关于桥梁所承受的冲击力计算方法的研究

从结构力学的理论出发 ,考虑影响车辆冲击力的各种因素 ,提出了路况系数和冲击动力放大系数两个新概念 ;克服了目前简单确定冲击系数和直线中插确定冲击力的弊端。从而使桥梁所承受的车辆冲击力的计算更接近于真实状况。

有毒气体泄漏条件下应急疏散路径选择方法探讨

考虑有毒气体泄漏条件下人员撤离过程中有毒气体对疏散路径的影响,动态确定疏散路段所处的伤害分区及各分区内的路段长度,并赋予各自的伤害系数,同时考虑路况对疏散的影响,提出路况系数概念,进而给出了有毒气体泄漏条件下的应急疏散模型,并讨论了求解条最佳疏散路径的算法。

桥梁冲击系数反应谱的理论分析

基于结构力学及随机过程理论 ,分析桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系 ,提出了确定冲击系数的一种新方法。