公路桥涵构造物路基台背回填方法

结合实际,分析了公路桥涵构造物路基台背回填方法。首先论述台背回填施工质量的影响因素,影响因素有地基承载力不足问题、路面刚度差异问题以及台背填料质量等问题。同时在问题提出的基础上,详细的分析了公路桥涵构造物路基台背回填方法实践要点,希望研究后,可以给此类工程项目提供参考。

路基台背回填施工中气泡混合轻质土的应用

通过在路基台背回填施工中,采用气泡混合轻质土能够有效的防止台背路基与桥台结构物之间出现不均匀沉降。在实际应用中,气泡混合轻质土能够有效的减少填土,还能够有效保证地基具有足够的附加应力,对整个主体结构的稳定性提供了极大程度的保障。本文也将重点围绕气泡混合轻质土在路基台背回填施工中的应用作为重点进行分析。

路基台背回填施工中气泡混合轻质土的应用研究

为防止台背路基与桥台结构物产生不均匀沉降,选用气泡混合轻质土填筑台背路基,通过室内试验进行气泡混合轻质土配合比设计,并结合试验段对台背轻质土路基应用效果进行评价。结果表明,轻质土湿密度较小,同龄期的体积吸水率相对较大、无侧限抗压强度相对较小;高岭土掺量增加10%,轻质土体积吸水率约至少提高4.5%、同龄期抗压强度降低4.8%以上;养生前28d抗压强度增长较显著,28d抗压强度约为90d抗压强度的81.3%;台背施工中填筑轻质土路床及路床以下轻质土7d无侧限抗压强度满足路基强度设计要求且水稳性能良好;台背轻质土填筑280d后,路基累计沉降量趋于稳定,约为0.80mm,小于设计规范中路桥过渡段沉降标准。

桥台背路基沉降理论计算

根据台背路堤分层施工的实际情况,提出台背路基沉降计算理论和计算模型,该理论将路堤填土根据施工进度划分为数层,由于充分考虑了每层填土对地基的不同作用时间,计算模型更加符合施工进程。利用该理论,推导了梯形分布条形荷载作用下土中任意点处应力的计算公式。为验证理论计算的实用性,以广东惠州西林河大桥龙门台背路基沉降为例,将实测结果与计算结果进行了比较分析。结果表明:实测值与理论计算值具有很好的相关性;台背路基填筑时,压实度控制得越好,理论计算沉降与实际沉降就吻合得越好。

高速公路典型台背路基的沉降变化特征研究

通过分析台背路基的应力和变形特点,结合衡枣高速公路上桥头台背路基的沉降观测资料,比较分析了台背路基、高填方台背路基与一般路基不同的沉降变化规律,分析了地基条件和填土压实度的差异对台背路基沉降的影响,为台背路基的沉降计算分析和台背处理提供了依据。

台背路基最终沉降变形的灰色预测

运用灰色理论对台背路基最终沉降变形进行了预测 ,预测过程建立在数学基础之上 ,具有较高的精度和使用价值。

台背路基工后沉降取值标准及应用研究

基于台背路基的沉降变形和行车舒适要求的特点,分析研究了台背路基差异沉降的取值方法及取值标准,并通过对湖南省境内一条高速公路台背路基沉降观测结果的分析及预测,分析研究了桥头台背工后沉降的合理取值标准。

Compertz曲线对台背路基工后沉降预测的应用

在分析台背路基沉降特点的基础上,选用Compertz曲线法和双曲线法对衡枣高速公路的台背路基工后沉降进行沉降预测的比较和分析,研究表明,Compertz曲线法对台背路基工后沉降进行沉降预测方法可靠,可推广应用于实践。

某国道桥梁台背路基病害勘察及成因分析

通过工程实例分析,对桥梁台背路基病害采用地质调绘、物探、钻探及试验等综合手段进行勘察,查明病害分布范围特征、发育情况及原因,为处治设计提供准确的地质资料。

土工织物在处理软地基及台背路基中的应用

根据施工实践,介绍了软土概况,阐述了土工格栅在处理软地基及台背路基中的应用及其具体施工工艺,提出了工程质量检验的基本要求。

化学灌浆技术在桥涵台背路基沉降治理中的应用

为解决桥涵台背路基沉降问题,在阐述台背沉降成因及化学灌浆技术作用机理的基础上,结合某工程实际情况,对化学灌浆技术在其沉降治理过程中的具体应用进行深入分析,并提出了施工中需要注意的各项要点,可为同类施工提供参考。

分析高速液压夯处治台背路基技术应用

针对因台背路基填筑不到位而沉降过大造成的桥头跳车问题,提出用高速液压夯对台背路基进行补强的处理办法,在简单介绍高速液压夯作用机理的基础上,提出高速液压夯应用要点,并结合实例作进一步阐述说明,最后通过检测以及对检测结果的分析,得出高速液压夯的合理使用能有效补强台背路基,使其压实度进一步增加1%~3%的结论,以此为工程实践提供可靠依据。

高速公路台背路基沉降分析及防治对策

基于当前高速公路等基础设施建设工程高质量发展要求,对其路基差异沉降控制指标越来越严格。而在实际工程中对于台背路基沉降问题的防治是控制路基差异沉降的重点内容。本文结合具体工程案例,对台背路基沉降的原因进行分析,并提出有效的防治对策。旨在进一步加强台背路基施工强度,保证道路行车安全和舒适性,以此为相关项目提供借鉴和参考。

台背路基沉降形成的原因与处理技术分析

由于台背路基沉降会给道路桥梁工程的整体质量带来巨大影响,因此需要在充分把握其成因并对其特点进行全面分析的基础上,选择科学合理的处理技术,提高相关工程的施工质量。文章对台背路基沉降形成的原因与处理技术进行了分析。

液压夯实机补强下绕城高速公路台背路基施工技术研究

对液压夯实机补强下的绕城高速公路台背路基施工技术展开研究,根据工程实例,对不同地质特征的路基施工技术展开具体分析,包括测量放样、路床地基清理及CFG桩搭接、路基多层级填筑及摊铺处理以及压实度检测和液压夯施工,分析结果表明,液压夯实机的夯击作用在水平方向对土体的压实效果显著,在竖直方向的压实效果相对较弱,同时该技术可有效提高路基的荷载比,从而提高工程的施工质量和施工效率。

多功能路基沉降测定板开发研究与应用

首次研制开发了多功能路基沉降测定板,与其它沉降测试设备相比,该装置功能齐全、易于加工、方便埋设、观测直观且数据可靠。利用该装置可以对台背路基不同时间纵向、横向、深度方向上的沉降进行观测,从而全方位揭示路基沉降变形规律。沉降板的设计避免了周围介质对测试结果的影响,保证测量精度和可靠性,而且沉降板埋设过程中不影响施工。在惠州西林河大桥工程中使用多功能沉降板,效果良好。

柔性台背路基沉降的非线性计算与评价

为了研究桥台路基结构的数值模拟计算方法,该文在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路基的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤,看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料界面组成的、独立的平面应变三层连续体系,进行数值计算是行之有效的。计算显示,加筋可以明显使台背位移分布趋于均匀化,显著减轻由于台背密实度不足造成路堤的差异沉降。现场监测表明,该文采用的数值模拟方法与实际工程具有一致性。

泡沫砼在桥头软土地基处理中的效果研究

该文以海盐县黄桥改建工程的桥头软土地基处理为研究背景,首先阐述了泡沫砼在海盐地区桥头软土地基的应用情况及其基本原理,其次结合黄桥改建工程实例总结泡沫砼的设计参数与施工工艺,最后采用理正软件建立的分析模型,模拟分析新旧路基在竣工后的不均匀沉降规律。结果表明:相较于天然地基及水泥搅拌桩复合地基的工后沉降能降低80.6%和77.1%,在基准期内沉降变化值显著变小,采用泡沫砼作为软土地基中台背填料的效果较好。