市政道路不良路基填料改良施工控制技术

文中分析了江西赣州高铁新区不良路基现状与路基填料标准,研究了不良路基填料改良施工控制技术,计算填料的力学特性,根据综合物理特性,采用生石灰拌合法,改良填料,提高填料的力学性能,为不良路基的施工提供性能优良的填筑材料,进行路基填料施工。实验结果表明,改良后填料在400kPa的竖向剪力荷载下未发生损坏,路基最大沉降量为5.74mm,远低于路基设计标准最大沉降量的15mm,有效提高了道路运营的稳定性。