公路湿陷性黄土路基分析与处理

从理论和工程实际两方面 ,分析湿陷性黄土路基沉陷的原因 ,提出处理方案 。

某供水管道顶管施工阶段对路基的扰动分析

顶管施工作为一种非开挖管道施工技术,广泛应用于市政供水管道工程中。但顶管施工穿越公路路基时会对路基土体造成扰动破坏,导致路基产生不均匀沉降。文章以某城市供水管道工程为例,综合分析顶管施工对路基的扰动,并提出相应的控制措施,旨在有效提高顶管施工技术水平,减少对路基的扰动程度。

建筑垃圾再生骨料作为路基填料使用的可行性与经济性分析

文章选取旧建筑拆除类建筑垃圾作为研究对象,经过破碎筛分处理,对建筑垃圾进行筛分试验、标准击实试验及承载比(CBR)试验。对甘肃酒泉地区常用路基回填料——填筑黏土、级配砂石进行分析,建筑垃圾符合市政路基填料的要求。运用MIDAS/GTS仿真软件,根据摩尔-库伦定律进行仿真分析,结果表明:经过处理的建筑垃圾能满足路基承载力要求,路基沉降量小于普通黏土路基,略大于级配砂石路基,建筑垃圾作为市政道路路基填料是可行的。通过经济效益分析,在市政道路路基中使用建筑垃圾再生骨料,能节约工程成本约19.5%。

路基稳定性分析与加固技术研究

为了确保道路在建设与运营过程中始终能保持安全承载能力,对路基稳定性分析和加固技术的研究具有重要实践意义。本文阐述了常见的路基稳定性分析技术和路基加固技术,并结合实践对此类技术的发展趋势进行了探讨。

某市政供水管道项目顶管施工阶段对路基的扰动分析

近年来,随着科技的不断发展,顶管施工技术在市政供水管道施工中得到了广泛应用,且取得了显著成效。但顶管在穿越公路路基时,极易对路基土体造成扰动和破坏,导致路基产生纵、横向不均匀沉降,威胁道路使用安全,影响工程建设的综合效益。鉴于此,本文依托某城市供水管道工程施工实践,针对顶管施工对路基的扰动展开综合分析,结合项目实际,确定了沉降观测方案,总结了顶管施工技术要点,提出了质量保证措施。通过观测结果及地基扰动程度分析,确定了影响路基沉降的主要因素,对提高顶管施工技术水平,降低路基扰动程度具有重要作用。

非饱和土路基降雨渗流分析

基于路基内部水运动原理,分析了降雨对路基的浸润作用,探讨了IEM和FDEM降雨模型雨水入渗路基机理,推导出降雨作用下雨水入渗路基深度公式;研究了降雨作用下非饱和土路基的饱和-非饱和流,基于一般渗流方程的基础上,初步推出了降雨作用下非饱和土路基的饱和-非饱和渗流公式。结果表明,降雨主要通过雨水对路面裂缝、路堑边坡渗流作用及毛细作用来浸润路基;路基渗流深度受降雨强度、降雨时间、土的吸水率等因素影响;最后,根据提出的公式进行数值模拟,模拟结果与试验对比吻合较好。

公路路基工程中注浆加固技术的实践运用分析

高路堤堤基沉降在路基施工结束基本可以完成,堤身沉降则在施工结束后缓慢形成,且路堤越高,沉降越大,其对公路运营的影响主要产生于不均匀沉降对路面造成的破坏。在高路堤注浆,可以形成具有较高强度的水泥土固结体和树枝状水泥网脉体,以达到加固软弱地基的目的。

考虑孔隙压力的路基稳定分析

将改进的Hilf分析引入到路基的稳定分析中,并通过计算实例,分析了孔隙压力对路基稳定的影响。

高等级公路路基边坡稳定性病害分析及防治

高等级公路路基边坡防护是防止路基病害、保证路基稳定、改善道路环境、保护生态平衡的重要措施,也直接关系到路基的外观,影响路线景观和环境协调。但是,目前多数高等级公路建设由于缺乏对防护工程的系统研究,许多工程只能借用低等级公路的防护技术,给高等级公路工程建设带来了隐患,造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。本文讨论了高等级公路路基边坡稳定性破坏形式、产生病害的主要因素以及防治对策,确保高等级公路安全使用。

对改扩建公路路线、路面、路基设计分析

随着我国经济建设快速的进步与发展,对于城市化交通提出更高的要求,以往的城市交通难以满足交通发展需要,其中,对现有公路进行改造与扩建是改进城市交通运行条件以及提升公路通行能力的重要途径,而公路扩建工程的质量主要受到公路路线,路面以及路基等设计的影响,本文从国道205线沙县后底至永安吉山公路(贡川至尼葛段)路面改造工程实例入手,从公路路线设计、路面白改黑、路基改扩建中对公路路基路面扩建设计展开进行深入全面的分析,希望为有关专业人士带来一定的参考与借鉴。

交通土建工程中路基路面施工要领分析

随着改革开放三十年中国经济的高速发展,现代化交通基础设施建设也取得了长足进步。在现代交通中,作为交通运输的强大运输载体,我国公路建设也取得了有目共睹的成就。与此同时公路建设中也出现了不可忽视的问题,路基路面的工程质量问题也越来越受到重视。近年来,随着我国对公路建设的质量问题监管的加强与重视,道路施工单位要加强对道路施工质量安全的严格保证。交通土建工程路基路面施工要领分析是对提高路基路面施工质量的研究。

广肇高速公路白土立交DC匝道路基滑塌原因分析

广(州)～肇(庆)高速公路白土互通立交南引道软基处理采用以袋装砂井为主体的排水固结法设计。DC匝道路基在填土过程中发生滑塌。介绍了对滑塌事故进行调查的结果，分析事故产生的原因。建议采用“薄层轮加法”指导软土路基施工。

拓宽路基相对沉降病害的分析

本文就公路改造拓宽路基增强整体性、稳定性防止不均匀沉陷等,从设计施工诸方面分析提出了一系列的保证质量的技术措施,可供参考。

路基施工技术分析及特殊路基处理

经济快速发展大幅促进我国公路建设的步伐,作为经济发展的基拙载体,公路能够将城市或区域之间的距离缩短,其建设质量关系到城市之间物资和人员的运输效率,对城市的发展具有重要意义.路基是路桥建设中最为关键的部分,其上面承受各种各样的菏载作用,建设路桥过程中需要认真检查路基的牢固性和稳定性,对路基的施工技术进行严格管理,改善施工方案,保证路基质量.本文首先介绍了路基施工的质量要求,热后针对我国的特殊路基进行全面的情况分析,概述了路基施工的关键技术,并结合特殊路基提出了相应的处理施工方法,期望为工程实践提供借鉴意义[1].

山区路基下穿既有桥梁评估分析的探讨

本文结合实际案列,利用Midas/GTS程序,建立路基施工数值分析模型,对计算结果进行分析,结合路基边坡稳定计算结果,判断路基施工对既有桥墩的影响程度。

公路路基加宽施工关键技术

结合某高速公路工程,重点分析路基加宽施工技术的应用。研究结果表明,在公路路基加宽中采用两侧拼接加宽施工技术,通过实施路床处理、路基拼接、路基防护、路基排水以及特殊路基处理等技术措施,能够增强新老路基拼接的稳定性,避免发生不均匀沉降。

山西省路基动静态回弹模量相关关系研究

中国一般采用路基静态回弹模量作为道路结构设计的参数,然而由于车辆荷载作用下的路基为动态力学响应,因此采用静态回弹模量并不符合路基的实际运营状态。由于中国试验条件的限制,大规模地进行路基动态回弹模量测试并不可行。因此建立路基动静态回弹模量之间的关系具有十分重要的意义。该文以山西省为例,通过理论分析和室内外试验建立了山西省路基动静态回弹模量之间的相关关系,结果表明:不论室内还是现场环境下,动静态回弹模量均有较好的幂函数相关关系。

无砂混凝土护坡的渗流分析

地下水是危害路基的重要因素,在介绍均质路基渗流方程的基础上,推导了设置不同材料护坡的渗流方程。推荐无砂混凝土之类强透水性材料护坡,更利于路基地下水的排出。

基于ABAQUS的土工格栅层位置影响路面弯沉有限元分析

文章采用ABAQUS对普通高速公路路面、路基、土工格栅进行了有限元模拟:首先采用单个C3D8R单元(八结点线性六面体单元,减缩积分,沙漏控制)测试了Drucker-Prager模型材料参数,验证了其拉压非对称本构关系;其次,利用ABAQUS/CAE对路面、底基、路基、土工格栅、填土分别建立了有限元实体模型,设定各面层之间的接触或绑定关系,按照一般轿车与路面的接触面积(5 000 mm2)、接触压力(1.5 MPa)进行加载,按照1/4公路模型进行边界约束,采用ABAQUS/Standard求解公路路面弯沉最大值;最后,对比分析不同土工格栅位置、不同面层间相互作用对于路面弯沉最大值的影响。

路基压实中出现的问题及对策

路基土及路面基层的压实度是工地实际达到的干密度与实验所得的最大干密度的比值,路基压实对于道路的施工及建设有着很大的影响,也是道路施工问题中需要考虑的一个重要因素。