哈齐客运专线路基冻胀变形研究

通过对哈齐客运专线路基冻胀变形监测，获得（2012～2013年）路基的冻胀变形发展情况，分析了冻胀变形发生和发展规律。研究结果表明：各监测点冻胀变形随时间发展变化规律基本一致，路基冻胀变形经历了包括冻胀快速发展期、冻胀维持期、冻融循环期和融化回落期4个阶段；路基冻胀变形的发生具有普遍性，但冻胀量较大的监测点所占比例较小，说明其冻胀变形还是可控的。

哈大客运专线路基稳定性的监测与分析

哈尔滨至大连(哈大)客运专线地处冻土区域,受温度等因素的影响,易产生路基变形。通过哈大客运专线实地调查,选取沿线3个典型横断面进行了沉降变形、地温、土体应力、含水量4项内容1个冻融循环期的监测,监测分析结果与实际相符,为路基稳定性评价提供了依据,具有重要的工程参考价值。

公路膨胀土路基变形预测与控制方法分析

随着经济发展,各个行业也在发展,特别是道路建设。我国的经济建设之初,完全是依仗着道路建设的开展。道路建设促进着我国的经济、文化、科技的交流,经济建设和道路建设两者有着密不可缺的联系。目前我国的道路建设已经比较完善,但是公路建设中,大多数使用膨胀土,我国的地域面积很广,也促使着膨胀土的大量存在。膨胀土具有超强的亲水性,在施工使用中极其容易产生道路的裂缝,影响公路的使用时限和质量。基于此,文章就公路膨胀土路基变形预测与控制进行分析,提出了有效解决该土引起的工程质量问题措施,以供参考。

IGM-FM串联模型在高铁路基沉降预测中的应用

高速铁路路基沉降素有“变形量级小、数据波动大”的特点。针对现有对指数曲线法、三点法、灰色系统等单项预测模型不能恰当地反映高速铁路路基建设周期内沉降变形规律的问题。笔者利用改进灰色预测傅里叶-马尔科夫残差式组合预测模型,对路基沉降变形数据存在串联式叠加的规律进行预测研究,以期提高预测的整体精度和稳健性。应用该模型于经过线性插值补全的某高速铁路路基沉降实测数据中,研究结果表明:该组合预测模型构造有效,利用傅里叶级数和Markov状态转移矩阵对一次残差进行二次组合预测,更好地拟合高速铁路路基沉降监测数据的变化趋势,预测精度得到明显提高。