路基填石施工质量控制

路基是路面的基础,承载着路面和车辆的荷载,路基的质量决定路面使用质量。随着区域经济的快速发展,重载运输车辆骤增,对公路损坏严重。为提高路基整体稳定性,延长公路使用寿命,提高公路服务水平,在修建丰津公路时,路基设计上采用铺筑80cm厚毛碴的处理方案,经过建成通车试运行,路基经受住了重载车辆的考验,达到了预期目的。本文通过施工中对路基填石施工工艺、质量控制来强化路基强度、整体稳定性等方面进行总结,收集丰津公路路基填石施工检测数据,为路基填石施工提供了有益的参考和借鉴。

东西高速公路路基填石处理洪泛区施工工艺

文章简要介绍了阿尔及利亚东西高速洪泛区的界定及地质结构，对填石路基稳定性原理进行了分析，对路基填石处理洪泛区的施工工艺做了说明。

填石路基快速施工工艺与压实质量控制

为分析采用快速施工工艺碾压的填石路基的压实质量,采用有限元软件ABAQUS建立长方体三维土基模型,模拟分析由36、22 t压路机在500、700 kN 2种激振力下压实填石路基的力学响应;在现场试验路段,采用36 t压路机碾压松铺厚度为75、85 cm的填石路基,26 t压路机碾压松铺厚度为40 cm的填石路基,采用土压力传感器测试土压力,选用孔隙率和沉降差控制路基的压实质量。结果表明:2种激振力下36 t压路机碾压路基后的应力分别为22 t压路机的1.9倍、1.5倍;土压力主要由压路机振动产生,土压力随距路表深度的增大而减小,土压力降幅随距地表深度的增大而减小,现场试验结果与数值模拟结果一致;压路机碾压6遍后,2种松铺厚度路基的孔隙率均小于22%,建议沉降差的控制指标为3.0 mm;采用36 t压路机碾压松铺厚度为85 cm路基的最优工作效率较26 t压路机提高60%,工程成本降低36%。

公路工程施工中填石路基施工技术及应用实践分析

本文对填石路基施工技术进行了全面概述,包括施工技术的概念和性质、填石路基施工的特点以及公路工程中填石路基的施工技术。在填料的获得与装卸运输方面,强调了获得填料和运输的重要性。同时,对基底施工以及边坡施工的重要性也进行了阐述。此外,路基的压实作业对填石路基施工的成功与否起着关键作用。最后,介绍了填石路基施工的应用实践,包括严格进行事先控制、强化测量放线和构建完善的质量控制体系等。

盾构始发即斜交下穿高速公路路基填石边坡专项设计研究

以东莞市城市轨道交通1号线一期工程黄牛埔站~黄江中心站区间隧道为依托,研究了双线盾构始发即小角度下穿高速公路填石路基及路基边坡的专项设计。并基于数值模拟及现场监测数据验证,得出结论:设置大管棚隔离层切断盾构下穿与路基路面应力传递路径,可有效控制盾构下穿填石路基过程的路面沉降;盾构下穿过程中的掘进参数控制,对路基沉降起主导作用是土仓压力、注浆压力两个参数,应特别注意结合监测数据进行调整;沉降敏感地段,宜适当放慢盾构掘进速度、匀速掘进,尽量减小对土体的扰动。此次盾构小角度下穿高速公路填石路基及路基边坡专项设计的相关工程措施,满足路面沉降限制要求,确保了莞深高速在盾构下穿过程的安全运营,可对类似工程提供参考和借鉴。

公路工程填石路基施工技术研究

为提高公路工程建设过程中的填石路基施工质量,首先阐述了填石路基填料控制要求;然后结合某公路段实际情况,探讨了填石路基施工工艺方法和要点,涉及路基清表、填前压实、路堤施工等环节,并提出了施工期间的交通组织措施,以期为同类工程施工提供参考。

填石路基施工技术在公路施工中的应用

为保证公路工程建设中填石路基施工质量,结合某公路K1+900—K2+020段工程,提出包含填石路基铺筑、整平、碾压和边坡码砌在内的重要环节的施工工艺和要点,以期为同类工程提供参考,并为后续路面结构施工奠定基础。

混凝土连续桥梁填石路基周围土体沉降控制方法

为避免桥梁路基沉降导致交通安全隐患,研究混凝土连续桥梁填石路基周围土体沉降控制方法。通过填石路基周围土体应力变化选取适宜填石材料,采用振动压实法压实土体及石料,控制混凝土连续桥梁填石路基周围土体沉降。结果表明:在同等压力作用下,粒径较小的填石材料对填石路基周围土体进行压实效果较好;填石路基周围土体坡率为1∶1.8时,土体稳定系数最高;通过压实填石路基周围土体方法控制沉降,孔隙率及沉降率均符合路基设计规范压实标准;工程结束后一年内填石路基周围土体沉降值较低。

含梁场硬化层的填石路基路面结构优化

本文以广东某高速公路含梁场硬化层的填石路基为研究对象,提出梁场硬化层利用技术,并对硬化层上路面加铺结构进行优化设计和力学行为分析。结果表明:梁场硬化层顶面实测弯沉值比不含梁场硬化层填石路基顶面实测弯沉值小,均值为1.71×10^(-2)mm,其顶面当量回弹模量远大于同标高的填石路基顶面当量回弹模量,可直接利用硬化层并在硬化层上加铺路面结构;基于室内动三轴试验,确定了填石路基的材料回弹模量为308 MPa,PFWD实测不含硬化层的填石路基顶面当量回弹模量为116 MPa,梁场硬化层顶面当量回弹模量为1173 MPa,含梁场硬化层填石路基顶面当量回弹模量为314 MPa;梁场硬化层路面加铺结构优化方案满足规范要求;因保留了梁场硬化层,优化后的路面结构力学性能较优,优化后的CRC+AC复式路面加铺结构在力学性能上最优。

填石路基施工技术在公路施工中的运用

为保证公路工程建设中填石路基施工质量,以某公路路段为例,首先阐述了该路段填石路基所用填料的特点和级配要求。然后,对填石路基施工工艺进行深入分析,提出了路基铺筑、平整和压实等关键环节的操作方法和要点,并探讨了施工中需要注意的事项,以确保后续路面结构施工顺利完成。

公路施工中填石路基施工技术的应用

以某公路工程为例,对填石路基施工技术的应用进行论述,包括碎石填料的性质、填石路基地基处理技术、石料开采技术、路基填筑技术等内容,旨在确保质量达标,满足路基结构的整体稳定性要求,为同类工程提供参考。

公路施工中填石路基施工技术的应用研究

公路建设需要使用填石路基施工技术,其作用为提高施工质量、提高路基的抗冲击和耐久性、减少施工工期和施工成本等。现今,砂石混合料的配合比、拌和技术、路基夯实技术等有了显著进步,路基结构性能得到显著改善。其中,新型拌和机、自动化控制仪器等新型技术也得到了广泛应用,使施工质量得到极大改善。主要分析公路施工中填石路基施工技术的基本特点与应用价值,总结合理运用填石路基施工技术的具体路径。

填土高度对冻融区填石通风路基沉降变形的影响分析

本文针对新藏公路高海拔冻融区填石通风路基不均匀沉降病害频发问题,充分考虑该地区气温、太阳辐射、风速以及“阴阳坡”等边界条件,建立热-力耦合有限元数值模型,研究了填土高度分别为0.5、1.5、3.5 m时,填石通风路基的沉降特性。结果表明:冻融区道路不同位置温度场存在较大差异,阳坡侧温度全年最高,温度远高于其他位置,天然地面与阴坡侧温度较低。提高填石通风路基上侧填土高度能够改善道路前期沉降问题,如3.5 m填土高的路基沉降差仅为0.5 m填土高的1/3倍,对应的横向沉降差仅为1.16 m,但过高的填土由于“阴阳坡”效应易导致路基产生较大的不均匀沉降。

公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用探究

针对公路工程施工中填石路基施工技术进行讨论,在明确填石路基施工技术要求的基础上,选取具体公路工程对填石路基的具体施工过程进行分析,实现了填石路基施工技术的高效运用。

浅谈公路填石路基施工技术要点

结合公路工程项目实例,从前期准备、测量放样、地基处理、边坡码砌、石料摊铺、石料碾压以及特殊路段处理等重点分析了填石路基技术应用,同时立足于项目实际总结了质量控制措施。研究表明,通过采用填石路基施工技术,能有效提升路基结构承载力与稳定性,保证公路工程项目的整体建设质量。

填石路基施工技术在公路工程中的应用

填石路基施工技术因其在提高道路稳定性和经济效益方面的优势,成为公路工程中备受关注的施工技术。为进一步提升填石路基施工技术在公路工程的实际应用效果,以某公路工程为依托,详细阐述填石路基施工技术的具体应用步骤,包括填石料的选择、采掘与运输、边坡码砌以及摊铺与压实等关键施工环节,并对施工后的地基承载力进行测试。承载力试验结果表明,施工后的地基承载力满足工程要求。

公路填石路基施工技术要点分析

为了降低工程造价,实现就地取材,在山区修建公路时多采用填石路基。以莆炎高速公路三明境尤溪中仙至建宁里心段K237+500~K237+700处的填石路基为研究对象,总结了填石路基的分类和特点及施工技术要点,首先由饱和抗压强度试验和击实试验明确粗石料的最大粒径和最佳含水量。其次,从地基处理及路基摊铺、整平、压实等方面分析了填石路基的施工要点,施工中以孔隙率为控制指标,对压实质量进行检测,并用边坡安全系数优化了边坡码砌厚度。研究表明该填石路基的最大粒径应小于25 cm,最佳含水量在4.5%,地基宜冲击碾压处理,摊铺宜采用渐进式,压实宜采用振动压路机,并用50 cm厚的硬质石料对边坡进行码砌,路基压实质量和边坡稳定性均满足规范要求。

浅谈公路填石路基施工技术要点

公路在连接城乡、促进经济发展、改善民生等方面发挥了不可替代的作用,而公路填石路基施工技术,作为公路建设的关键环节之一,更是影响着公路工程的质量、安全与可持续发展。随着科技的不断进步与社会的发展,人们对公路建设的要求也越来越高,填石路基施工技术的研究,旨在提高施工效率、降低施工成本、保障工程质量与延长公路使用寿命。总的来说,填石路基施工技术的研究是建立在对公路建设需求的深刻理解与对施工方法的不断探索改进之上的,不断的创新与提高,将更好地满足人们对公路建设的需求,促进交通运输事业的发展。

路桥施工中填石路基施工技术的应用分析

路基施工质量与路桥施工质量、使用寿命等有着密切联系,充分展现出路基施工价值。路桥施工过程中,填料、压实等相关施工技术对路基整体强度、刚度、稳定性等多个方面产生很大影响,为了确保施工质量需要做好优化与完善措施。通过科学运用填石路基施工技术,能够有效提升路基施工效率和质量,为后续施工作业活动打下良好基础。基于此,本文将深入分析路桥施工中填石路基施工技术的应用,并根据施工现场情况,提出合理性参考建议。

填石路基施工技术在公路施工中的运用分析

在我国经济持续增长的背景下,交通运输业也经历了快速扩张。与此同时,公路建设项目规模也逐渐增大。因此,对公路安全稳定性提出了更高的要求,其中包括公路及路面工程路基工程的稳定性和强度。在公路建设过程中,填石路基被认为是最常见的路基结构类型,特别是在山区公路建设项目中,其应用更为普遍。由于山区地形复杂、地质条件恶劣,公路建设需要特殊的施工技术。在施工过程中,采用硬度石材作为填料,可以显着提高道路的承载性能,从而为公路的整体质量提供坚实的支撑,碎石路施工技术标准直接决定公路施工质量。因此,施工队伍必须不断提高施工技术,更加注重施工的每一步,确保公路的建设能够顺利完成。本文主要探讨了碎石路基的特殊性能,并对公路建设中碎石路基的施工方法进行了深入研究,希望为今后的公路建设提供有价值的建议。