浅谈跨海道路工程前期工作管理——以厦门翔安机场快速路南段为例

跨海道路工程由于涉海的特性,基建程序较复杂,勘察设计要求高,开展的专题研究较多,协调量大,前期工作涉及面广,工作任务繁重。本文结合实际经验,对跨海道路工程前期工作管理的具体内容、要求及科学合理开展前期工作进行初步探讨。

日本东京湾跨海横断道路工程

1999年11月2日下午,在日本道路公团专家陪同下,我们驱车前往东京南面的川崎市,进入了一条全长15.1km的跨海道路(图1)参观。 (一)东京湾跨海道路(Tokyo Wan Aqua Line)是横跨东京湾,由连接川崎市和木更津市的海底隧道、桥梁组合构成。它与东京的湾岸道路、东京外环道路(中央环状线)、首都圈中央联络汽车道,以及放射性干道:东名高速公路、关越汽车道、东北汽车道以及长磐、东关汽车专用道组成了东京地区干线公路网。 东京湾跨海道路属第一种第2级国道标准设计,设计车速80km/h,断面双向6车道(近期双向4车道),L=15.1km,远景设计交通量5.3万辆/日,