强震裂谷区隧道及大跨桥场地潜在断错位移预测

与线性工程相交的断裂的抗断设计参数需要提供断裂展布与断裂活动方式、破碎带宽度、未来发生破坏性地震事件的可能性和单次事件的平均位移。该文以存在大量活动断裂的实际工程肯尼亚内马铁路Ngong隧道及DK40大桥场地为例,利用相关原则、构造类比原则、安全原则对跨越隧道及大桥场地的活动断裂单次事件潜在断错位移进行了预测,同时也探讨、分析了断裂展布与断裂活动方式、破碎带宽度、未来发生破坏性地震事件的可能性。该实例能够对环太平洋带强震地区跨越活动断裂的线性工程抗断设计参数获取提供参考价值。

解决三元渠道网络中的代理问题:制造商“跨桥”治理机制的治理效果

为解决营销渠道中的代理问题,学界探索了一系列有效的治理机制来规范二元渠道关系,但针对二元渠道关系的治理机制无法解决三元渠道关系网络中的代理问题。文章依托代理理论,以三元渠道网络为分析单位,在以往研究基础上进一步实证检验制造商“跨桥”治理机制的双重治理效果和制造商市场地位的调节作用。研究结果表明,制造商“跨桥”治理机制具有“双刃剑”效应:当制造商的市场地位较低时,制造商“跨桥”治理机制具有促进与经销商间的信息共享的积极效果,但也具有降低经销商对制造商的承诺的消极效果,且这种消极效果在制造商的市场地位较高时得到强化。

高速公路上跨桥对干线高速铁路通行安全影响评价

铁路上方跨越的桥梁,其墩台靠近铁路线路,梁体结构位于铁路上方。运营期间,桥上经常有人车通行,若发生桥上物体坠落,车辆坠落或桥梁突然坍塌,对铁路运输安全,尤其是高速铁路安全将构成致命威胁。文章结合广湛高铁涉上跨桥G15沈海高速路段通行情况,并以G15沈海高速交通量及交通事故分析为基础,进行驾驶模拟仿真试验,分析了驶出高速公路车辆和匝道驶入高速公路车辆的速度、加速度、车辆横向偏移量,根据分析结果提出保证车辆通行安全的相应措施。

改扩建高速公路既有支线上跨桥再利用方案研究

本文以G40沪陕高速合肥至大顾店段改扩建工程为背景,介绍了一种新型的老桥利用改造设计新方法——“牛腿支撑移墩法”,充分利用既有支线上跨桥上部结构,实现高速公路改扩建绿色升级,并为类似项目提供参考.

黄溪河上跨桥荷载试验及分析

本次对黄溪河上跨桥进行荷载试验,根据黄溪河上跨桥结构形式,确定荷载试验方案,拟测定桥梁结构在试验荷载作用下测试截面的挠度及应变。并使用有限元分析软件midas Civil软件进行模拟验算,获取理论响应值。为后期正式试验获得的脉动试验、静载试验结果数据提供理论支撑,后期通过理论和实际值的对比,便可评定桥梁的承载能力是否满足设计要求,评价桥梁结构的性能及使用功能是否满足设计要求。通过剖析方案设计过程和理论计算过程,同时根据现场可操作情况,制定交通组织方案。

大跨桥梁健康监测系统设计构成及其进展

随着大跨、轻、柔等新型桥型的不断建造,桥梁结构运营状态的安全性及耐久性受到工程界高度重视。大跨度桥梁的实时结构健康监测和近实时结构安全评估工作也成为工程界及学术界研究的热点问题。介绍桥梁健康监测与评估系统的内容及系统构成,简要回顾国内外大型桥梁健康监测与评估系统的研究现状,阐述桥梁健康监测与评估项目的发展现状、趋势及前景,并重点分析武汉阳逻长江大桥健康监测系统的研究成果。

大跨桥梁风致抖振时域分析及在ANSYS中的实现

通过对准定常气动力模型[1]进行双变量泰勒展开,导出与自激力等价的12阶单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵,自激力以单元气动阻尼矩阵和单元气动刚度矩阵的形式在ANSYS中以Matrix27矩阵输入,提出一套在ANSYS中实现大跨度桥梁抖振分析的简便方法。通过对一座大跨度斜拉桥进行抖振时域分析,计算结果表明本文方法的计算结果与该模型的精确结果几乎完全一致,充分说明了本文方法的正确性和实用性。

大跨桥上减振型板式轨道凸形挡台受力分析

以孔跨布置为(94+168+84)m的某预应力钢筋混凝土连续刚构桥为例,对减振型板式轨道凸形挡台进行受力分析,提出在进行大跨桥上板式轨道凸形挡台设计时,应考虑梁体上翼缘纵向位移使凸形挡台承受的附加力;对于本文算例,采用长度为3 920 mm短板时的混凝土凸形挡台受力仅为采用长度为4 930 mm长板的80%左右,短板对凸形挡台的结构设计更为有利。

大跨桥上线路调坡及板式道床铺设方法研究

研究目的:研究目的:深圳地铁某大跨桥为(90+150+90)m连续梁桥,在混凝土收缩徐变效应下,成桥后数年内梁面标高会持续变化,因此梁面设置了一定的预拱度;同时由于桥梁存在一定的施工误差,导致梁面平顺性欠佳。另一方面,由于桥上采用预制板道床,铺轨时道床厚度的可调整范围较小,消化桥梁施工误差的能力有限。在上述不利条件下,如何保证轨道的高平顺性,确保行车安全,是亟待解决的问题。研究结论:(1)以"调坡后线路+成桥预拱曲线"作为轨面标高理论控制线,运营期间安全风险可控,且轨道结构高度均匀,适合预制板式道床的铺设;(2)通过线路调坡、以相对标高控制铺轨、在铺轨及运营期间加强轨面高程监测等措施,可有效保证大跨桥上的铺轨精度和轨道平顺度;(3)本研究成果对城市轨道交通领域大跨桥上施工误差处理及板式道床铺设具有一定的指导意义。

MoFe3S4单立方烷原子簇研究 Ⅳ.新型的双跨桥六配体单立方烷簇合物 MoFe3S4(μ-Me2NCS2)2(Me2NCS2)4·2CH3 CN 的合成与结构

在二甲胺基二硫代甲酸钠、氯化亚铁及四硫代钼酸铵的自兜反应体系中,以分步结晶法分离出MoFe3S4(Me2NCS2)5·CH2Cl2及MoFe3S4(Me2NCS2)6·2CH3CN等单立方烷簇合物,并测定了后者的结构.它的分子含两个Me2NCS2桥,并具有最高核心氧化态[MoFe3S4]6+.本文报道该化合物的结构特点,指出在自兜反应体系中,可能存在几种不同氧化态的单立方烷原子簇化合物.

大跨桥∏形主梁断面气动导纳的试验识别

准确的气动导纳值是抖振精细化分析的前提,比较切合实际的桥梁断面气动导纳函数目前只能通过风洞试验进行考察。通过风洞试验对大跨桥∏形主梁断面气动导纳进行研究,气动导纳的识别理论采用等效气动导纳法,考察∏形主梁断面气动导纳变化规律,并对试验中获得的3个气动导纳曲线进行拟合,得出拟合后的气动导纳曲线表达式,试验结果表明:∏形桥梁断面阻力导纳函数和升力导纳函数随折减频率的增大有递减的趋势,而对于力矩导纳则呈现出先增后减的趋势,现行桥梁规范中采用Sears函数对∏形断面进行抖振分析存在较大的误差。

“安全、环保、舒适、和谐”新理念——浅谈新理念在高速公路上跨桥中的应用

随着人们对环境保护意识和景观设计要求的提高,“安全、环保、舒适、和谐”的设计新理念在高速公路上跨桥的设计中逐步得到推广,结合实例,简单介绍各种型式的支线上跨桥的特点和目前在高速公路中的应用情况,可为新理念在上跨桥中的设计提供参考。

基于工业化建造的支线上跨桥梁选型分析

支线上跨桥在高速公路建设过程中是最常见的一种结构形式,经过多年的桥梁工业的发展,跨线桥的桥型种类多样,可根据不同的需求选择不同的结构形式,主要有钢板组合梁、拱桥、小斜拉桥以及钢管桁架梁等。在工业化建造的条件下应该如何选择支线上跨桥梁,是当前在支线上跨桥梁建造过程中需要解决的主要问题之一。本文分析了支线上跨桥梁建造需要考虑的主要因素,研究了支线上跨桥梁的选型比较方法,建立了基于工业化建造的支线上跨桥梁选型方法,并对几种典型的支线上跨桥梁的应用情况进行了总结,可为类似桥梁的建造提供技术支撑。

大跨桥上纵连板式轨道断板力计算研究

基于梁轨相互作用原理和有限元方法,文章采用梁单元和弹簧单元模拟各结构层,建立了大跨桥上纵连板式轨道纵向力计算模型,并以某跨径为94m+168m+84m的连续刚构桥为例,计算了断板力工况下的桥上纵向附加力。计算结果表明:当考虑两股轨道同时断板的最不利情况时,取消固结机构后,受断板力影响最显著墩台的墩顶纵向水平力降幅达78%,建议固结机构抗剪设计时应保证大跨桥上板式轨道发生最不利断板的同时,固结机构也一起被剪断,以确保桥梁结构的安全。

合肥西二环望江西路上跨桥方案设计

随着合肥西站的搬迁,打通望江西路和畅通二环成为盘活周边交通、促进高新区发展的重要交通工程。针对工程的迫切性,选择造价节约、桥型美观、施工快捷的合理方案是十分必要的。

大跨桥上减振轨道过渡段动力特性分析

为了研究大跨桥上减振轨道过渡段的动力特性,基于多刚体动力学与有限元法理论,建立高速列车−无砟轨道−大跨桥刚柔耦合动力学模型,分析大跨桥挠曲变形对桥上减振轨道过渡段动力特性的影响,并在此基础上进一步分析橡胶垫层刚度、过渡段长度等因素对该过渡段动力响应的影响规律。研究结果表明:大跨桥挠曲变形主要对钢轨挠度变化率的影响显著,对轮轨垂向力、车体加速度的影响较小,分析桥上减振轨道过渡段动力特性时应考虑大跨桥挠曲变形。当减振轨道橡胶垫层刚度大于0.1 N/mm^(3)时,普通轨道与减振轨道连接处的刚度差易使钢轨挠度变化率超限,但在轨下基础刚度突变处增设过渡段可保证钢轨挠度变化率控制在限值以内。过渡段建议采用刚度分级的过渡方式,每级过渡2块轨道板,刚度比不宜小于1.1。钢轨挠度变化率总体上随过渡段长度的增大呈负相关变化,当过渡段长度大于20 m时,钢轨挠度变化率峰值变化明显;当过渡段长度大于30 m时,钢轨挠度变化率峰值变化不明显。综合考虑行车安全性以及施工成本等因素的影响,过渡段长度建议取20~30 m。

预应力混凝土U形梁上跨桥经济性分析

随着预应力混凝土U形梁在高速公路上跨桥中的应用,有必要对其进行工程技术经济分析。文章通过经济性分析,得到桥梁技术经济的定量指标以判定其建设的经济性是否合理,为今后项目中上跨桥设计方案选择与决策提供技术支持。

多跨桥整体横向移梁施工

以京山线 1 96 # 桥的施工为实例 ,介绍既有线多跨梁桥整体横移施工的技术方案、顶力计算。

上跨桥对铁路安全的影响及对策

从铁路上方跨越的桥梁,其墩台靠近铁路线路,梁体结构位于铁路上方。施工期间,桥梁基础施工挠动铁路路基,可能造成铁路路基坍塌或线路变形;墩台施工时,脚手架、机具材料临近铁路可能造成机具材料侵限,架梁时梁体从铁路上方跨越铁路,存在机具料倾限、失稳、坠物的问题;运营期间,桥上经常有人车通行,若发生桥上物体坠落,车辆坠落或桥梁突然坍塌,对铁路运输安全,尤其是高速铁路安全将构成致命威胁。从设计、施工、运营管理三个阶段分析上跨桥对铁路安全的影响,从技术和管理两个方面提出确保铁路安全的对策措施。

上跨桥梁吊卸拆除施工技术的应用

本文结合宣城市宝城路上跨高速桥旧桥拆除工程,详细介绍桥梁梁板和墩台的吊卸拆除施工工艺,施工工艺可操作性强、投入设备少、对周围环境影响小,具有较广的发展前景,为今后旧桥拆除施工积累宝贵经验。