基于光纤传感技术的高速公路路基沉降变形监测方法研究

提出基于光纤传感技术的高速公路路基沉降变形监测技术,通过选取适宜监测桩段布置的高速公路路基监测点,利用光纤传感技术监测公路路基沉降规律,根据沉降变形原因构建高速公路路基沉降变形监测模型,从而实现对高速公路路基沉降变形的精准识别与监测。经过实例分析验证,该监测技术的监测误差较小,监测精准度较高,具有较高的推广应用价值。

城市道路设计中高填方路基沉降变形问题探讨

城市道路设计中高填方路基沉降变形对路基稳定性可产生严重不良影响,施工过程中若存路基压缩性较大、承载能力较低,在车辆行驶荷载等因素影响下,路基易发生沉降或者变形等异常现象,影响路面的平整度,甚至会破坏路面结构,导致道路寿命缩短。在实际施工过程中必须对高填方路基沉降变形问题采取有效的防控措施,能够最大程度得保证工程质量,避免高填方路基完工出现较幅度的沉降现象,从而可为广大行人提供良好的行车条件。

青藏铁路路基沉降变形的灰色预测模型研究

灰色系统预测模型的本质是对已知数据序列进行类型为指数形式的曲线拟合,然后将曲线延伸到未来,由此对未知的数据做出预测。介绍所建立的青藏铁路路基沉降变形的灰色预测GM(1,l)模型,试验应用表明,该模型具有较高的预测精度。

双曲线法在路基沉降变形预测中的应用分析

对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合浙江某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。

路基沉降变形预测方法及应用实例分析

该文对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合浙江某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。

路基沉降变形预测方法及应用实例分析

对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合浙江某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。

路基沉降变形观测方法及数据处理

在公路的建设过程中,经常会提到有关路基沉降变形的问题,本文主要是介绍了公路建设过程中路基沉降变形观测的主要内容,沉降与稳定观测点的布设,沉降观测的要求和精度指标以及沉降观测资料的整理及沉降预测,并对所得到的数据进行相应的处理。

公路高填方路基沉降变形研究

高速公路工程主要以地表条件为依托得以建立,地表条件不稳定将会对公路地基稳定性造成直接影响,为了避免土壤问题对公路建设及使用过程中带来的不必要麻烦,我国各地区高速公路开始利用高填方路基的方式克服困难。本文首先简单介绍了高填方路基的概念,然后对计算模型与土体本构模型进行了简单分析,最后着重分析了几种不同地基条件下的高填方路基变形情况,希望可以为同行的研究提供一些参考。

高速公路高填方路基沉降变形的预测分析

依据高速公路高填方路基结构,围绕不同填筑高度与土质条件下,对高填方路基沉降变形规律进行离心模型分析,依托工程实验,进行高填方路堤沉降预测模型研究。通过室内离心模型试验,得到不同压实条件下高填方路堤堤身沉降变形规律一致,通过树脂模拟计算结果进行回归分析,得到不同功土质下高填方路堤工期沉降计算公式,依据沉降观测值进行回归分析。分层压实累计达6~8cm后,进行分层强夯压实的施工方法高填方路堤沉降稳定性满足要。压实费用介于分层强夯工艺与碾压工艺的费用。

双曲线法在路基沉降变形预测中的应用分析

对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。

祁冷公路原有路基荷载作用对加宽工程路基沉降变形的影响分析

结合祁阳县城至冷水滩公路实际情况,针对公路加宽工程新路基沉降变形受旧路基荷载作用的影响,采用建模计算法,在明确软基性能改善是影响新路基沉降主要因素的基础上,提出了沉降变形影响机理与其他影响因素,以此为公路加宽工程设计与施工提供可靠的依据。

华北地区典型地基土分区和路基沉降变形特征研究

华北地区广泛分布软土、松软土,由于其成因不同,导致变形特性差异较大。近年该区域新建铁路众多,本文针对该区域不同分区的铁路项目典型地层进行统计,通过理论及数值沉降变形分析,得出不同区域铁路路基在不进行地基处理的情况下路基沉降变形规律,给出在工期条件容许下的地基处理建议。

土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究

当前土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究拟合曲线误差率较大,导致在数据预测的过程中存在着一定的数据操作失误,数据预测准确率较小。文章提出一种新式土石混填路基沉降变形数据预测模拟研究,对土石混填路基工程概况进行检验,并拟合沉降数据,提升整体沉降变形数据的预测效率,计算沉降变形数据数值,获取数值参数,同时构建模拟模型,达到整体模拟的目的。实验结果表明,在相同的参数条件下,所研究的拟合曲线误差率更小,数据预测的准确度更高。

周围环境变化对路基沉降变形的影响

近年来,随着我国经济的快速发展,人们也越来越重视公路的发展。文章主要研究环境与岩土工程之间相互作用,在黄土路基因为长期浸水的条件下,导致路基的不均匀沉降工程实例,探究周围环境变化对路基沉降变形的影响,旨在提供一定的参考和帮助。

兰新高速铁路路基沉降变形分析方法与评价

文中以兰新高速铁路乌鲁木齐动车所一柳园南工程为实例,结合沉降变形的观测资料内容,针对沉降方面对数据信息真实性和准确性产生影响的状况和评估方面数据不正常的情况展开了深入地研究与分析,并采取相应的处理措施,根据沉降变形的特点提出相对应的评估标准,希望为其他高速铁路在施工阶段和运营阶段的路基变形分析工作提供有价值的参考依据。

高速铁路路基沉降变形观测与评估技术

结合工程实例,依据沉降变形观测资料,对沉降过程中易出现影响数据真实性与准确性的情况以及评估过程中数据异常情况进行了分析和处理,并对呈现的沉降变形特点提出了具体的评估标准。

路基沉降变形无线监测预警系统应用研究

随着高速铁路大规模修建,因地质条件复杂等诸多因素影响,部分线路路基存在不同程度的沉降、隆起等病害问题,直接影响线路轨道的平顺性与行车安全。这些病害主要是通过人工定期轨检车检测和人工巡检发现,受高铁运行天窗极大限制,检测效果及时效性均无法保证。本文以某运营高速铁路路基沉降变形病害为研究对象,通过介绍一种路基沉降变形无线自动化监测技术及其系统应用,并将监测结果与轨检车检测数据进行了对比验证,为运营高速铁路路基沉降、隆起变形病害安全监控提供一定借鉴。

温度与振动作用下川藏铁路路基沉降可靠性分析

为研究路基工程受温度和振动应力影响下的路基沉降变形,文章以川藏铁路某区段为研究背景,基于现有10年间的路基现场监测数据,通过路基沉降变形的多元线性回归方程,采用理论分析的方法研究了不同温度、不同振动应力、不同随机阈值以及不同时间作用下的路基沉降可靠度变化特征。结果表明:路基的沉降变形与环境温度和行车振动应力以及时间等因素呈负相关,并且随着车辆轴重和速度的增加以及时间的累积,路基沉降变形逐渐严重;在实际工程中,需要在不同季节对路基进行降温或者保温措施以及对运行列车采取减重减速的措施来减小路基沉降值,从而控制路基病害。

光纤光栅传感器在路基沉降监测中的应用研究

针对路基沉降变形监测工程中存在的耗费大量人力,无法实时掌握路况信息的问题,研制开发了温度不敏感型光纤光栅沉降位移传感器,其量程达到100 mm,测量精度0.1 mm。对两个多月的现场试验数据分析表明,光纤沉降位移传感器实时反映了路基面的沉降状况,尤其对降水等因素引起的路基面沉降速率的变化能够及时准确的响应。

温度与振动耦合作用下青藏铁路路基沉降可靠性分析

为探究青藏铁路多年冻土区路基不均匀沉降变形趋势规律的工程问题,定量研究环境温度和行车振动耦合作用对路基沉降变形所产生的影响。基于青藏铁路沿线590个测点近118个月现场检测数据进行计算分析,以环境温度、行车振动应力、时间为输入变量,路基沉降值为输出数据,建立路基沉降变形规律的多元线性回归模型。通过对回归模型的统计分析,推导出路基沉降变形预测值的分布形式。在既定失效阈值和随机失效阈值情况下,分别给出青藏铁路路基可靠性评价计算方法,并计算出青藏铁路未来50 a行车安全可靠度预测值。研究结果表明:线性回归模型拟合优度显著,路基高度沉降幅值与外界气温、行车振动应力、时间均呈负相关,与实际工况相符。环境温度引发路基冻胀融沉现象,长期动力荷载以及时间作用下的累积变形产生路基沉陷,均对路基可靠性产生削弱作用。工程养护可着眼于适当的增强路基土的冻结能力,发生严重病害时实行列车减速减重。研究成果可为高原地带多年冻土区路基养护提供参考依据。