基于层次分析法的公路运营期路基状况评价

为进一步提高公路路基养护质量,基于规范法和层次分析法对国省道运营期路基技术状况评价进行了研究,结合广东省境内3条典型国省道开展了现场路基状况调查,利用层次分析法确定了路基技术状况评价中21项评价因素和5类分项评价对象的权重参数,并计算出15段试验路的各类路基技术状况指数,最后将层次分析法的计算结果与规范法进行比较.结果表明:两种方法的评价结果基本一致,而利用层次分析法可以更客观、更详细地反映公路运营期路基的病害情况和各类技术状况,有利于合理、有针对性地进行公路路基养护.

既有线路提速至200km/h路基状况检测评估方法及标准

在既有线提速改造工程中 ,首先要对既有线路基状况进行评估 ,为提速路基改造工程提供依据 ,而评估的前提是需要制定科学的评估方法和标准。文章分析既有线路基的检测内容。

公路路基状况的检测方法探讨

本文首先概述了公路路基状况检测的重要作用,然后探讨了土基的回弹模量检测问题,最后研究了地基土室内试验检测方法。

公路路基状况的检测方法

本文首先概述了公路路基状况检潮的重要作用,然后探讨了土基的回弹模量检测问题,研究了地基土室内试验检测方法。

刚性路面下路基状况评价方法研究

通过路基病害现场开挖试验,结合水泥路面设计理论,对路基状况评价指标进行研究,提出了路基状况评价、等级划分和路基竣工回弹模量计算方法,并通过工程实例进行了验证。结果表明,路基回弹模量的降低更易导致上部路面结构损坏;以回弹模量为标准指标对路基状况进行等级划分,能客观反映路基的真实状况;采用路基土含水率上限值计算的路基竣工回弹模量更精确,可有效指导运营公路路基养护。

高温冻土区块石护坡路基长期热状况观测与预测研究

块石护坡在多年冻土区路基工程建设和维护中已得到广泛应用。近年来,有关块石护坡的降温效能存在一些争议,尤其是在高温冻土区其能否抵御气候变暖的不利影响这一问题引起了学者的关注。基于青藏铁路近20年现场观测数据和数值模拟预测,探讨气候变暖背景下高温冻土区块石护坡路基50年内的热状况演化规律以及天然场地高温冻土退化过程。结果表明:块石护坡路基能够有效抬升人为冻土上限,路基运营20年后人为冻土上限较原天然上限仍有近2 m的抬升;路基运营20年内,浅层冻土地基存在明显升温过程,导致人为上限以下形成厚度达6~8 m的高温冻土层,其压缩和蠕变变形可引发量值可观的路基沉降变形;在50年气温升高2.6℃情景下,路基运营30年后人为冻土上限下降至同期天然场地冻土上限水平,此后路基人为上限与天然冻土上限同步下降,会进一步引发显著的路基沉降变形。对于高温冻土区块石护坡路基而言,依据路基热状况和变形发展过程,适时采用如热管类的补强措施是必要的。

青藏公路普通填土路基长期变形特征与路基病害调查分析

基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基变形划分为均匀与不均匀变形两大类。路基平均沉降速率在2-55 mm/a之间,河流沟谷地带路基变形速率最大,山区路基变形速率次之,其他地貌区路基变形速率最小。路基纵向变形对路面影响较大,主要形成波浪等病害,对道路行车舒适性与安全性有较大隐患。路基横向变形主要产生路基纵向裂隙病害,导致路基向变形较严重一侧坍塌,对路基整体稳定性有较大影响。通过2012年对青藏公路路基病害的调查研究发现,青藏公路多年冻土区路基优、良、中、次、差的比例分别为57.39%、28.12%、9.71%、4.60%、0.17%。通过对青藏公路普通填土路基长期变形特征的分析,期望为青藏公路的整治维修提供参考,同时为未来青藏高速公路的设计和维护提供依据。

青藏公路路基路面管理系统研究

通过对青藏公路实际调查和数据的分析 ,研究青藏公路各种病害 ,并加以分类 ,提出了青藏公路路基路面评价方法 ,设计了青藏公路路基路面管理数据库 ,建立了青藏公路路基路面管理系统 ,为青藏公路综合管理提供了先进的辅助工具 .

公路路基路面病害调查及常见应对策略

公路在使用过程中会受到多种因素影响,这一系列因素都将直接或者间接的造成不同程度的公路病害。在公路运营期,必须经常对公路进行维修保养,这将涉及到病害识别及处理。针对几种常见病害对其形成原因进行分析并提出相关处理措施。

不良土质环境对路面使用性能的影响研究

为提高公路路面耐久性,改善不良土质环境的路面使用性能,基于某公路工程,以其不良土质环境中的弱盐渍土路段、黄土(低液限黏土)路段、粉性土路段和砂砾土路段的路基技术状况和路面技术状况进行研究。结果表明,砂砾土路基有最高的结构强度和最佳的路面技术状况,提高路面结构承载力可有效确保路面平整度和使用性能。

山区高速公路桥梁设计环节分析

为了实现其山区高速公路建设工程的综合效益的提升,我们需要进行其公路桥梁设计环节的优化。这就需要我们根据山区高速公路的特点,进行相关桥梁设计原则的应用,促进其相关环节的结构体系的健全。本文对山区高速公路桥梁设计环节进行分析,对其结构体系进行探讨。

探讨市政老路的现状及其改建

市政老路的现状及其改建问题是迫切需要解决的问题。本文首先剖析了市政老路的现状,涉及到路基状况、路面弯沉、排水和防护,并从市政老路的加宽以及老路的回弹弯等方面探讨了市政老路的改建。

新技术

重庆一公路拥有“自我治愈”能力近日,位于重庆西部科学城马家沟水库附近的天马路连接道路应用了超高性能混凝土产品及技术。据悉,天马路以前作为渣土车运输的临时便道,路基状况较差。为解决道路耐磨抗压的问题,技术负责人搜寻了许多工程案例和新型材料,最终选定了在桥梁等工程应用表现优异的超高性能混凝土(UHPC)代替普通混凝土材料。这种材料不仅大幅提高了路面的抗压、抗剪、抗折指标,还增强了路面的耐久性,施工效率高,各项指标优异。这也是超高性能混凝土(UHPC)产品及技术在重庆中心城区范围内市政道路工程中的首次应用。

大修补强设计评价方法浅析

冷再生技术已经在新疆养护大修补强中广泛应用,产生了良好的社会与经济效益.本文通过G216 线富蕴县卡姆斯特路段的补强设计,浅析了冷再生技术在公路大修中补强设计.