基于有限元法的铁路路基—桥梁过渡段不均匀沉降与加固研究

基于拉伊铁路实际工程项目,利用ABAQUS建立数值模型并施加列车荷载,分析铁路路基—桥梁过渡段的应力与变形特征。研究结果表明:过渡段桥梁部分的竖向沉降很小,在桥梁与路基相接的位置,竖向沉降量发生突变,影响列车运行的安全性;混凝土楔形体加固的效果远好于沥青混凝土垫层加固,加固后整体刚度增大,沉降量大大减小,过渡段无沉降量的骤变,大大提高了安全性。