基于模糊层次法跨黄河桥梁桩基础损伤评价与分析

分析黄河流域桥梁桩基础损伤的类型及其成因,建立了在役跨黄河桥梁桩基础损伤状况评价指标体系和模糊层次综合评价模型,运用该评价模型对刘江黄河公路大桥进行了损伤状况评价,结果表明:该桥桩基础现有状况等级介于Ⅰ级和Ⅱ级之间,且略微倾向于Ⅰ级,即目前桥梁桩基础存在轻微缺损,但功能较完好,不影响正常使用。该评价模型为黄河流域桥梁桩基础损伤状况的评价提供了客观、合理的评价体系与方法。

郑济铁路山东段跨黄河特大桥对通航条件的影响

桥梁的修建不可避免会对通航航道产生一定程度的影响,为保证船舶航行安全和桥梁自身安全,分析桥梁修建后对航道的通航条件影响是有必要的。以郑州至济南铁路山东段跨黄河特大桥桥区河段为研究对象,利用MIKE 21建立了平面二维水动力数学模型,计算分析了该河段桥梁处航道尺寸以及最低通航水位和最高通航水位条件下桥梁对附近通航水流条件的影响。结果表明:桥梁修建后,河道水深、航宽、通航孔净高都满足Ⅳ级通航标准;桥梁修建后对桥梁附近区域水流要素有一定影响,即在桥墩附近,随着水流流速的增加水深减小;在桥墩上游,水流流速稍减小,漫滩流速增加;在桥墩下游,随着水流流速的减小水深增加,但变化值比较小,水深能够满足通航条件。

骑“龙”跨黄河

1947年8月22日,陈赓兵团的10万大军,一夜之间飞渡黄河天险,神速挺进中原,在黄河两岸人民中留下了神话。传说那天黑夜,大军来到河边,突然云卷风旋,黄河咆哮如雷,惊涛骇浪中涌出一条金色蛟龙,朝陈赓将军颔首摇尾,吼鸣三声。陈赓将军一声令下,10万健儿跨骑巨龙,腾云驾雾,飞过黄河,只吓得对岸的蒋军个个目瞪口呆,乖乖地当了俘虏。当时,某突击团经过几天急行军,首先赶到预定渡河地点——平陆县茅津渡,遇到的最大困难是附近的船只统统被敌人抢走和砸沉,没有船渡河。团党委召开紧急会议研究对策,一边派人找船,一边发动群众想办法。

陕西汉江流域水产养殖发展现状分析

陕西省地跨黄河、长江两大流域,以汉江流域为主,是水产养殖的核心区,也是珍稀水生生物生存的宜居地。近几年,陕西省坚持在发展中保护、在保护中发展,探索了绿色健康水产养殖新模式,对水生生物保护也不断增加投入,成效明显。本文就陕西省汉江流域水产养殖发展现状及存在问题进行了分析,并提出对策建议,以期进一步推动产业高质量发展。

长江支队南下福建始末

2024年是中国人民解放军长江支队随军南下、进军福建75周年。由华北解放区太行、太岳两个革命老区50个县抽调的4100余名干部组建的长江支队,1949年4月从河北武安县出发,跨黄河、渡长江,行程近6500里,8月抵达福建省,组建6个地区及所辖51个县190多个区的党政军群领导班子,为开辟新区工作局面、保卫东南海疆、发展壮大福建经济,作出重大贡献,产生深远影响。

穿越黄河的超大直径盾构隧道——济南市济泺路穿黄隧道

1工程意义济南南山北水,城市东西狭长、南北狭窄,自东向西,一条长长的经十路已有90 km,而南北最宽处只有十几km,唯有跨过黄河,济南才能破解目前带状发展困局。因此,对济南而言,北跨不单单是交通瓶颈的突破,还有城市扩展、产业升级等更深层次的含义。为了推动济南携河北跨,除了现有黄河上的10座桥梁,济南市将再建设3座大桥和1条隧道。黄河隧道是“三桥一隧”项目的先行工程,随后济南将陆续建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿黄,消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈,济南将由大明湖时代进入黄河时代。济南黄河隧道地理位置如图1所示。

济南齐鲁黄河大桥总体方案研究

齐鲁黄河大桥是济南北跨携河发展的"三桥一隧"战略通道之一,直接联系南岸组团与北岸桑梓店地区中心,项目建设对济南市实现北跨发展建设黄河新区、建设新旧动能转换先行区有重要意义.基于桥位建设条件和限制因素,综合考虑技术条件、工程造价、环境影响等因素,对齐鲁黄河大桥路线方案、公轨合建模式、跨黄河大桥方案进行比选与设计,相关经验和结论可供相关工程参考.

哇加滩黄河特大桥下部结构施工精细化管理

哇加滩黄河特大桥是牙同高速公路控制性工程,也是青海省内首座大跨径双塔斜拉桥。该桥梁下部结构的建设过程中采取了一系列环境水资源保护措施,选用了最佳跨越黄河施工通道,承台施工选择了经济适用的钢围堰形式,制定了一系列行之有效的安全、质量管理措施,为今后类似桥梁的建设、管理工作提供了宝贵的借鉴意义。

河南国道207孟州至偃师黄河大桥即将落成,预计2021年通车

国道207孟州至偃师黄河大桥全长18.39 km,为双向6车道的一级公路,设计时速为80 km。该桥北承孟州,中跨黄河,南接偃师,整体工程包括大桥4座、中桥1座、涵洞3道以及115万m3的挖土方工作。该桥沟通了南北两岸的交通,预计2021年6月份建成通车,通车后焦作到洛阳仅需20 min。

银川滨河黄河大桥快速通道总体设计

随着银川滨河新区的规划建设,现状仅有的青银高速跨黄河通道已不能满足银川跨黄河向东发展的需要,银川滨河黄河大桥及其连接线的建设是滨河新区发展的必然要求,也是宁蒙沿黄协同发展的必然趋势。从项目背景、功能定位、建设规模、总体方案等方面,对银川黄河大桥及接线工程进行介绍,特别是对与高、快速路的衔接,收费站设置,与滨河大道的衔接,以及其他关键节点的衔接方案作重点介绍。为重要跨河快速通道及连接线的总体设计提供工程经验和设计参考。

济南—滨州铁路越黄河区段线路方案研究

拟建济南—滨州铁路经遥墙机场后须跨(穿)越黄河至济阳设站。跨(穿)越黄河工程是该铁路控制性工程,对项目工期、投资影响较大。本文综合考虑地质条件、既有黄河公路桥分布对铁路桥选址的影响、济阳区总体规划及济阳站设置条件、遥墙机场飞行净空及电磁环境的要求,提出了隧道下穿黄河方案、利用规划国道G308桥位方案、利用既有迎宾黄河大桥桥位方案和既有迎宾黄河大桥下游7 km桥位方案。从黄河水利委员会对跨越黄河公路和铁路桥间距的要求、黄河桥(隧)工程条件、满足遥墙机场飞行安全要求、与济阳区现状和城市规划的协调性、对环境敏感点的影响、工程投资六个方面综合比较,得出隧道下穿黄河方案最优。

天水地区蕨类植物资源及其在园林景观中的应用

蕨类植物虽然没有鲜艳的花和果实,但以多变的叶形、清秀的叶姿、碧绿青翠的叶色与和谐的线条美独树一帜,有“无花之美”的称号。天水以秦岭为分水岭,跨黄河、长江两大流域,分属渭河、嘉陵江两大水系。属暖温湿润-中温半湿润大陆性季风气候类型。区域面积辽阔、山体垂直变化大,所以从西北到东南,由高海拔至低海拔,存在寒温、中温、暖温、高温特征。得天独厚的地理、气候环境孕育了丰富的蕨类植物种类。

齐鲁黄河大桥桥梁排水系统设计

齐鲁黄河大桥是一座跨越黄河的大跨度公轨合建桥梁,排水系统是其附属结构的重要组成部分。《环境影响报告书》表明该桥的桥面积水不能直接排入桥下黄河水体,故需要设计一套完善的排水系统来收集桥面积水并将其有效排走。从排水系统的重要性、总体构思、结构设计、流量计算等方面系统地阐述了齐鲁黄河大桥的排水系统设计。

陕西中小河流洪水预警预报思考

1概况陕西地跨黄河、长江两大流域,总面积20.6万km2,2015年全省常住人口3792.87万人。地形南北长、东西窄,地势南北高,中部低。从南至北分别为秦巴山区、关中平原和陕北黄土高原区,分属陕南亚热带湿润半湿润区、关中暖温带干旱区和陕北温带干旱区,受此影响,陕西省降水时空分布不均,多年平均降水量为656.2mm。年降水量由北往南递增,南北差异较大,局部暴雨频繁。

中通客车担纲,济南市首条纯电动城际公交开通

济南至德州齐河K908城际公交线路开通,首批投放20辆中通纯电动公交车,济南北跨黄河又多了一条城际公交线路。 K908路城际公交,是济南长途汽车运输有限责任公司继K901、K905（济南至济阳）、K904、K906、K907（济南至齐河）公交开通后的第六条跨黄河城际公交线路、也是济南市首条“纯电动”城际公交线路,日均发送30个班次,平均30分钟一班。

陕西省卫星应用进展

陕西是中华民族和中华文明的发祥地之一,简称＂陕＂或＂秦＂。唐代诗人杜甫《秋兴》一诗盛赞：＂秦中自古帝王州＂。陕西全省纵跨黄河、长江两大流域,周边与山西、河南、湖北、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、重庆8个省市接壤,是国内邻接省区数量最多的省份,具有承东启西、连接西部的区位之便,面积为20.58万km2。中国大地原点在陕西省泾阳县永乐镇。陕西地域狭长,地势南北高、中间低,有高原、山地、平原和盆地等多种地形。横跨三个气候带,南北气候差异较大。主要山脉有秦岭、大巴山等。秦岭在陕西境内有许多闻名全国的峰岭,如华山、太白山、终南山、骊山。

宝中铁路主要工程地质问题浅谈

宝中铁路施工已全面铺开。在勘测选线阶段对沿线的不良地质和特殊地质,曾进行过详细的调查和必要的勘探工作,目前在施工中正经受工程的检查和考验。为了不断总结,不断提高,现将沿线主要工程地质问题及铁路选线作一简单介绍。

关于河南省南水北调水权交易的思考

一、河南省水资源现状与需水预测河南省是全国唯一地跨黄河、淮河、长江、海河四大流域的省份,是全国的人口大省、农业大省和经济大省,也是一个水资源严重短缺的省份。全省多年平均水资源总量为403.53亿m^3,人均水资源量约400m^3,不足全国平均水平的1/5,不足世界平均水平的1/20。位于中原经济区核心区的郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌等市.

洛阳:科学划定促进城市绿色发展

河南省洛阳市地跨黄河、长江、淮河三大流域,面积1.52万平方公里,人口700余万。洛阳以山地、丘陵为主,耕地资源紧缺,人均耕地不足1亩,远低于全国平均水平。洛阳还是一座历史文化名城。作为华夏文明的重要发祥地,洛阳拥有4000多年的建城史和1500多年的建都史,先后有13个朝代在洛阳建都。

沟域经济树起山区乡村振兴新航标——洛阳市沟域经济发展情况调研报告

为系统了解洛阳市沟域经济发展现状,提高对沟域经济发展规律的认识,为洛阳市沟域经济发展提供参考,近期通过实地查看、听取汇报、座谈了解等方式,笔者对洛阳市沟域经济示范区进行了专题督导调研。一、背景现状洛阳地跨黄河、淮河、长江三大流域,地处豫西山区,总面积1.52万平方公里,平均海拔353米,地形地貌为“五山四岭一分川”,山区丘陵面积占86.2%;西靠秦岭,东临嵩岳.