海沧隧道本岛端接线工程跨铁路钢管支架设计

钢管支架在现浇梁施工中使用十分广泛,但跨越铁路施工时必须特殊设计才可采用,本跨铁路钢管支架采用防护棚与支架合建的方式设计,保证施工中铁路正常运营并降低了施工风险;同时为了避免施工中容易出现支架失稳倒塌事故,消除支架设计不合理造成重大的人员伤亡和经济损失风险,对本桥进行了支架构件受力验算和钢管支柱稳定性计算,结果表明构件受力均能满足要求,方案设计可为类似工程参考。

高速铁路连续梁拱桥小角度斜跨高速公路施工技术

川南城际铁路雷波寺特大桥左、右线桥主桥均为(65+128+65)m预应力混凝土连续梁拱桥,以小角度(34°)跨越交通繁忙的过境干线——成自泸高速公路。连续梁为单室箱梁,梁顶宽1120cm,底宽830cm,根部梁高7m,跨中梁高3.5m,梁底按二次抛物线变化,采用全封闭菱形挂篮对称悬臂浇筑。边跨现浇段采用满堂支架法施工,合龙段施工时将挂篮作为承重系统,先合龙边跨再合龙中跨。钢管拱拱肋断面为φ800mm×16mm双肢哑铃形,分为15个节段,在工厂制作、凃装防腐基层、预拼装后,运至现场采用支架法施工。施工期间,为确保高速公路行车安全,在施工区域设置防护棚架、防撞墩、限高架等进行安全防护,并采取了分流、疏导交通、加密安全隔离等措施保障道路通畅。