基于RFID、WIFI、GPS和红外监控技术的城市有轨电车安全保障系统

城市有轨电车和地铁在安全控制技术领域最大的区别在于,有轨电车和城市社会车辆及行人有混行路段。通过红外线发射和接收技术来检测封闭区障碍物,通过RFID技术来检测车辆的到达或离开,通过一种最大运行速度新算法来确定接近和通过路口(或道口)模式,结合道岔控制器并通过GPS/Wlan来构成局域网,从而构成保障有轨电车在城市里混行路段安全行驶的系统,使得有轨电车在中国的二三线城市特别是地县级城市可以成为主要交通运载工具。

道口安全问与答

《中华人民共和国道路交通安全法》中有关道口安全的规定有哪些? 答:《道路交通安全法》中有关道口安全的规定有: 第二十七条铁路与道路平面交叉的道口,应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口,应当在距道口一定距离处设置警示标志。第四十三条同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的,不得超车:行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。第四十六条机动车通过铁路道口时.应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的,应当减速或者停车, 在确认安全后通过。第六十五条行人通过铁路道口时,应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号和管理人员的,应当在确认无火车驶临后,迅速通过。

被忽视的红绿灯

在一家企业的招聘面试中，考官向所有的应聘人员提出了这样一个问题：你每天上下班都要路过十字路口，你是否能说出十字路口上红绿灯的排列顺序，是红灯在左边接红黄绿排列呢，还是绿灯在左边接绿黄红排列？它和我们铁路道口上的信号灯又有什么区别。结果，出人意料的是，这个看似简单的问题却难住了许多应聘者，大家努力回忆也无法准确地说出答案。