某高速公路顶管施工诱发路基塌陷成因分析及处治设计

文章以桂林某高速公路顶管施工诱发路基塌陷抢险处治工程为实例,采用微型桩复合地基方案进行加固处理,具有施工程序简单、快速,对土层适用性强,可在较小施工区域施作的特点,与同体积灌注桩相比,具有承载力高的优势[1],取得了良好的加固处治效果,安全、经济、高效地解决了地基加固问题[2],对类似工程项目有借鉴意义。

基于多源数据传感技术的公路路基塌陷检测方法

传统路基塌陷检测方法在构建检测模型时,直接对模型进行构建,缺乏对数据表征信息的抽取以及对高维特征的深入解析,导致其检测效果不佳。基于此,提出一种基于多源数据传感技术的路基塌陷检测方法。首先,根据工程概况,对研究区域进行数据表征信息的抽取和高维特征的解析,为后续的模型训练提供准确可靠的数据基础。其次,基于多源数据传感技术构建路基塌陷检测模型。最后,利用该模型对研究区域的路基塌陷进行实际检测。实际检测结果表明:这种检测方法能够准确识别塌陷区域,显著提高了路基塌陷检测的准确性和可靠性。

路基塌陷段组合式桥梁应急修复技术应用分析

路基塌陷是影响我国山区道路安全的主要灾害形式,对山区道路安全产生了极大影响。文章针对路基塌陷,介绍组合式桥梁的结构形式及相应优势特点,然后结合某城市山区路段路基塌陷应急修复项目,分析组合式桥梁在路基塌陷应急修复当中的具体应用,对其内力分析、螺栓稳定性分析、承载钢索稳定性分析等应用要点展开详细探讨,工程应用结果表明,组合式桥梁应急修复技术的应用对于提升路基工程应急修复水平有积极作用。

应用综合物探方法进行公路路基塌陷调查

随着公路建设发展,路基塌陷作为一种典型的地质灾害对公路对建设和运营安全的影响越来越明显。本文以京珠国道K299+320^+480路基塌陷物探勘察为例,介绍了采用地质雷达法和高密度电法探测公路路基塌陷的方法及原理,并对该两种方法勘察成果进行了分析,达到了探测路基塌陷的目的。探测结果表明综合物探方法在探测路基塌陷时有不可替代的优越性,而且具有方便、经济、快捷和成果直观的特点。

地震层析法在调查铁路路基塌陷区中的应用

铁路路基沉降、塌陷将严重影响列车的行车安全。快速而准确地圈定沉降塌陷区对施工治理设计有着重要的意义。造成铁路路基沉降、塌陷的地质原因是多种多样的。对于浅部(<50m)地质因素造成的,可以采用地震层析方法来确定沉降塌陷区的速度分布,从而推测出沉降塌陷区的范围及地质原因,为施工治理设计提供参数。通过地震折射、孔间及路基两侧地震透射,利用SeisImager软件进行射线追踪,可以准确地圈定沉降塌陷区的范围。SeisImager软件使用最小走时树方法进行射线追踪,其算法的适应性非常强,是较好的地震折射和孔间地震透射层析法的解释软件。

路基塌陷段组合式桥梁应急修复技术及计算方法

在山洪、泥石流和地震等自然灾害作用下引发的路基塌陷是山区公路的典型灾害形式,其快速修复是应急抢险的重要交通保障。针对路基塌陷段公路的应急交通需求,研发了组合式战备桥梁新技术,详细解读了组合式战备桥梁的结构组成;采用超静定结构力学,建立了战备桥梁的内力计算方法;基于极限平衡理论,建立了组合式战备桥梁上部承载结构内力和承载钢绳拉力计算方法。通过实例分析表明,所建立的组合式战备桥梁计算方法完备,具有较强的工程实用性。

高速公路岩溶路基塌陷地质勘察及处治研究

以贵州省某高速公路路基塌陷为研究对象,结合工程地质调绘、地质雷达法、高密度电法,以及工程地质钻探等多种勘察手段,对该路基塌陷的影响因素、路基病害机理进行分析及研究。结果表明,准确地查明岩溶的发育特征,应严格遵循合理有效的勘察原则,结合多种勘察方法进行综合分析及验证;岩溶路基施工及相关治理工程应重视路基区截、排水措施。

路基塌陷分布式光纤振动传感监测技术

为了对长距离路基安全进行有效监测,提出了采用分布式光纤振动传感器构建路基塌陷监测系统,获取路基塌陷振动信息进行安全预警,并通过现场试验进行了验证,指出该方法实现了较高精度的塌陷区域定位,为路基安全评估提供了有效的监测方法。

膨胀混凝土加固公路路基塌陷实例分析

主要讨论了市政工程建设中出现的岩土工程问题的处理方法 ,加固托换方式的选择 。

压力注浆在高速公路路基塌陷治理中的应用

详细介绍了采用压力注浆法对采空区引起的公路路基塌陷进行治理的施工情况.治理后的地基承载力达到了规范要求,说明该种方法在治理采空区引起的公路路基塌陷是可行的.在采用压力注浆法治理公路路基塌陷时,需要通过注浆试验确定合理的设计参数、选择性能良好的施工设备、制定切实可行的施工工艺以及一套完整的质量保证体系.

京九线K1434路基塌陷病害整治

通过对京九线K1434路基塌陷病害的发生、发展及地质情况的介绍,分析了病害形成的机理及整治措施,确定采用静压注浆进行处理。最后总结了对路基塌陷病害的设计施工及其整治效果。

覆盖型岩溶地区铁路路基塌陷灌浆处理

阐述了覆盖型岩溶地区铁路路基的塌陷机理及岩溶路基的稳定性评价,详细介绍了岩溶路基塌陷的处理方法——灌浆法。

BP神经网络算法考虑激活函数后对强震路基塌陷变形预测研究

当前强震后铁路路基变形预测中,相关算法未能考虑激活函数的非线性属性,造成非线性变形特征数据提取不完整,且其特征数据存在偏差,陷入局部最优解。文章提出BP神经网络算法考虑激活函数后对强震路基塌陷变形预测方法,采用双极S因子补偿ReLU非线性激活函数,优化BP神经网络算法,解决非线性路基变形特征数提取问题。利用数据标准化归一方法,对已修正提取的全部变形特征数据进行偏差数据归一,得到路基变形特征数据集合,结合强震后路基变形连接权值计算路基变形预测值,完成强震路基塌陷变形预测。结合实测结果,在matlab下进行预测实验,结果表明所提混合方法可以有效地对水平地震作用下铁路路基塌陷变形程度进行预测,且预测值在误差允许范围内,为铁路的安全运行以及实时维护提供重要依据。

公路路基塌陷修复中注浆加固技术应用探析

公路路基塌陷的原因在很大程度上是由于路基的承载能力在外力侵蚀时发生降低,继而导致路基塌陷。而注浆加固能够明显改变介质的力学性质,提高介质的完整性和强度,从而提高介质的承载能力,将注浆加固技术应用于公路路基的塌陷修复具有明显的工程效益。文章结合工程实例,探讨了注浆加固技术在公路路基塌陷修复中的应用,望对相关公路修复提供借鉴。

GPR技术在北同蒲线路基塌陷探测中的应用

针对北同蒲线铁路路基出现不同程度的塌陷病害已对铁路行车构成潜在安全隐患的问题,利用400 MHz探地雷达对北同蒲线四处塌陷点进行了探测。结果表明:探地雷达方法可以探测到2 m范围内的路基塌陷分布,具有分辨率高、快速连续探测、能够及时反馈现场情况等优点。结合地质资料从雷达图像上查清了塌陷的具体里程位置并分析了产生塌陷的原因。

注浆技术在京九铁路路基塌陷整治中的应用

介绍了路基病害的产生过程、工程地质条件、形成机理及稳定性评价 。

非开挖铺管引起路基塌陷的处理措施

通过分析本次事故的成因,结合本次地基处理技术方案,介绍了注浆加固法进行类似失稳、软弱地基处理的原理、工艺设计、施工措施等,为注浆法在以后类似工程中的应用提供参考依据。

注浆加固技术在公路路基塌陷修复中的应用

随着我国公路建设事业的不断发展,道路修复工程量也日益加大。本文以位于河北省境内的黄石高速武强县段为实例,简单介绍了注浆加固技术,之后较为详细的说明了该项技术在路基塌陷快速修复工程中的应用情况,可为以后类似的工程提供一些可借鉴的施工经验。

瞬态面波在既有铁路路基塌陷探测中的应用

采用瞬态面波法对铁路塌陷病害情况进行检测,查明路基本体软弱层和空洞分布情况,为确定整治处理方案提供依据;灌砂整治处理后,对加固处理效果进行检测,通过灌砂前后的面波资料对比分析,评价加固处理效果,经实例验证,该方法可快捷、有效的对灌砂加固效果进行整体综合评判,应用效果良好,能够为以后同类工程的检测提供参考。

用注浆的方法整治窑洞区路基塌陷

本文作者通过宝中线病害治理的工程实践，阐述了采用注浆加固整治窑洞区路基塌陷是一种有效可行的方法。