跨营业线改扩建桥梁保通条件下拆除与重建施工工艺研究

为研究保通条件下高速公路改扩建工程跨营业线桥梁如何快速拆除与重建,解决桥梁结构侵入铁路建限问题,确保施工安全可靠,并缩短施工天窗使用,文章分析并研究了适用此类工程的解决方案。以乌奎高速改扩建跨兰新铁路桥施工为例,进行结构变更、专用设备研发与施工工艺研究等工作。结果表明,所研发的施工工艺及专用设备可实现在特殊边界条件下的桥梁拆除与新建施工。

庐山站超大体量高架站房上跨营业线钢结构整体顶推关键技术

针对天桥、连廊和高架站房组成的异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工难题,建立该结构体系的数值分析模型,对其顶推全过程进行模拟仿真分析,通过结构物关键部位的风洞试验,考虑极端温差、强风以及极端温差和强风耦合作用下,分析异形不等高结构体系整体跨营业线施工过程受力与变形情况。相应提出的施工方法能够满足异形不等高钢结构体系整体跨铁路营业线施工安全性要求。通过构建异形不等高钢结构体系整体跨越营业线施工风险监测预警系统,实现结构体系跨越营业线施工风险的定量评估和智能化预警。

上跨营业线钢盖梁门式墩关键技术研究

由中铁隧道局集团有限公司承建的长石联络线项目,跨石长铁路特大桥34号墩设计为钢盖梁门式墩,具有线路交叉角度小、作业场地受限、工期压力大、安全风险高等特点,经过多次研究,通过优化设计方案、调整施工组织,采用钢盖梁整体吊装的施工方法,达到了缩短门式墩整体施工周期、减少资源投入、降低施工对既有线运营影响的效果,为今后类似工程提供了可供借鉴的工程实例。

高速铁路跨营业线门式墩不平衡转体施工关键技术

九漳特大桥高速铁路全长674.98m,其中3号墩跨既有营业线,采用门式墩转体施工。受营业线影响,须在天窗点内完成门式墩跨营业线转体施工,对转体过程控制、专题系统安装精度等要求高,施工难度大。因此,提出高速铁路跨营业线门式墩不平衡转体施工关键技术,采用微调螺杆装置精调中心位置、标高及平整度,实现转盘与滑道精准定位及安装;采用水密砂承力系统,解决狭窄空间及密集预埋件条件下传统支架模板体系实施难题;采用力法+转速+位移组合方法,实现门式墩跨营业线不平衡转体精准控制,保证施工质量及效率整体可控。

跨营业线门式墩钢横梁吊装施工技术分析

针对跨营业线门式墩钢横梁吊装施工现场的空间比较狭窄,并且还有许多供电线、回流线以及其他铁路设备,所以其施工的难度比较大,并且非常容易引发安全风险而对施工人员的人身安全造成影响。因此,为了确保其施工的质量和安全性,就是必须要采用合理的施工技术来加以确保。本文以跨营业线门式墩钢梁吊装为研究对象,重点就其施工技术进行了探究。

JQ165架桥机跨营业线架梁施工技术

结合新疆哈密货车南环线上跨既有兰新铁路架梁施工实践,针对新线架梁与跨既有线架梁的差异,在尽量减少对既有线行车干扰的条件下,阐述了JQ165架桥机上跨营业线架设铁路2101型T梁施工方案、安全卡控措施及施工组织要点,以供类似工程借鉴。

小角度跨营业线钢桁梁无平衡重转体施工技术

介绍了金山铁路春申特大桥结构形式为96 m的下承式钢桁梁在16°夹角情况下无平衡重转体跨越既有繁忙干线沪昆铁路的主要施工技术。

上跨营业线架梁施工技术

结合秦皇岛市民族路、北环路两座上跨营业线桥梁架梁实践,针对单跨箱梁同时上跨多条营业线及梁底距离接触网近的复杂情况,阐述步履式双导梁架桥机架设公路箱梁施工方案、安全卡控措施及施工关键技术,供类似工程借鉴和参考。

塘厦西南联络线上跨营业线T梁施工控制技术

跨营业线运架T梁施工影响因素多,施工难度大,是桥梁施工中的难点。本文结合塘厦西南联络线第9孔到第11孔上跨营业线运架T梁施工实践,详细阐述了跨营业线运架T梁施工方法、施工要点、架设时间节点与临边防护,为解决跨营业线运架T梁施工问题提供了技术参考。

上跨营业线架梁关键施工技术探讨

随着市场经济的发展,架梁技术也被提出了更为严格的要求。文章阐述了徐州外环公路上跨营业线架梁工程的概况,从施工准备和具体施工流程两方面探讨了项目的关键施工技术,旨在为相关工作人员提供理论性的参考意见,确保施工质量、安全和效率,推动桥梁建设行业的可持续发展。

跨营业线车站雨棚半幅施工技术

以宁波站雨棚营业线半幅施工为背景,在车站雨棚无有效避免营业线施工的情况下,从方案的选择、设计及验算角度入手,总结了宁波站雨棚施工采取确保安全的技术性措施和方法,为以后类似工程施工提供可借鉴的经验。

浅谈上跨营业线双机联合起升架梁施工技术

本文按照双机联合起升架梁施工工艺流程进行了论述，使读者能够清晰掌握现场施工程序。并结合工程实际，提出了相关优化措施，希望对于指导今后类似工程施工能够起到一定借鉴作用，并能为相关工作者提供参考。

上跨营业线施工安全风险的管控

文章首先概述了营业线施工相关情况,然后进行了项目的风险研判,提出了针对性的应急措施,进一步分析了项目施工过程中的风险把控措施,最后探讨了项目结束总结及改进建议.

上跨铁路营业线大型高铁站房施工技术创新

杭州南站是杭州市南部现代化综合交通枢纽中心,是关乎民生的重点工程。主站房钢屋盖施工时上跨8条铁路营业线,在我国施工领域尚属首例,无类似施工经验可借鉴。针对杭州南站主体结构施工特点,分析线路转场开通时段、顺序、范围等,划分主体结构施工区段,确定“三阶段四次转场”施工方案;通过试拼试焊,确定“十”字形钢柱截面12块钢板焊接方法和顺序,采用现场精密测量定位、双夹板固定、测量机器人辅助校正空间位置等技术,实现钢柱精确定位与对接;通过合理划分单元、设计可靠的滑移体系、同步滑移、安全落位、精确合龙等关键环节,形成分单元滑移施工关键技术。通过细致周密策划、科学合理组织、综合应用BIM技术等信息化手段及研发特殊施工条件下系列工装,顺利完成了杭州南站的主体结构施工。

跨既有营业线钢盖梁门式墩施工技术

钢盖梁门式墩施工技术相对于大跨度混凝土连续梁、钢结构桥梁等传统跨线方式,其具有工程造价相对较低、施工作业面多、施工周期短、对营业线干扰小等优点。察右前旗特大桥跨张呼客专铁路采用钢盖梁门式墩,是内蒙古地区高铁建设中首次在高寒大风地区进行施工的项目,具有施工环境复杂、吊装质量大、安装精度高等特点。基于此,对大跨度大吨位钢门式墩在复杂条件下跨越既有高速铁路施工技术进行研究并总结,为此后续同类施工提供借鉴。

双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线施工技术研究

随着我国高速公路和高铁的快速发展,跨线桥梁的施工技术日益受到关注。双幅曲线T构梁单支点转体跨线施工技术具有施工周期短、对营业线影响小等优点,适用于复杂环境下的公跨铁项目。本文以新韶山南路(西湖路-昭山大道)工程为背景,研究双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线的施工技术。采用(2×85)m转体T形刚构,通过两组单箱双室斜腹板箱形变截面预应力混凝土箱梁,实现双幅箱梁与主墩固结,双幅在墩位处组合为单支点同步转体,采用有平衡重平转体施工法。转体支座采用双模多通道智能测力支座,以平面转动替代球面转动,实现了智能测力转体支座对传统“球铰”的替代。

营业线夜间架梁施工技术探讨

营业线夜间架梁施工具有环境复杂,协调沟通困难,施工安全风险高,对营业线的正常运行影响较大等特点。针对营业线夜间施工的特点,为避免风险事故的发生或减小事故造成的损失,保证营业线夜间架梁施工的安全,从箱梁运输及主要设备、喂梁、箱梁架设、安装支座、箱梁安装、允许偏差等方面对营业线夜间架梁施工技术进行探讨,科学合理地组织施工,提高施工质量,确保铁路营业线行车安全,在有限的天窗时间内完成架梁施工任务。

结合梁桥高空跨公铁营业线主梁施工安防技术

甘肃兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和国道109线,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。

横跨铁路营业线人行天桥吊装施工技术研究

以包西铁路通道东胜西站人行钢结构天桥一次性整体吊装工程为例,阐述了该工程特点及关键技术;详细分析了该工程在吊装设备选型,吊装场地及吊车平面布置,吊点位置确定及吊具选型和布置,起重吊装施工等方面的操作方法及安全保证措施;这些措施有效保证本工程的顺利完成。本工程采用的跨营业线施工一次性整体吊装技术对今后同类工程的设计、施工均有一定的借鉴意义。

结合梁桥高空跨公铁营业线主梁施工安防技术研究

兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和109国道,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。