现代有轨电车端部跨接箱设计浅析

阐述了现代有轨电车端部跨接箱结构与基本设计思路,分析了跨接箱技术要点,并对相关参数进行计算、内部布线进行模拟。

配网全绝缘可视化低压跨接联络箱的研制与应用

低压配网作为中心城区供电的末端,其供电可靠性对电力用户的满意度有着最直接的影响。全面开展线路全绝缘化改造,实现线路本质化绝缘,及时、有效地进行低压负荷转移,提高配网灵活运行方式,减少企业和居民的停电次数和停电时间,对提升配网供电可靠性意义重大。其中,跨接线装置能否安全、可靠、快速地投切将成为负荷有效转移的重要因素。现阶段市面上暂无适用于供电公司网架结构特点和规格的带有可见断口的全绝缘低压跨接设备,因此研制能满足用户不停电作业的新型的可见断口的400 V柱上跨接联络箱设备对保证电网安全运行、提升配网供电可靠性具有重要意义,具有进一步推广应用价值。

基于接触有限元的跨接齿轮啮合刚度计算及激励特性分析

针对齿轮内部激励及齿轮副激励力特性问题,建立跨接齿轮三维有限元模型,基于接触有限元方法对跨接齿轮开展时变啮合刚度的计算;在此基础上建立跨接齿轮-轴-轴承模型,基于有限元软件隐式动力学计算方法,进行动态响应及激励力的计算。结果表明,采用接触有限元方法能够得到跨接齿轮的考虑初始啮合相位的时变啮合刚度,动态激励力以啮合频率为主,伴随有以转动频率为调制频率的边频带。

齿轮激励下齿轮传动-推进系统的动态响应特性及影响规律试验研究

[目的]为了研究船用齿轮传动-推进系统的动态响应特性及影响规律,开展一系列台架试验。[方法]首先,搭建包含跨接齿轮箱的双轴齿轮传动-推进系统试验台架;然后,开展齿轮箱体及推进轴系的加速度响应测试,对比分析转速、驱动方式、轴向静推力、螺旋桨模拟轴向动态激励力等因素对系统动态响应特性的影响。[结果]试验结果表明:振动加速度响应在齿轮传动-推进系统中的传递规律以啮合频率及倍频为主,部分工况在30~80 Hz的低频段也存在峰值。[结论]研究结果可为齿轮传动-推进系统的减振降噪设计提供技术支撑。