关于加强路企直通运输组织的措施探讨

太原局管内主要装卸车点以直通运输组织模式为主,为年运量持续稳定增长奠定了坚实的基础,本文主要在对太原局实践路企直通运输组织情况进行分析的基础上,总结了取得的效果和下一步值得思考的问题,同时对解决措施和对策进行了探讨。

国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨

路企直通运输是铁路部门针对当前影响运输效率的主要因素,为进一步深化内涵扩大再生产,在更大范围和更深层次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措。论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的总体原则和特点,在对国铁与地方铁路实施路企直通的运输模式进行分析的基础上,结合目前路企直通运输的实际,对地方铁路实施路企直通后的运输组织、作业流程、费用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建议。

路企直通与港口铁路集疏运模式研究

路企直通运输是改善大宗货运服务质量、增强竞争水平的重要手段。为发挥路企直通和港口铁路集疏运系统在整个物流链中的优势,在阐述路企直通模式及内涵的基础上,针对港口铁路集疏运系统及其主要特征,提出目前港口铁路集疏运模式存在顶层决策欠缺有效的信息沟通、货代企业活力不足、规章制度和作业方式有待进一步融合等问题,并从实现路企信息共享、激活货代市场活力、建立路企合署办公机制、推行路企直通模式等方面探讨港口铁路集疏运系统的优化模式。

基于多层次灰色方法的路企直通运输效果评价方法

根据路企直通运输的影响因素,建立设施设备、安全、人员和货物共4大类因素12个指标的评价指标体系;基于层次分析法和灰色评价法,给出路企直通运输实施效果的评价方法。通过专家评分,得到评价指标权重,建立路企直通运输实施效果评价的样本矩阵;根据评价指标等级赋值区间的划分,设定评价灰类和白化权函数,进而确定评价指标的灰色评价权重矩阵、灰色综合评价向量和灰类等级值化向量;通过对以上参量的数值计算,可以得到路企直通运输实施效果的综合评价值。以某煤矿开展路企直通运输效果评价为例,验证了方法的可行性。

基于多层次灰色模型的路企直通运输效益评价分析

在分析路企直通运输现状的基础上,建立以设施、管理、安全、人员为一级指标的路企直通评价指标体系。基于灰色理论的思想,结合层次分析法得到指标体系的权重,建立基于多层次灰色的路企直通效益评价模型。结合实例进行多层次灰色评价模型应用评价,根据计算得出的综合评价结果,指出存在的问题和相关改进建议。

路企直通运输作业流程优化与再造

路企直通运输通过对车站的技术设备改造、作业流程再造,简化运输环节,提高运输能力,是铁路运输组织形式的一次创新。从嘉峪关—嘉北(东)站线路的实际条件出发,分析该区间实施路企直通运输的改造方案,对货物列车牵引质量及牵引区段、车流组织、机车运用和乘务组织、列尾组织、车辆技检、票据及货检组织等作业流程重要环节实现优化与再造,并对嘉峪关—嘉北(东)站实施路企直通运输后取得的经济效益和初步成效进行了测算与研究。

路企直通运输技检作业及机车运用的优化

在阐述直通运输的运输组织作业流程的基础上,对技检作业中的直通列车技术作业过程,分为直进重空车、直出重空车进行优化;对机车运用分为直进直出车流由国铁机车牵引或由国铁及企业机车分别牵引两种情况进行优化,并提出了相关的作业调整措施。

关于路企直通运输效益的思考

论述了开展路企直通运输是促进铁路运输向货运集约化、物流一体化及大客户战略发展的重要举措,对于提高铁路货运服务质量与运输效率、保障企业的运输需求、提高路企双方整体效益具有重要意义;同时指出这是铁路货物运输组织需坚持的方向,对促进路企直通运输的进一步发展提出了意见和建议。

红柠铁路实行路企直通运输分析

分析红柳林—神木西专用铁路(红柠铁路)在技术设备、货物运量、作业特点和组织机构等条件因素,提出红柠铁路路企直通运输组织办法,论述调度指挥、列车运行办式、作业组织、列车预确报和维修施工等方面,并对实施路企直通运输的效果进行分析预测。结果表明,在降低企业运营成本、提高铁路运输效率等方面"路企双赢"效果显著,也为进一步推广和普及路企直通运输提供了可借鉴的经验。

推进路企直通运输需要解决的相关问题及研究

路企直通运输是提高铁路运输能力的有效手段。随着路企直通运输的实施，企业运输条件的变化，实施过程中必然会出现一些新问题。以黄陵矿业集团铁路运输公司专用铁路秦七线为例，对推进过程中存在的问题进行分析，进而对优化运输组织、机车运用及调度整合等方面进行深入讨论，以期对发展路企直通运输提供参考。

特殊情况下的路企直通运输组织

在部分大型企业中,由于各种特殊情况,不能符合标准路企直通运输组织的要求。针对国铁机车不能直接进出企业专用线和不设置驻企列检组两种特殊情况下的路企直通运输组织产生的原因,提出相应的运输组织流程。通过运输组织作业流程的优化,加强了路企双方的联系,提高了运输效率。

路企直通运输空车调配模型及算法研究

路企直通运输这一新的运输组织模式使传统路网空车调配问题具有了新的特征,在借鉴传统空车调配问题模型的基础上,统筹考虑卸空站、装车站、技术站的空车调配数量、路径和时机问题以及技术站始发空车专列的来源,建立基于整个运输过程费用最小化为目标的路企直通运输空车调配模型并分为技术站空车配流和路网空车调配两个问题求解,使得空车调整模型符合运输生产实际并具有普遍意义,以上海铁路局部分战略装车点配空为例加以验证,该模型的采用对路网上空车调整问题将起到很好的借鉴作用。

路企直通运输联合调度模式研究

路局调度所是直通运输方案实施者,是路企直通运输这一新的组织模式效率和效益的源头。为促进直通运输步入有序化、正常化、规范化,需要加强联合调度模式研究,创新信息整合、流程再造、作业组织、联劳协作、调度指挥等,确保直通运输组织稳中求进,顺利实施。

实施战略装车点建设及路企直通运输战略的思考

明确了战略装车点与路企直通运输的基本含义和主要内容,分析了战略装车点建设和路企直通运输战略的内涵及其目的,紧密路企间战略合作关系,为重点客户提供更加优质的服务,提高路网中"点"的运输能力,实现货流与列流的直接对接,贯彻供应链管理思想的核心理念,提出实施战略装车点建设和路企直通运输战略的发展措施。

日照港铁运公司路企直通运输的问题及措施

对日照港铁路运输公司在深化路企直通运输中存在的问题进行分析,提出了改造设备适应路企直通运输要求以及确保空车需求、推进信息系统整合、优化机车运用等措施,以确保该公司路企直通运输的可持续性发展。

深化路企直通运输需要解决的问题研究

路企直通运输是铁道部深化内涵扩大再生产的又一项重要措施。随着路企直通运输的实施，企业存在的一些问题逐渐显现出来，以日照港铁路运输公司为例，就企业在深化路企直通运输中存在的问题进行分析，对设备的适应性改造、信息系统整合及安全管理体系等方面进行深入讨论，提出了路企直通运输稳定发展的建议。

路企直通运输在大窑湾港的运用

采用传统的铁路运输组织方法,铁路和港口间存在交接车手续复杂,机车等待时间长,路港信息交流不畅等问题。本文论述了路企直通运输方式在大窑湾港的运用,重点研究了运输组织流程再造、统一调度指挥、合署办公机制等优化措施。直通运输的实施,提高了港口和港前站的作业效率,实现了铁路和港口的双赢。

完善路企直通运输的建议

路企直通运输是铁道部为进一步深化内涵扩大再生产,实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式。根据实施和完善路企直通运输的基本原则,针对路企直通运输需要解决的问题,提出对有关设备加快适应性技术改造;加强路企直通运输组织工作;完善相关管理办法和配套政策等完善路企直通运输的建议。

专用铁路路企直通方案的探讨

以新疆独山子石化公司为例,对专用铁路路企直通方案进行探讨,提出了独山子石化公司专用铁路在兰新线上的接轨站—奎屯站的改造方案,并相应改善运输组织,以达到路企直通运输的优化。

关于上海局实施路企直通运输工作的几点思考

作者对上海局实施路企直通运输这一新兴运输组织方式进行了探索。阐述了实施路企直通运输在深入挖掘运输潜力、有效服务区域经济发展、促进谋求货运增量等方面的重要意义。探讨了在上海局实施路企直通运输具备的路企达成共识、稳定运量运能、有效的技术条件支持、规章制度保障的四个客观条件和四种组织方式。分析了上海局实施路企直通运输的推进情况,以及在线路信号条件、装卸机械和计量安全检测设备、信息系统对接、日常调度指挥和路企联合协作等方面存在的问题。对进一步优化直通运输工作,在完善路企直通运输长效机制、提升日常调度管理水平、优化作业组织方式、科学界定标准和责任、协调企业进行内部线路设备和技术装备改造等方面提出了自己的思考。