莱钢4^#转炉铁水过跨车曲线运行的设计与应用

为解决莱钢炼钢厂 4#转炉铁水过跨车存在的无法通过曲线运行的问题 ,采取加宽轨距 ,将车轮圆柱踏面改为圆锥形 ,采用单轮缘车轮结构以适应轨距加宽的要求 ,采用 C型弹条螺栓固定方式防止轨道爬行 ,并采用曲线轨道涂脂技术减小运行阻力等改进措施 ,保证了过跨车在曲线轨道上的安全稳定运行。

电动过跨车主要部件设计

以160顿电动过跨车为例,介绍了过跨车主要部件,包括端梁、横梁等主要车体部件的尺寸设计过程.为电动过跨车的设计提供了一定的依据.

220t铁水罐过跨车的设计

铁水罐车是炉外精炼中的一种必不可少的运输设备,为了满足安全快速的生产,铁水罐车的设计要求越来越高。以威钢钒资源综合利用项目中配套的220t铁水罐过跨车的设计为例,首先简述了220t铁水罐过跨车的使用范围、设计要求、基本组成及其设计特点,然后结合工艺要求,采用经验法及文献资料法等研究方法,通过计算优化参数,重点对其传动机构的选型计算及车架端梁的强度校核进行了详细阐述和结果分析,内容可供相关设计人员参考,对今后大型过跨车的设计与计算具有一定的指导作用。

同轨双过跨车智能调度系统研发

随着智慧物流、智能仓储等技术在钢铁企业的日渐兴起,为适应钢铁企业生产库区多跨区、多吊位、多出口需求,研发了同轨双过跨车智能调度系统。实现了钢卷在多个跨区间高效转移,提高了钢卷过跨的运力。消除了两部过跨车由不同跨区的操作人员人工调度控制,打电话沟通的弊端。更好的发挥过跨车自动控制技术的优异性,实现更加智能的过跨车调度,满足多跨区多任务作业要求,实现多跨区双过跨车的高效、稳定、无冲突自动运行。

过跨车“一罐到底”运输模式下总图形式探讨

分析了钢铁厂过跨车"一罐到底"的常见铁钢界面总图布置形式、布置特点及难点,给出了钢铁企业过跨车"一罐到底"铁钢界面的优化总图布置形式,并用实例验证了此总图布置形式之一。

跨车展望

集装箱码头一般有四种装卸工艺方案,这四种方案的年装卸量与单位成本的关系如图1所示,由图1可知,年装卸量在10万箱(换算箱)以下时。

板带厂1500宽带过跨车运输钢坯改造

1500宽带生产线原料跨过跨车接收新区炼钢厂3#连铸机板坯,采用过跨车倒运至原料跨,采用行车吊装到热送辊道装炉或者储存,根据生产需要再装炉,长期使用过程中过跨车经常出现故障,对此对设备进行改造。

浅谈微波测距在板坯过跨车上的应用

板坯库内跨区较多,跨度较大,常使用过跨车进行板坯的过跨运输。本文介绍了板坯过跨车的设备组成及控制系统。针对智能库无人操作的要求,提出了微波测距及过跨车定位控制的方法。微波在空气中损耗小,传输距离长,并具备衍射效应的特点,在库房内使用较常规检测更加灵活精确,以此为测量载体,保证了智能库内板坯过跨车的稳定运行。

旋转过跨车的结构设计

旋转过跨车是冶金或厂矿企业用于轨道车辆换轨,实现轨道车辆能在不同方向上的轨道上自动行驶的设备。在工作过程中,车辆的设计需采用合理的结构,能够实现自行旋转,能够在用户现场复杂的条件下长期安全使用。本文结合天成彩铝铸轧铝深加工项目使用旋转过跨车的实例,较详细的介绍了旋转过跨车的结构特点和使用范围及结构设计,内容可供相关设计人员参考,对今后此类车辆的结构设计具有一定的指导作用。

浅谈宽厚板厂过跨车无人化改造可行性分析

物料转运是冶金行业安全风险等级较高的区域.同时轧钢生产自动化已成潮流,文章对宽厚板厂过跨车的智能化改造的可行性做简要分析。

城轨车辆跨车高压连接器载流分析及选型计算

本文以城轨地铁车辆为基础,对跨车高压连接器的载流进行系统分析,并以洛阳市轨道交通2号线一期工程车辆为例对各路跨车高压连接器进行载流计算,最终选出安全可靠的连接器。

400 t双罐过跨车的开发设计

为解决安钢二炼轧厂在转炉出钢时溅落的高温钢渣对钢包和过跨车造成热损伤问题,以300 t钢包过跨车为基础,设计了新型400 t双罐(钢包+渣罐)过跨车,重点对车架主梁、端梁重新设计及驱动机构计算选型进行了详细阐述和结果分析。

城市轨道交通跨站停车方案优化模型及算法

城市轨道交通快速发展,人均乘行距离不断增长,使得研究城市轨道交通合理的列车停车方案成为必要,以满足越来越多乘客出行的需要。介绍轨道交通列车不同的停车模式,分析轨道交通跨站停车模式下影响乘客出行时间的相关因素。建立基于乘客总体出行时间节省最多的轨道交通列车跨站停车0-1整数规划模型,利用禁忌搜索算法进行模型求解。通过算例验证了该模型的可行性和禁忌搜索算法用于该问题求解的优越性,得出最优轨道交通列车跨站停车方案。对与目标函数值相关的列车发车间隔、停站时间和最高运行速度等参数进行灵敏度分析,结果表明:调节跨站运营条件下的发车间隔和停站时间可使目标函数,即乘客总体出行时间发生显著变化。

不同造型跨坐式单轨车的气动性能比较

气动力学特性在很大程度上影响着跨坐式单轨车的性能。基于数值模拟计算方法对某跨坐式单轨车原车型、新车型的气动力学特性进行模拟分析,计算得出原车型、新车型的风阻系数;并结合两种车型的外部流场结构进行了比较分析,从而验证流线型的新车造型更为合理。

跨层穿梭车仓储系统复合作业路径规划

为提高跨层穿梭车仓储系统的运行效率,通过分析提升机与穿梭车的实际作业流程,考虑提升机与穿梭车加减速特性,建立出入库复合作业时间模型。为求解模型,设计了基于复合作业的改进人工鱼群算法,并通过算例验证了模型与算法的有效性。结果表明,所建立的跨层穿梭车仓储系统复合作业路径规划模型及所设计的求解方法,能够有效地减少其复合作业时间,提高出入库调度效率。

考虑跨站停车的地铁客流协同控制模型

针对城市轨道交通高峰时段客流需求过饱和与分布不均衡情形下,车站乘客滞留集中效应明显和乘客候车时间过长等问题,提出一种考虑开行部分跨站停列车的多站客流协同控制优化方法。建立以车站与列车安全容量、列车跨站数量、列车追踪间隔等为约束,以车站乘客滞留率方差最小与线路乘客候车时间最小为优化目标的控制决策模型,设计自适应差分进化算法,求解列车跨站停车方案与车站进站客流限制比例。研究结果表明:在时变的城市轨道交通高峰客流需求下,采取本文的协同控制决策方法,能够有效降低案例线路车站乘客滞留率方差60.23%和乘客候车等待时间24.78%。

跨坐式单轨车转向架牵引机构试验设计与研究

对单轨车转向架牵引机构进行组合加载试验是安全性判定中关键的试验,文章介绍了一种跨坐式单轨车转向架结构与原理,设计了牵引机构2点与3点组合加载试验方案重点分析了2点组合加载试验方案,研究了不同横向偏摆角度对牵引机构力学性能的影响,结果表明在不同工况下牵引机构都具有较好的安全性和可靠性,试验设计达到了预期效果,相应研究成果对牵引机构产品研发和试验起指导作用。

不同侧偏角下跨坐式单轨列车侧向气动特性分析

侧向气动特性在很大程度上影响着跨坐式单轨车的运行安全性。基于CFD方法对不同侧偏角影响下的某跨坐式单轨列车侧向气动特性进行模拟分析。通过比较分析不同方案下的侧向气动力计算结果及列车周围流场结构,得出随侧偏角的增加跨坐式单轨列车侧向气动力逐渐增大,头车受到的侧向力和侧倾力矩最大,因而侧风对头车的运行安全性影响最大的结论。

结合FJSP问题的跨层穿梭车仓储系统作业调度研究

为提高跨层穿梭车仓储系统的作业效率,通过分析系统内设备的服务时间,创新性地将柔性作业车间调度问题(FJSP)模型应用于解决跨层穿梭车仓储系统作业调度问题中,将穿梭车仓储系统中的出入库作业转化为FJSP中待加工的工件,同时考虑设备预先移动及并行情况,建立结合FJSP的跨层穿梭车仓储系统作业调度模型,并借助一种改进的灰狼算法,与传统的基于复合作业的调度模型进行对比。结果表明,所提出的结合FJSP问题的跨层穿梭车仓储作业调度出入库时间更短,模型通用性更高,能够有效地提高穿梭车仓储系统的作业效率。

考虑客流聚集风险的轨道交通跨站停车方案优化

针对城市轨道交通系统站台客流聚集风险问题,定义站台风险等级及风险阈值,以最大化列车停靠站点风险等级总和及最小化列车运营间隔为规划目标,基于风险阈值,设定满足单列车基本开行条件、多列车追踪条件、乘客出行要求的约束条件,建立跨站停车方案双目标规划优化模型;最后使用以分层序列法为内核的迭代算法求解模型,并通过算例验证模型。结果表明:由优化模型得到的跨站停车方案较常规方案解决线路站台客流聚集风险的能力提升了66.7%,线路通过能力提升10.5%,优化方案能够在满足乘客出行要求的同时解决线路站台整体风险问题。