浅析跨铁路转体桥测量控制技术

介绍跨铁路转体桥的特点和存在的问题,分析传统的测量控制方法的不足,提出了应用现代化技术的必要性。针对跨铁路转体桥测量控制技术的相关问题进行探讨和分析,概述跨铁路转体桥测量控制技术关键问题,并结合实际案例探讨跨铁路转体桥测量控制技术的应用。最后提出完善跨铁路转体桥测量控制技术的建议,以期提高跨铁路转体桥施工的安全性和效率。

上跨铁路转体桥梁主墩基坑施工对周边土体的影响

上跨铁路转体桥梁主墩大型基坑施工会引起周边土体的附加受力和变形,可能导致邻近铁路路基沉降破坏,危及行车安全。基于有限元软件MIDAS-GTS NX对某城市公路转体桥梁主墩基坑施工过程进行三维数值模拟,通过与现场实测数据的对比,验证数值模型及计算结果的可靠性。研究表明,基坑施工引起周边土体的变形随其与基坑边缘距离的增加呈现抛物线变化;主墩工程桩设置对基坑底部隆起位移有显著抑制作用,设置工程桩工况下,坑底最大隆起位移较无工程桩工况降低91.3%;工程桩整体发生向上位移,由基坑中心向边缘方向上桩基竖向位移量呈递减趋势,基坑中心桩竖向最大位移为4.2 mm,基坑边缘桩最大位移为0.35 mm;桩身整体承受拉应力,随着埋深增大拉应力逐渐增大,桩顶处承受拉力约为桩底的1/12。最后,依据数值模拟分析结果,对上跨铁路转体桥梁主墩位置、选型及结构设计提供合理化建议。

铁路跨铁路转体桥施工关键技术分析

铁路跨铁路转体施工工法需经过多次体系转换,特别是铁路工程结构自身具有一定的复杂性,整体结构是由超静定结构体系转变为静定结构的过程中,整个结构遭受的外界作用力会出现巨大的变化,所以钢箱梁转体桥的建造,因为混凝土梁结构自身刚性较差,应当对铁路跨铁路结构的整体稳定性以及耐久性加以重点关注,针对铁路转体桥梁结构的施工重点工艺加以综合分析研究,利用有效的方式方法对施工安全性加以保证。这篇文章主要围绕铁路跨铁路转体桥施工关键技术展开全面深入的分析研究,并对其中所存在的问题提出了针对性的解决建议,希望能够对我国铁路工程行业的良好发展有所帮助。