基于北斗的超长距离跨河高程测量技术研究与实践

目前常用的跨河高程测量方法有水准测量、测距三角高程测量、GNSS测量。常规水准测量视距较短,测距三角高程测量对场地条件要求非常高,要求测点间相互通视并同步对向观测,测量精度受风力、大气折光、距离远近影响较大,随着测量距离的增加,垂线偏差的影响也随之增大,导致精度降低。当跨距超过3500 m时,没有相关标准规范可以遵循,对于跨度10 km以上的超长距离跨河高程传递测量,更是一个较大的挑战。本文研究对超长距离跨江工程进行高程测量的方法。首先介绍基于北斗跨河水准测量方法的基本原理;然后以沪渝蓉高铁崇太过江隧道跨长江高程传递为例,阐述在跨河水准测量实施过程中水准控制网的布设方法、外业测量质量控制、数据处理及精度分析等。实践结果表明,在地势较平坦、高程异常变化率相对平缓的测区,通过布设强制观测墩、优化设计控制网网形、采用双测线跨河水准测量方法,内外符合精度指标均可满足二等水准测量要求。本文成功实现了10.2 km超长距离跨河水准测量技术在沪渝蓉高铁崇太过江隧道二等水准传递应用,对类似工程项目有很好的借鉴和参考意义。

跨河铁路系杆拱桥梁施工技术研究

跨河铁路系杆拱桥梁结构比较复杂,具有一定的施工难度,其施工质量直接关系到整个桥梁的受力状态,为此,论文进行跨河铁路系杆拱桥梁施工技术研究。施工方案为:采用混凝土浇筑技术开展桥墩施工,按照先边跨再中跨的顺序对连续梁合龙,利用螺旋千斤顶对体系转换,采用吊装方式将拱结构安装在梁上,以此完成跨河铁路系杆拱桥梁施工。实例分析结果表明,施工后跨河铁路系杆拱桥梁应力值小于设计强度,符合规范要求,设计技术具有良好的施工效果,在跨河铁路系杆拱桥梁施工方面具有良好的应用前景。

跨河桥梁板梁架设施工技术及安全控制要点

结合张衡路改建工程实例,对跨河桥梁板梁架设施工要点及安全控制进行分析。新建三八河桥梁板梁架设施工面临现场施工条件复杂,板梁规模大、高度大,不同规格板梁吊装工况不同等难题,在其施工中,严格按照现场条件和板梁特点,选择合适的吊装机械设备,并按照板梁施工工况,分步进行板梁吊装施工,并对钢丝绳的破断强度进行验算,同时加强对施工过程的安全控制。实践证明,相关措施有效地解决了板梁架设精度和质量控制问题,满足了复杂施工环境下跨河桥梁板梁架设的要求。

G311线永城境改建工程跨河桥梁防洪评价

依据《中华人民共和国防洪法》及相关法律法规的规定,对河道管理内的建设项目应进行防洪评价,编制防洪评价报告。在河道上修建桥梁时,保障河道行洪安全是桥梁建设的基本要求,因此对跨河桥梁进行防洪评价是一项重要工作内容。依据有关法律、法规、规范标准和工程规划批复文件要求,结合河道演变、现有水利工程设施和水利规划及实施安排,合理确定工程建设技术路线,在水文、壅水、冲淤、河势影响等分析计算的基础上,对永城市G311线永城境改建工程跨河桥梁防洪进行综合评价,提出了工程影响防治措施。

淠杭干渠跨河桥梁重建工程防洪影响评价研究

防洪影响评价对保障河道行洪安全和跨河桥梁结构安全具有重要意义。文章通过收集淠杭干渠跨河桥桥址处的水文资料,结合水文分析手册及规范,从设计洪水、壅水、行洪能力和河道冲刷等方面对跨河桥梁的防洪影响进行论证分析。结果表明:跨河桥梁1号、2号桥墩虽占用河道行洪断面,但其阻水比均在6%以内,对河道流势、行洪能力和防洪安全等影响均较小。通过采取统筹岸坡开挖补偿宽度、及时清理废弃渣料等措施,可降低跨河桥梁建设对河道防洪、供水等功能的影响。

跨河拱桥施工方法研究与应用——以贵阳市花溪二道跨河主桥施工为例

钢筋混凝土拱桥施工难度大,需要支架,尤其是跨度增大时,恒载比例较大,且经济指标差;钢筋混凝土截面较小,延性较好。以贵阳市花溪二道跨河主桥施工为例,对支架与混凝土施工及受力检算进行研究,结果表明,满足设计及规范要求。阐述了主拱圈施工支架搭设形式、模板安装和支架拆除等施工工艺及要点,为类似工程提供相关经验和参考。

跨河桥梁防洪评价中壅水和冲刷问题探讨

跨河桥梁的安全运行关系到区域交通的稳定与经济活动的连续性。在防洪评价过程中,桥梁的壅水和冲刷两大问题是评价的核心。本文首先对跨河桥梁在洪水作用下的流态进行分析,探讨壅水对桥梁入流端局部水位上升的影响及其对上游河段造成的潜在风险。进一步,分析了冲刷作用下桥梁基础的安全性,包括桥墩、桥台以及连接体的稳定性受到的威胁,关注了河床变动和持续水流冲击带来的不利效应。通过水文、水力学模型以及河床演变数据的综合运用,本文评估了现有桥梁设计的弱点和风险,提出了针对性的加固措施和管理建议,以增强桥梁在极端洪水事件中的抗洪安全性。研究结果旨在为跨河桥梁的防洪评价、设计优化和日常维护提供科学依据与技术支撑。

基于高低棱镜法的长距跨河水准测量方法

传统的测距三角高程法在长距离跨河水准测量中受大气垂直折光误差、测距误差、仪器高及觇标高量测误差等影响,测量精度控制难度大、作业效率低。为此,文章提出了一种基于高低棱镜法的三角高程水准测量方法,即采用2台带有自动照准功能的高精度全站仪对自主设计的高低棱镜组在多时段内进行多测回的对向观测。通过对湖北省燕矶长江大桥主体进行跨河测量发现:各测回间高差互差最大差值为10.00 mm,环闭合差最大为1.30 mm,经平差后得到的每km偶然中误差为±0.71 mm,最弱点高程中误差为±0.20 mm,最弱测段高差中误差为±0.20 mm,均达到二等水准测量的限差要求。经验证,该方法能满足3500 m以下长距跨河二等水准测量精度要求,且相对于传统测距三角高程法工作效率能提高50%,值得运用推广。

通航条件下跨河公路桥梁钢围堰分段拼装方案设计

为应对跨河公路桥梁施工中可能发生的钢围堰下沉过程倾斜和钢围堰着床后平面位置偏差问题,设计了通航条件下跨河公路桥梁的钢围堰分段拼装方案.首先,布置钢围堰分段拼装现场,初步加工钢板桩围堰,配合安装短节钢管和钢围堰承台内支撑,封底浇筑混凝土.其次,将分节制作好的钢套箱围堰起吊到施工平台,进行拼装、焊接、定位、垂直下沉.最后,通过公式计算支撑稳定性,经检验后回填基坑,实现钢围堰分段拼装施工.为验证设计方案的有效性,选取一跨运河两岸的公路桥梁进行仿真试验,结果表明采用所设计的方案时,主梁节点成桥位移明显减小,同时成桥后桥梁各结构最大正应力与最大剪力也明显减小,桥梁结构的稳定性得到明显提升.

跨河跨路大桥预应力连续梁转换施工技术研究

预应力连续梁转换施工作为桥梁建筑工程中的重要项目,其施工质量直接关系到桥梁的使用性能。文中提出了跨河跨路大桥预应力连续梁转换施工技术研究方案,以某跨河跨路桥梁工程为背景,通过对简支箱梁架设、支座安装、体系转换,完成预应力连续梁转换施工。检验施工质量,大桥连续梁结构力学性能符合规范要求,下沉量也在规定范围内,本次施工具有良好的效果。

庆丰路跨河隧道明挖施工基坑监测实践研究

围堰明挖施工作为水下隧道经济、高效、快速的施工方法在工程中经常采用。为了确保基坑施工区域附近已有道路、建(构)筑物、地下管线的安全使用和围护体系自身的稳定,为信息化设计和施工提供依据,在基坑施工期间对围护结构顶部水平及竖向位移、围护结构深层水平位移、土体深层水平位移、地下水位、地表沉降、支撑轴力、立柱沉降、周边建(构)筑物沉降等进行监测,形成一个深基坑施工安全监测系统,及时提供可靠的监测结果和分析意见,保证整个施工过程的安全。

跨河斜交现浇连续箱梁支架施工技术研究

重庆地区地形复杂,河流较多,受道路运输影响制约,桥梁多采用连续现浇箱梁,复杂地形对连续现浇箱梁支架施工限制较多,因此,研究贝雷支架作为现浇箱梁的施工方法,结合既有河堤挡护结构对支架基础的影响,通过有效支架基础加固措施,保证贝雷支架施工方案的可行性、经济性、安全性。

跨河弧形多腔室钢箱梁桥施工技术研究

以瓯江路道路及景观改造提升工程(跨线桥-城投)上陡门浦桥建设工程为背景,阐述了跨河弧形多腔室钢箱梁桥施工技术,该施工技术能够解决跨河弧形钢桥所含钢柱施工作业面缺乏的问题。同时,针对受施工条件限制,钢箱梁吊装用临时支撑搭设成本较高的问题,提出了详细的解决方案。

太原市跨河桥梁对汾河河道行洪的影响分析

为确保河道满足行洪标准,保障涉河建筑物安全,文章在100年一遇的设计洪水条件下,对太原市跨汾河的11座桥梁进行了行洪影响分析。评价结果发现:部分桥梁存在阻水比大、壅水高度高、桥下净空高度不足等问题,可能对河道行洪和河势稳定产生不利影响,借此提出了拓宽河道主槽以扩大有效过洪面积、改扩建净空不足桥梁等相应的防治补救措施,为制定防洪措施和确保桥梁安全提供了一定依据。

跨河桥梁防洪评价指标体系研究

针对现阶段河道管理现状和跨河桥梁特点,在分析总结大量文献和工程实例的基础上,以评价导则为依据,建立了涉及泄洪安全、河势稳定、防汛抢险等8个方面24个指标的跨河桥梁防洪评价指标体系;采取定性与定量相结合方法,制定评价指标的等级划分标准;构建防洪评价综合指数模型,利用改进层次分析法对各评价指标定权,得到综合评价指数,并以天津市广乐道桥和武威市荣华大桥为例,进行工程应用。结果表明:该指标体系可作为跨河桥梁项目防洪评价结果的参考,可辅助桥梁设计者和涉河项目管理方对建设项目的防洪可行性进行判断。

受跨河工程影响的河道输水研究

为解决跨河工程中工程建设和河道输水相互制约的问题,以某商业综合体项目为背景,通过河道分区通流、河道绕流和布管引流这3种方案的比选,最终采用了布管引流的方法。通过管径计算,设置伸缩节、法兰和柔性接头等技术措施,加以管道敷设,成功解决了工程建设和河道输水同步进行的问题,实现了下游供水和清流的目标,取得了良好的社会效益,为类似跨河工程的建设提供了参考。

跨河电缆工程通航尺度论证要点分析

本文对某跨河电缆工程通航尺度论证进行了全面的分析,论证了采用水平定向钻非开挖铺管方式跨河电缆工程的通航尺度论证要点,要点一是需满足《内河通航标准》(GB50139-2014)要求,二是需对过河管道穿越深度影响因素进行详细的分析研究,三是需对管道穿越要求的长度进行论证分析。

跨河管道工程防洪评价报告的编制及注意事项

为了合理确定跨河管道净空,保证工程建设及管道的正常安全运行,需要编制跨河管道工程防洪评价报告。报告的编制不仅涉及基本内容,还要进行防洪评价分析与计算,包括水文分析计算、壅水分析计算、冲刷与淤积分析计算;报告的编制不仅要评价跨河管道工程与有关规划的关系及影响,还得评价对河道行洪,河势稳定、堤防安全及岸坡稳定和其他水利工程的影响。报告编制中常见的问题有:坐标系统的不一致、采用防洪标准不合理、对设计资料整理说明不清晰、所附图纸不完整有遗漏、评价结论笼统概化、不全面不清晰等,必须引起注意,采取对策。

地铁盾构隧道穿越跨河桥施工流固耦合分析

以长春某穿越跨河桥盾构工程为例,分析考虑渗流及不考虑渗流作用2种工况下,跨河桥及其邻域土体的变形特性。研究结果表明:地铁盾构隧道穿越跨河桥施工过程中,考虑应力—渗流耦合作用是必要且合理的,考虑流固耦合影响时的地表最大沉降量、跨河桥的竖向位移及桩身水平位移均明显大于不考虑流固耦合影响。地铁盾构隧道穿越跨河桥施工过程中,盾构隧道左线施工诱发的跨河桥竖向位移及桩身水平位移量占总变形量的60%,右线施工诱发的跨河桥竖向位移及桩身水平位移量占总变形量的40%。地铁盾构隧道穿越跨河桥施工过程中,不考虑应力—渗流耦合作用时,桩身水平位移曲线呈直线型;考虑应力—渗流耦合作用时,桩身水平位移曲线存在一明显拐点,位于河床所在位置。

跨河桥梁钢桁加劲梁架设施工工艺探讨

为探索悬索桥钢桁加劲梁安装架设期间梁段连接控制要点及施工内力控制效果,以某跨河悬索桥为例,结合桥梁实际,提出全刚结法和有铰逐次刚结法架设加劲梁的方案,经过比较,选用后者,并对有铰逐次刚结法架设加劲梁方案下临时铰结构进行了分析。结果表明,钢桁加劲梁全刚结法施工时加劲梁抗弯性良好,抗扭刚度大,稳定性有保证且连接灵活,但架设期间梁段局部应力超出允许值;有铰逐次刚结法施工时将加劲梁划分成若干梁段,并在相应位置增设临时铰以抑制加劲梁施工应力,结构安全性有保证。