改扩建高速公路新老路基沉降差异控制浅析

随着经济的迅猛发展，交通运输需求激增，对现有的公路网提出了严峻挑战，高速公路拓宽扩建因其成本低等优势而备受关注，但在改扩建高速公路中新老路基的不均匀沉降问题也成为困扰其发展的技术为摆在高速公路设计者面前的一大新课题。本文以G40沪陕高速公路叶集至罗山段为例，探讨造成新老差异的成因，并提出相应的破解方案，以期抛砖引玉，对我国高速公路改扩建提出有益的参考。

软土地区市政道路拓宽工程中的新老路基差异沉降处治问题分析

为提高软土地基处治效果,减少新老路基差异沉降,以湖北省荆州市某城市道路改扩建项目为例,研究新老路基差异沉降产生的机理并进行计算,提出了桩板复合地基的处治方案。利用横剖仪对K2+360断面进行沉降观测,结果表明,经桩板复合地基法处治后,新路基最大沉降量为7.82cm,最大沉降速率小于5mm/d,满足工后沉降要求,可有效控制新老路基差异沉降。

旧路堤直接拓宽引起的路基差异沉降规律研究

旧路堤直接拓宽多应用于公路改扩建工程,但由于新旧路基填筑材料、施工方法、时间等方面的差异,会使路基产生差异沉降,会无法保证公路后期的安全使用。本文分析了拓宽路基的特点,探讨了地基沉降和差异沉降的机理,并进一步分析了路基沉降和差异沉降的影响因素和规律,为国内旧路堤拓宽工程的设计和施工等项目提供参考。

路基差异沉降对路面平整度的影响分析

文章基于对沥青路面平整度影响因素的相关研究成果,通过ABAQUS软件进行数值模拟,分析了路基差异沉降对路面平整度的影响,并提出了相应的施工控制措施。结果表明:路基平整度是影响沥青路面平整度的首要因素,更多出现在公路的改扩建工程中,导致路基差异沉降的原因主要包括新老路基之间的自身变形差异、新老路基的基础固结程度差异以及新老路基之间的结合强度不足;随着差异沉降量的增大,其对路面平整性的影响也逐渐增大,但当差异沉降达到某个值时,对路面平整性的影响逐渐保持稳定;通过在填筑路基前完成清理工作、采用合理的方式处理半挖半填路基、选择优质的路基填料、对特殊地基采取处理措施等可提高路面平整度。

基于道路拓宽路基差异沉降的路面开裂抗裂问题研究

文章针对道路拓宽路基差异沉降引发的路面开裂问题展开探讨,详细分析了道路拓宽过程中路基沉降以及路面开裂原理。并结合实际情况,分析了不同因素对于路面开裂的影响,主要包括新旧路基沉降、结构层材料、拓宽宽度以及路面厚度4个方面,提出了道路拓宽工程中路面抗裂设计要点。根据研究结果可知,通过合理进行路面结构设计、加强新旧路面拼接设计,以及强化差异沉降控制,能够有效实现对于道路拓宽路面的抗裂处理和预防,提高路面工程质量。

土工格栅在处治拓宽路基差异沉降中的应用

建立适用于计算差异沉降合理的有限元模型,利用MIDAS/Civil有限元分析软件计算新旧路基结合处差异沉降,通过计算确定铺设土工格栅的层数、长度和间距,可为工程实践提供参考。

路基差异沉降的形成原因及对路面开裂的影响研究

近年来,随着社会和经济的快速发展,我国公路工程事业也获得更大的发展空间,对公路工程施工质量的要求也不断提升。路基差异沉降的形成,是影响公路工程施工质量的一个重要因素,因此,对于路基沉降差异的形成原因进行分析有着重要的意义。文章就主要针对路基差异沉降的形成原因以及对路面开裂产生的影响进行简单探讨。

一级公路旧路拓宽路基差异沉降处治技术研究

针对一级公路旧路拓宽改造工程中的路基差异沉降问题,在简单介绍差异沉降作用机理的基础上,结合实例,提出差异沉降处治技术,为类似工程项目建设提供参考借鉴。

路基差异沉降及其控制措施

对水泥混凝土路面工程中路基出现差异沉降的原因进行了分析,并提出了对差异沉降的控制措施。

探析市政道路改扩建工程新旧路基差异沉降控制

鉴于目前全国市政道路改扩建建设的飞速发展，差异沉降裂缝已成为改扩建道路的质量通病之一，传统施工方法已无法满足现场质量控制要求，探索新型施工工法迫在眉睫，本文对改扩建工程沉降裂缝发生问题进行了简单的分析，基于优化施工工艺，实现控制差异沉降缝的目的进行了重点的分析研究，以此为其他类似工程建设提供参考。

高填方路基加宽工程沉降特性研究

结合某高速公路高填方路基加宽工程这一实例,运用FLAC3D软件[1],考虑工程实际工况,对高填方路基差异沉降及复合地基处理情况进行研究,并提出相应的施工建议,以期指导后续设计施工。

高速公路扩建工程中新老路基差异沉降控制技术研究

文章就高速公路改扩建工程中常见的路基差异沉降问题对控制技术进行系统性论述。本文首先从地基处理、路基设计及施工优化、排水及防护系统设计几个方面对控制技术进行分析,通过对实验案例进行分析,证明上述技术有效可行。与此同时,本文还对控制技术在实施中所面临的问题和挑战进行了深入讨论,并给出了相关优化建议和今后的研究方向。研究表明,采用综合性控制技术方案能有效地降低新老路基沉降差异,促进路面平整度和行车安全。

季节性冻土区粉砂土路基变形特性研究

针对不同深度的冻土导致路基同一断面阴阳坡产生横向的沉降差问题,将经过冻融循环试验后的粉砂土进行固结压缩试验,并运用Abaqus软件将试验结果代入作为边界条件,进行路基阴阳坡沉降模拟,通过路基差异沉降及变坡率判断路基的稳定性。根据试验和有限元仿真分析结果,对吉林省松原市石化大街路基两侧边坡采用掺入泥炭的粘性土进行覆盖保温、沿道路路基纵向定距设置通风管的方法,可以有效防止路面因路基横向差异产生的沉降而发生破坏。

公路加宽改建工程路面纵向开裂原因及对策研究

公路加宽改建工程是现代交通建设的必然选择,但随着交通量的不断增加,路面纵向裂缝的出现给公路的使用带来了很大的安全隐患,对道路交通的正常运行也造成了严重的影响。文章通过对公路加宽改建工程中路面纵向裂缝的形成机理进行分析,总结其主要原因,并针对性地提出了有效的预防和治理措施,为公路加宽改建工程的设计、施工及养护提供一定的参考。

高速公路路面加宽技术与方案探析

结合湖南某高速公路的加宽改造,介绍了高速公路路面常用加宽方案及加宽技术,并采用ABAQUS有限元软件建立模型,对不同加宽方案下路基表面沉降、路基基底沉降进行计算分析。结果表明,单侧和双侧加宽方案对路基表面与底面沉降有着基本相似的影响,但采用双侧加宽方案时新旧路基的沉降差异较小,出现裂缝的可能性减小,宜采用双侧加宽方案进行高速公路路面拓宽。

山区高速公路沥青混凝土路面预防性养护策略

随着我国社会经济的快速发展,公路交通的建设步伐也在明显加快,由此带来的问题逐渐突显出来。比如如何做好山区高速公路的沥青混凝土路面的预防性养护,就需要针对公路所在地区的自然环境和沥青混凝土材料的特点对形成路面裂缝的原因进行分析,并采取相应的措施进行处置。文章以陕西省某山区高速公路的路面养护工程为实例,就相关问题进行了探讨,可为类似工程提供参考。