跨界车前轮导流板减阻的数值模拟研究

针对某新型跨界车,采用数值模拟方法,研究了不同高度前轮导流板对整车气动性能的影响规律,深入分析了车轮区域流动特征,揭示了前轮导流板减阻机制,提出了前轮导流板优化设计方法,并优化设计了新型跨界车的前轮导流板。研究结果表明,优化设计的前轮导流板均有一定程度减阻效果,高度为50 mm前轮导流板减阻效果最佳,最大减阻率6.48%。在跨界车正常车速范围内,车速对前轮导流板的减阻率有一定影响,减阻率随车速增加而增加。在进行前轮导流板设计时,需要综合权衡减阻效果和气动升力。