首座跨海高铁斜拉桥承台温控设计研究

为防止处于高盐湿热海洋环境下的大体积混凝土浇注开裂,以首座跨海高铁斜拉桥为研究对象,通过设计优化混凝土配合比,建立了计算模型研究了大体积混凝土温控发展规律。结果表明:当P.O42.5水泥含量由310 kg降至280 kg及粉煤灰由125 kg增至142 kg后,混凝土抗压强度略有降低,且水化热绝热温升下降了5℃;基于有限元模型并结合绝热温升和热源函数计算公式,计算所得到混凝土内部最高温度值和温差值,与实测结果相比,偏差在2℃以内。