变权重组模型在路基工后沉降预测方面研究

利用Verhulst模型和双曲线法变权分配组合建立了变权重组模型,并应用于普通压实路基及回填路基的工后沉降预测,结果显示大大提高了预测精度,而且在普通压实路基工后沉降预测具有更好效果。

青连高铁K104+080路基工后沉降预测

以青连高铁K104+080路基为例,通过设计合理的监测方案监测了路基不同部位的工后沉降、沉降速率和湿度,分析了路基工后沉降规律;基于监测数据采用GM(1,1)模型、神经网络模型和灰色神经网络模型进行了路基工后沉降预测,在验证预测效果的基础上基于灰色神经网络模型构建了路基工后沉降预测模型,明确了该路基的稳定状况并提出了路基工后沉降预警方法.研究结果表明:Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3和Ⅰ-4监测点的工后沉降预测值在第45监测期以后增量很小,并分别收敛于5.19、4.96、4.71和4.47 mm,该路基将继续保持稳定状态;选取工后沉降量为主要预警指标,沉降速率为辅助预警指标,将高铁路基沉降预警等级分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级.

基于Bi-LSTM的非等时距路基工后沉降滚动预测

为了实现路基工后沉降的早期、精准预测,提出基于双向长短期记忆网络(Bi-LSTM)的路基沉降预测技术.采用Akima法将观测数据内插为适应时序分析法的等时距序列,提取“填土高度-时间-地基沉降”曲线中的6个影响因素作为变量训练Bi-LSTM模型,结合滚动迭代方法实现沉降预测的后延更新.研究表明,利用深度学习技术可以有效地利用路基施工期信息,增加训练样本量,提升沉降早期预测的可靠性.Bi-LSTM模型对观测信息进行双向特征提取,同等样本量下的预测效果更精确.依托6个中等压缩性土地基和1个复合地基监测断面信息,仅利用路堤填筑期及工后3个月数据,沉降预测的均方根误差(RMSE)和平均绝对百分误差(MAPE)平均值可以控制为1.19 mm、1.04%.

郑西高铁K1045+800路基工后沉降监测与预测

路基工后沉降是影响高速铁路安全运行的重要因素之一,开展高速铁路路基工后沉降监测与预测研究对提高高铁运行安全具有一定的工程意义。以郑西高铁K1045+800路基为例,通过设计合理的监测方案监测了路基不同部位的工后沉降、沉降速率和湿度,分析了路基工后沉降规律;基于监测数据采用GM(1,1)模型、神经网络模型和灰色神经网络模型进行了路基工后沉降预测,在验证预测效果的基础上基于灰色神经网络模型构建了路基工后沉降预测模型,明确了该路基的稳定状况并提出了路基工后沉降预警方法。研究结果表明:Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3和Ⅰ-4监测点的工后沉降预测值在第45监测期以后增量很小,并分别收敛于5.19mm、4.96mm、4.71mm和4.47mm,该路基将继续保持稳定状态;选取工后沉降量为主要预警指标,沉降速率为辅助预警指标,将高铁路基沉降预警等级分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级。

滨海软基段公路管廊路基工后沉降特性研究

为了揭示软基段公路管廊路基工后的沉降特性,以滨海软基段某公路管廊路基为研究对象,利用FLAC3D有限差分软件分别对填土荷载作用下、不同管廊位置、不同路基高度下和土工格栅工况下的管廊路基的沉降特性进行分析。结果表明:荷载作用下,软基段既有管廊路基中,其沉降主要由施工期间路基填筑引起,管廊与周围土体差异沉降随着时间不断加剧,造成路面变坡率突变,与无管廊软土路基相比,将会扩大3倍左右;管廊位于路中、路肩、坡脚处对路基差异沉降的影响依次减小,当其位于坡脚时工后会产生3%左右的倾斜,对工程防水和变形缝设置提出了更高要求;土工格栅对于降低整体工后沉降具有一定的控制作用,但影响有限,在管廊路基中,减小的工后沉降量约占总体工后沉降的4%。

软土地质条件下盾构穿越高速铁路对路基工后沉降的影响

依托南京地铁4号线一期工程徐金区间隧道下穿京沪高铁联络线及仙宁铁路项目,运用理论分析与现场变形观测相结合的方法,分析铁路路基在盾构隧道施工期及工后期的沉降规律。研究表明:Peck沉降理论计算的地表沉降极大值发生在两个隧道中心对应的地表处,随地层损失率的增加而增加,具对称性;与一般黏性土或者砂性土不同,软土地质条件下盾构隧道穿越高速铁路路基引起的沉降量主要发生在工后,沉降比率最大达75.64%,沉降稳定时间长、沉降槽的深度和宽度较大;实际观测的沉降值远大于理论计算值,受施工影响沉降槽曲线呈现出非对称性。研究成果可为软土地质条件下盾构隧道掘进变形控制以及运营期高速铁路沉降变形控制提供参考。

基于灰色预测理论对高速公路路基工后沉降预测分析

本文从灰色预测理论模型选择、效果验证、软土路基工后沉降预测三个方面,通过已监测沉降数据对工后沉降数值进行预测,并依据《公路路基设计规范》所规定容许工后沉降,判断路基可否用于路面铺筑进行分析。

高速铁路路基工后沉降控制

高速铁路作为交通运输的主要组成部分,具有不可忽视的作用,但是在高速铁路建设过程中存在许多问题,严重影响了我国交通运输事业的发展,同时也一定程度上阻碍了我国的发展.本文主要针对在高速铁路建设过程中容易出现的问题以及路基沉降控制进行探究,并且做出了相应的策略,对于高速铁路的建设具有重要意义,能够保证高速铁路的建设,促进我国的快速发展.

公路工程路基路面压实施工研究

文章强调了公路工程路基路面压实施工的重要性,并针对公路工程路基路面压实施工质量的影响因素进行了分析。同时,以此为切入点,针对性地提出了公路工程路基路面压实施工质量控制措施,包括科学控制材料含水量、优化控制混合料配比、合理选用碾压技术、精心选择压实机械设备。在此基础上,以某公路工程为例,针对公路工程路基路面碾压施工技术方案设定与实施要点、施工注意事项等进行了重点阐述,以期为同类工程的高质量开展提供技术方面的参考。

高纬度多年冻土区路基工后沉降变形

为研究东北大兴安岭多年冻土地区路基工后沉降变形特点,选取中俄(中国-俄罗斯)原油管道漠大(漠河—大庆)线林区伴行路典型断面,沉降监测设备采用分层沉降仪,通过沉降管上磁力环位置的变动来跟踪观测路基沉降变化,以DS18B20温度传感器为温度采集单元,布设温度监测系统监测多年冻土由于筑路引起的地温变化,并结合室内试验对多年冻土地温和冻土上限变化及路基沉降变形进行试验研究。研究结果表明:工程竣工通车后的2年里,由于路基填土覆盖致使地温升高、冻土产生退化、冻土上限下移;季节活动层压缩和冻土融化压缩是引起多年冻土区路基沉降的主要变形源,冻土融化压缩产生的变形所占比例最大,占总沉降量的50%;每年8~11月份时段融化层压缩导致路基沉降变形明显,进入12月份随着季节融化层冻结和冻土上限上移稳定,路基沉降开始趋缓;路基融沉发育具有一定的坡向性,在一个冻融循环期内,阴坡面路基下多年冻土融化时间比阳坡面的少30d左右,阳坡面路基沉降量大于阴坡面路基沉降量;在相同条件下,高含冰量冻土融化压缩变形大于低含冰量冻土融化压缩变形,填高大于3m的路堤随着填土高度的增加,冻土融化压缩变形增大。研究结果可为大兴安岭多年冻土地区修建公路和路基沉降变形病害分析提供理论参考。

公路路基施工技术及路基压实施工研究

在目前我国经济发展的过程中,交通工程对于我国的经济发展起着非常重要的作用,它不仅推动着我国社会的稳步前进,也是保障人们正常生活和工作的基础设施。公路是我国交通的一个组成部分,其工程质量是社会各界重点关注的问题,所以施工单位一定要重视施工技术保障公路的施工质量,在提高人们生活质量、满足出行需要的同时,促进社会经济的稳定发展。公路路基路面压实技术是保障公路在投产使用的过程中减少变形情况发生的重要措施,因此,本文对这项技术进行深入分析研究,以促进公路工程施工质量的不断提升,以供参考。

交通工程路基路面压实施工技术的分析

随着我国社会经济的快速发展及城市化水平的不断提升,我国对于交通运输建设事业的重视程度越来越高。在我国的交通运输网络中,公路建设是一项重要的工作内容。公路工程建设的质地,会直接影响到我国交通运输网络的整体质地,文章介绍了现阶段交通工程路基路面的施工中的不足,并针对当前交通工程路基路面的施工技术展开分析,对以往的工作实践经验进行总结,望为交通工程路基路面的施工质地提升提供参考。

公路工程路基路面压实施工的质量控制探讨

施工企业在开展公路工程施工作业时,若当前路段的路基路面压实施工作业的质量不符合相关规定,这不仅会对公路的实际使用寿命造成较大的影响,在一定程度上也会增加企业对公路后期的养护支出,更会对公路使用的安全性产生不良影响,最终导致施工企业的发展受到较大的影响。因此,施工企业应当积极强化对公路工程路基路面的施工作业,合理地创新各项施工技术,以此保证当前施工作业具有较高的质量。基于此,本文则详细阐述了对公路工程施工作业实施质量管控的作用以及影响因素,并针对质量控制工作提出相应的优化措施。

《路基路面工程》课程教学改革探讨与实践

针对当前土木工程专业的人才培养模式，结合《路基路面工程》教学经验，探讨从多元化教学模式、实习环节与课堂教学的有效衔接、试题库的建设、加强区域特色教育等课程教学改革手段，对《路基路面工程》课程进行教学改革与实践。

武广客运专线V标段路基施工对策

控制地基的工后沉降是控制路基工后沉降的关键。结合武广客运专线V标段实际,针对地质和地形条件(岩溶地基、软土和一般地基路基、低路堤地基、过渡段路基等)的不同,提出不同形式的加固方式,并总结出了武广客运专线V标段路基施工对策,即充分了解地基地质条件,建立全面路基变形监测系统,实现路基动态施工,对高速铁路路基的施工具有一定的指导意义。

试分析公路工程路基路面压实施工技术要点

公路在我国社会经济不断发展的过程中,起到了至关重要的地位。由于我国汽车数量不断地增多,这对我国公路也带了巨大的压力。由于长时间的损耗,经常会发生公路断裂、沉降等现象发生,导致城市在早晚高峰的时候,发生交通大量拥堵现象。其主要原因的就是在公路工程施工的过程中,路基路面压实存在着一定程度是上的不足。因此,公路工程路基路面压实施工的好坏与整个公路工程的质量有着直接的联系,所以,施工单位应当对公路工程路基路面压实施工技术形式,给予高度的重视,并对公路工程路基路面压实施工中的一些技术要点,进行全面的优化和运用,以此提高公路工程路基路面压实施工的质量,加快了我国城市建设的进程。

路基施工技术在农村公路中施工的应用研究

针对目前农村公路路基施工中存在的问题,通过对实际工程案例的分析,研究提出了解决影响路基施工质量问题的施工技术应用方法。

浅谈路基压实施工的影响因素及技术控制

路基压实施工是路面工程的基础环节,也是衡量路面施工质量是否达到设计标准的重要指标,在公路工程建设中尤为重要。从路面荷载能力上看,压实较好的土基强度高,稳定性大,抵抗变形能力也大,对重型车辆行驶带来的震波能起到减缓作用,是路面正常使用的保障。本文就影响路基压实相关因素进行分析,并提出在压实施工中处理这些问题的相关措施。

分析公路工程路基路面压实施工技术的基本要点

随着社会的不断发展和进步,越来越多的公路被建设,公路在推动社会经济进步和发展方面发挥着重要作用。同时由于我国居民生活水平的提升,越来越多的私家车出现,公路质量关系着人们的生命和财产安全,因此,我国公路的未来发展面临着很大的挑战。公路经过长时间的损耗必然会出现一些不安全因素,例如:地面深陷、裂纹遍布等等,这就使得很多汽车在行驶过程中会由于外部因素发生交通事故。而探究这些问题出现的根源我们能够知道大部分都是公路工程路基路面压实施工中出现了问题,因此,在公路建设当中一定要注重于此相关项目的监督和治理,加强路基路面压实施工技术的提升,为社会民众提供更好、更快的出行基础,促进我国城市建设的进程。

高速公路路基施工技术及质量控制

分析了高速公路路基挖方、路基填料、路基压实和路基防护等路基施工技术要点,并且探讨了质量控制措施,包括选择施工方式、原材料质量控制和机械设备管理。