虹口江湾镇街道:代表“研、议、督、评”跨铁路桥建设

“感谢人大代表的付出和努力,解决了我们的心病!”家住虹口区彩虹湾三门二小区的李伯伯激动地表示,自己亲眼见证了三门路跨铁路桥连通工程从项目提议到竣工的全过程,感到无比自豪和幸福。不久前,三门路跨铁路桥连通工程举办开通仪式,全桥均采用钢结构,同时设置推行坡道及无障碍垂直电梯,可满足居民的各种通行需求。江湾镇街道人大工委通过创新构建代表“研、议、督、评”参与式规划机制,不仅改善了居民出行条件,还验证了其有效性与优越性,为虹口区的民生实事项目规划提供了经验。

一种拆除上跨铁路桥梁防护网构型设计与分析

上跨铁路桥梁拆除施工时,需对下方既有运营铁路进行有效保护,若安全措施不到位,容易诱发安全事故。利用待拆除桥梁的既有桥墩、墩柱结构,提出了一种跨越铁路桥梁拆除时使用的防护网,包括安装于待拆桥梁桥墩上的横梁与钢索网;其利用待拆桥梁桥墩作为支点在桥体下方张拉防护网,防护网兜住落块时能发生缓冲下降,有效降低了落块的冲击效应与破坏力。所提防护网利用待拆桥梁的桥墩、墩柱作为支柱,充分利用了既有构筑物,方便快捷,防护网结构简单、组装方便、综合造价低廉、安装与拆卸时间短等特点,为保护待拆桥梁下方既有铁路提供了简便实用设备。

某上跨铁路桥梁涡振特性及气动优化试验研究

针对某上跨铁路桥梁进行风洞试验,探讨该桥梁带防抛墙主梁断面的涡振性能。相比带防抛网的主梁断面,该断面同样存在明显的涡振现象,且涡振性能更加恶劣。为抑制涡振,设置导流板、移动检修车轨道、封闭防撞栏杆、全封闭和有透风率的上中央稳定板及抑流板等气动优化措施对桥梁涡振特性的影响。研究结果表明:上中央稳定板和向内倾斜的抑流板为有效的抑振措施。对于上中央稳定板,随着高度增加,抑振效果增强;随着透风率的增加,抑振效果下降。当抑流板宽度和上中央稳定板高度数值均较大时,其组合效果优于单一措施的效果。研究结果可为同类型桥梁的抗风设计提供借鉴。

高速公路跨铁路桥梁平转法施工专项方案研究

成都第二绕城高速公路跨成灌铁路桥梁全长1621 m,其右线第38孔、左线第40孔跨越成灌客运专线,对既有线的影响里程约为150 m,跨线桥的走向与拟跨高铁线路非正交,由于对既有客运铁路线路有影响,经专家论证推荐选用平转法施工专项跨越方案。文章结合转体施工过程,分别从工程概况、工艺流程、转体过程施工的关键点、转体变更工程预算增减量等方面,对成都第二绕城高速公路跨成灌铁路桥梁平转法施工专项方案进行针对性探讨,以期为同类项目编制施工专项方案和施工组织设计提供帮助和参考。

跨铁路桥梁的检测与评定

随着我国交通运输事业的快速发展,桥梁特别是跨铁路桥梁的健康运营越来越受到关注。而桥梁技术状况评定是评估桥梁健康状况的重要方法.以湖南省某跨铁路桥梁为例,通过桥梁技术状况评定、无损检测、结构验算及动静载试验等方法检测桥梁的安全状况。结果表明,桥梁总体技术状况总体为4类,桥梁承载力及整体刚度满足相关规范要求。为保障该桥梁健康运营,建议对桥梁进行限载、限重。

上跨铁路桥梁转体施工关键技术及施工控制

由于我国铁路桥梁工程地质环境情况复杂,铁路桥梁施工中面临着越来越多的技术难题。转体施工过程不仅能够不影响交通,还可以提升施工效率。本文以跨京九铁路在柳城东江特大桥为例,施工过程面临周边影响,因此应重点对其上跨铁路桥梁转体施工进行有效的工艺控制。通过合理的转体计算和施工监控,保证工程实施过程的整体安全性。

龙门吊架梁技术在跨铁路桥梁施工中的运用

利用HD200贝雷梁和DF150—Ⅲ型架桥机横梁组拼的龙门吊,安全、方便、快捷地实现了跨京哈双线电气化铁路立交桥钢箱梁吊装成功。本文简要介绍了这种龙门吊的走行梁、横梁、天车的构造和技术条件,并阐述了架梁施工要点。

高速公路跨铁路桥2～50mT构转体施工方法

详尽介绍了高速公路跨铁路桥转体施工的施工要点及施工工艺和方法。

高速公路跨铁路桥墩柱裂缝检测及分析

对高速公路跨铁路桥1#、8#墩柱进行裂缝宽度及深度检测、钢筋数量及保护层厚度检测,采用超声—回弹对混凝土强度进行检测工作,根据实际受力情况分析裂缝产生的原因,提出裂缝治理方案。

跨铁路桥T梁架设方案简析

对跨铁路T梁的安装施工工艺及组织调度进行了简要分析,并对施工安全、防护及应急预案方面进行了阐述,希望对同类工程的施工提供参考。

高速公路跨铁路桥设计技术探讨

以"山西长安高速上跨邯长铁路桥工程"设计为例,简要叙述了高速公路跨铁路桥设计与常规桥设计的不同点,并结合该设计,阐述了项目中T型预应力刚构梁转体设计要点、SS级加强防撞护栏设计要点、防护屏设计要点、跨线孔作接地设计要点及桥面防水和排水设计要点,补充说明了公路跨铁路桥施工需特别注意的问题,希望对从事相同工作的同行有所裨益,更新设计理念,拓宽设计思路。

武汉市姑嫂树路跨铁路桥设计方案比选

武汉市姑嫂树路主线高架需要上跨京广铁路等多条铁路线,为避免或减少施工期间及日后维护对铁路运营和地面交通的影响,研究该桥设计方案选型。考虑铁路现状及桥跨布设控制条件,选择与工程实际较适宜的（65＋110＋65）m悬臂浇筑变截面预应力混凝土连续箱梁桥、转体施工变截面预应力混凝土连续箱梁桥、部分斜拉桥3种桥型方案进行对比分析。基于功能性和安全性的考虑,由于转体施工变截面预应力混凝土连续箱梁桥方案仅需在转体期间2~3h内封闭铁路,其余时间对铁路运营无影响,综合经济性、施工难度、养护费用等因素,最终选择采用该方案。

毕都高速公路石桥大桥跨铁路桥桩基施工大型溶洞处理技术

毕都高速公路石桥大桥第22跨上跨铁路线,桥位区域溶洞发育,其中右线20号墩至22号墩下有长109m、宽18m、高16.1m的贯穿性有水无填充溶洞。为确保桩基施工及铁路运营安全,压注C20混凝土填充铁路两侧溶洞,并对桩基四周覆盖层压浆加固。在右幅21号墩小里程方向10m处,间隔2.5m取芯钻146mm孔、内穿127mm钢管灌注级配碎石,形成阻隔墙;在桩基中心及2m半径的圆上钻146mm孔、内穿127mm钢管分层分次压注混凝土(与灌注级配碎石交替进行);在以桩基为中心的1.7m半径的圆上均布12个注浆孔,采用108mm钢花管注浆,固化范围为直径1.2m。实践表明,地表、溶洞处理过程中未发生地表下沉或塌陷现象,经取芯检查混凝土填充效果良好、无空洞;铁路两侧桩基施工过程中未发生地质沉降、沉陷事故。

大跨铁路桥梁支座位移监测数据漂移现象分析及处理

为研究大跨铁路桥梁支座位移监测数据漂移现象,以国内某大跨铁路桥梁监测系统为背景,对支座位移漂移现象进行分类及处理。结果表明:支座位移监测数据漂移可分为渐进式漂移和突变式漂移,渐进式漂移是结构正常响应,突变式漂移是异常数据,需归位修正;支座位移渐进式漂移现象多发生在列车过桥时段,由列车激振释放主梁与支座间摩阻力产生,温度上升时段,支座位移渐进式增加,反之则反之;采用支座位移突变式漂移位置前后小区间均值可以准确实现数据归位修正;由于部分列车载重较大及材料老化等原因,导致列车过桥时支座渐进式漂移量增大。

上跨铁路桥梁主梁涡振性能及抑振措施研究

该文基于四川省达州市金南大道西延线二期工程上跨铁路桥梁的主梁节段模型风洞试验,探讨了主梁涡振特性。结果表明:主梁断面存在明显的涡振现象。而后,研究了设置抑流板、移动检修车轨道、改变钢板墙外形和透风率等不同气动措施对主梁涡振性能的影响。根据研究结果,抑流板具有良好的抑振效果;适当改变检修车轨道位置能减少主梁的竖弯涡振,但是没有明显规律;改变钢板墙外形的抑振效果有限,提高钢板墙透风率能有效抑制涡振现象的发生。

市政道路上跨铁路桥梁防护体系设计及施工

近些年我国城市发展迅速,市政路网建设不断扩展,造成市政道路和铁路线路交叉越来越多,很多道路需要跨越铁路桥进行建设。对于跨越铁路桥的道路来说,需要设置有效的防护体系来避免影响到铁路系统的正常运行,铁路机构要加强对桥梁形式、跨径、材料、施工等方面的审核,避免影响到铁路的安全运营。现通过阐述市政道路上跨铁路桥梁防护体系设计和施工方面的内容,希望能够对相关人士有所帮助。

跨铁路桥梁转体施工安全风险评估方法

近年来,跨铁路转体桥梁不断增多,转体技术日趋成熟,但转体过程的安全风险仍居高不下,开展转体施工专项风险评估的需求日益迫切。文章结合工程实例探讨跨铁路桥梁转体施工专项风险评估的方法,尝试建立桥梁坍塌事故可能性评估指标体系,通过风险辨识和风险估测程序,分析出致险因素,确定风险等级,并提出关键风险控制措施,为类似风险评估工作提供参考。

浅谈多支点顶推技术在跨铁路桥梁施工中的应用

近年来,随着我国经济水平的不断提高,推动了各行各业的发展,各类建设工程也随之不断增多。由于某些特殊原因,有时需要在既有铁路上架设桥梁。如果采用常规的施工技术,势必会对铁路运营造成一定的影响,在综合多方面因素的基础上,应当采用多支点顶推技术。基于此点,本文以某跨铁路桥梁工程的施工为例,介绍了多支点顶推技术在该桥梁施工中的具体应用。

大跨铁路桥梁信息化管养平台设计研究

为进一步保障大跨铁路桥梁结构安全,科学化桥梁运维管理,以天兴洲长江大桥信息化管养平台设计为案例,详细介绍了管养信息化平台的基本架构,阐述了管养信息化平台各子系统的基本功能,借助现代信息化技术,将多源数据融合,分析挖掘数据特征,建立结构预警体系,实现结构状态评价,指导桥梁实际管理养护,为同类型桥梁管养信息化平台设计提供参考。

跨铁路桥梁转体施工工艺控制要点

随着科学技术的不断发展,桥梁无支架施工中的新工艺也是层出不穷。其中,跨铁路桥梁转体施工在就是一种比较先进和通用的技术。其技术主要使用于跨越深谷急流以及难以吊装的特殊河道,其特点也很突出,如吊装费用能够有效减少,更主要的其安全性和可靠性相对更高,其整体性也很好好等。