浅析降低路基弯沉值的控制措施

将理论分析和工程实践相结合,详细分析了降低路基弯沉值的控制措施,以期能为今后施工提供借鉴。

花岗岩残积土路基弯沉值超标换填方案试验研究及回归分析

针对花岗岩残积土遇水软化、易扰动等特殊工程性质,以高速工程为背景,采用换填法对花岗岩残积土路基进行处治,选择典型试验段开展路基现场弯沉试验,分析3种不同换填材料及换填深度的改善效果,结合数据回归分析建立了路基弯沉改善率的计算模型。结果表明:(1)采用换填碎石土、石渣、碎石均能在不同程度上降低路基弯沉值,其中换填碎石效果最好,石渣次之,碎石土效果最差。(2)各试验段换填处理后1~3 d路基顶弯沉值有较大的改善,3~7 d路基顶弯沉值变化稳定,换填处理3 d后对路基弯沉值进行复测较为合理。(3)从换填效果及经济性的角度综合考虑,试验段路基1、2、3分别采用50 cm碎石土、80 cm石渣和80 cm碎石换填的方案较为合理。(4)采用逐步分析法建立模型,模拟拟合优度达到0.924,与试验值非常接近,可将回归方程推广运用于类似工程项目。

关于公路路基弯沉检验标准问题的研究

文章主要分析了影响路基弯沉值的主要因素,介绍了检验路基弯沉值的几种常见方法,并且提出了解决路基弯沉值不符合标准的具体措施。

高液限土作为路基填料时压实度标准降低的可行性研究

为研究高液限土作为路基填料时压实度标准降低的可行性,在云罗高速公路不同路段取样,进行CBR试验,分析CBR值;采用贝克曼梁法,在路基施工完成后对部分路段进行了路基回弹弯沉值的检测。结果表明:高液限土作为下路堤填料时压实度标准降低3%~5%是完全可行的,仍满足强度和稳定性要求。

关于快速处理路基弯沉的研究

阐述影响路基强度的因素,结合工程实践对影响路基弯沉值超限的原因进行了详细的分析,并提出了处理的方法,供同行参考。