生巨大差异的原因,并提出提升学力、缩小差异的可行性措施。

厦门推进跨岛发展中的生态文明建设思考

特区建设30多年来,厦门生态文明建设取得重大成就,初步形成了生产稳健发展、生活富裕安康、生态优美宜人的科学发展模式。目前,厦门更是明确提出了力争2015年建成国家生态市和"两个百年"的奋斗目标。面对新形势、新要求、新任务,在全面推进跨岛发展中,进一步加强生态文明建设,有助于更积极地促进绿色发展、循环发展、低碳发展,率先建成资源节约型、环境友好型社会,向中国乃至世界更好地展现美丽厦门。

港珠澳大桥岛桥结合跨箱梁波浪力试验研究

通过三维物理模型系列试验,对港珠澳大桥工程西人工岛、岛桥结合跨进行模拟。试验测量了不同波浪入射角度、波高、波周期以及梁底净高等影响因子下的岛桥结合跨箱梁所受的浮托力和水平力,分析了受力随波陡、相对梁底作用高度以及波浪入射角度的变化规律。研究表明,在一定条件下箱梁浮托力和水平力,随波陡的增大而减小,随梁底相对作用高度的增加而增大,波浪入射方向的影响主要表现为与箱梁沿波浪传播方向的有效长度相关。由于岛桥结合跨的特殊性,改进的Douglass公式并不适用于岛桥结合跨箱梁受力的计算。通过主要影响因子的量纲分析,建立针对岛桥结合跨箱梁浮托力和水平力的计算公式。研究成果可为今后同类工程以及数值模拟提供借鉴与参考。

厦门市跨岛发展战略下的发展难题探究

2002年,厦门提出'跨岛发展'战略决策,从岛内优先发展阶段,迈入跨岛发展新征程.时至今日,岛内外发展不平衡、城乡二元结构突出等问题在一定程度上得到解决,产业结构不断优化,区域布局更加协调.但是在跨岛发展中依旧存在一些发展难题,如资源分配不均衡、区域功能不匹配、发展同质化等,这需要我们从不断的发展和改进中寻找方法来解决问题.

采访实录之厦门篇:“近平同志提出的‘提升本岛、跨岛发展’战略很有远见卓识”

采访对象:朱亚衍,1944年8月生,福建泉州惠安人。1986年前在化工部部属单位工作,1986年调任厦门化工公司经理兼利恒涤纶公司党委书记,1987年12月任厦门市副市长,1990年7月任厦门航空公司董事长兼党委书记,1993年6月任厦门市委副书记、常务副市长,1998年1月任福建省副省长,2000年2月任副省长兼厦门市长,2002年7月任省委常委、秘书长,2005年5月任省人大常委会副主任。2008年退休。

跨岛发展20年金旅客车:让民族品牌站上世界客车舞台

“提升本岛,跨岛发展”。20年来,这支壮美的时代旋律一直扣动着厦门人的心弦,回荡在厦门经济特区这片沃土。与跨岛发展战略同频共振与特区建设同向同行,厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“金旅客车”)紧抓机遇,加快发展,开创企业高质量发展新天地,让民族品牌站上世界客车舞台,秀出厦门制造“硬核”实力。

跨海登岛作战卫勤保障的特点及方法

1跨海登岛作战卫勤保障的主要特点 1．1战役规模大．作战强度高，战斗减员多作战双方均在高科技条件下进行诸兵种作战．战场立体多维，对抗激烈。敌方凭借天然海峡屏障．利用国际反华敌对势力提供作战信息和先进的武器装备等支持，将会负隅殊死顽抗：我方为维护祖国统一和领土完整．树立战则必胜的信念不动摇，可见战役规模之大，战况之繁杂．战斗之激烈．将超过建国后的历次战争，因而战斗减员率高，发生伤员多。

湄洲岛跨海通道工程跨海型式比较

结合湄洲岛独特的海岛风貌(海上孤岛)、岛上的文化特色(妈祖文化)及地形、地质和水文条件等,对目前常用的跨海型式(桥梁、隧道)各自的特点进行分析、比较,提出独特的跨海型式——桥隧组合方案,既实现湄洲岛陆地交通,又能较好地保持湄洲岛独特的海岛风貌,更好地宏扬妈祖文化。

厦门市土地收储工作现状研究

近年来,厦门市积极实施习近平总书记提出的跨岛发展战略,加快推进岛内外一体化建设步伐,建设用地需求急剧增加,为提高土地收储工作成效,有效保障用地需求,厦门市在摸索中前进,探索出厦门特色的土地收储工作机制。本文结合厦门市的工作实践,对土地收储工作现状进行分析研究,总结存在的问题,并提出对策建议。

厦门市2023年度道路交通运行情况分析

为研究2023年厦门市城市路网、跨岛交通等出行特征规律,从2023年厦门市道路拥堵指数、跨岛通道车流量、高速公路车流量等数据出发,提出相关建议,如科学优化城市交通设计、构建智慧交通管理体系、完善城市综合交通规划、推动优化城市路网结构等,以供参考。

桥

如果说,世界上的每一个人都是一座岛,那人与人之间的联系就是跨岛的桥。约翰·多恩就曾说过,没有人是一座孤岛。据六度空间理论所述,任何一个人,只需要通过六个人的媒介,就能与世界上任意一个人建立起联系。在网络时代,人们如同身处一张巨大的蜘蛛网中,动动手指,就能化天涯为咫尺。即使是天各一方的亲人,或是异国友人,甚至是素昧平生之人,都可以畅快交流。这就是网络时代'桥'的魅力所在,这种虚拟的交流跨越了时空的限制,拉近了世界的距离。

沧海奇工耀 海沧

海沧,迈进国际一流海湾城区。厦门第二西通道—海沧隧道的全线贯通,吹响了海沧跨岛战略的新号角,成为厦门市"跨岛发展"战略的又一里程碑。马銮湾新城高速崛起,越来越多人涌进海沧成为了"新海沧人",深具国际水准的海丝文化项目加速落地,日趋完善的基础设施、山海生态走廊……一幕幕,一曲曲,日新月异地彰显着海沧作为"跨岛发展"先锋、高颜值高素质的国际一流海湾城区的绰约风姿。而这其中,更有一股鲜活的"海沧大戏",正在热火上映……

国内第二座——厦门翔安大桥主桥正式通车

2023年1月11日上午,厦门翔安大桥主桥正式通车它是继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。翔安大桥建成通车以后将串联起近两年来已经开通的海沧隧道、海沧疏港通道形成一条全新的贯通泉州、翔安、本岛、海沧以及漳州的东西向的大动脉,真正地实现跨岛发展天地宽。翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程,技术起点高、规模大。也是继港珠澳大桥之后.