基于改进的GoogleNet-ResNet算法的路基病害智能分类方法

针对路基病害分类算法存在的复杂病害辨识难度大、多视图雷达图像特征利用不充分等问题,提出一种基于改进的GoogleNet-ResNet算法的路基病害智能分类方法;首先,引入坐标注意力和改进的Inception模块对GoogleNet网络结构进行优化;然后,利用改进的GoogleNet学习c-scan数据特征剔除非目标病害,实现病害目标的粗分类;最后,将分类成病害的b-scan数据输入基于迁移学习的ResNet50,实现病害的细分类;实验表明,改进的GoogleNet进行病害粗分类的准确率可达到98.2%,检测速度可达90.9 fps;基于迁移学习的ResNet50进行病害细分类的准确率可达90.5%,检测速度可达52.6 fps;该算法的准确率比单独的改进的GoogleNet网络高10.1%,比单独的ResNet50网络高7.4%,有效地提高了道路路基病害的识别精度与效率。

采用文献计量法的路基病害研究变化与热点分析——基于CiteSpace

本文借助CiteSpace可视化软件,基于CNKI数据库,收集2000~2023年期间路基病害研究相关的351条文献,分析发文量、国家(地区)、机构和作者合作网络、关键词共现、聚类、突现词等情况,得出结果:1) 路基病害研究领域发文量呈现出上升–波动–发展趋势,2008年之前发展较快,2011年之后保持平稳发展态势,近几年发文量有所下滑。2) 领域内作者众多,但大多各自分散研究,核心作者发文数量不足,未形成核心作者群。研究机构发展类似,研究机构大多为有实际工程需求的企业与相关高校,各机构间缺乏跨地区的交流研究,建议加强作者与机构的合作研究。3) 路基病害的整治措施一直是领域内流行的研究方向,同时近几年基建发展,对于在多年冻土区、盐渍土及山区公路铁路的路基病害研究逐渐成为研究热点,许多学者开始将新的无损检测手段与图像识别等人工智能技术结合,应用于上述场景中的路基病害识别与风险评估。本文对国内路基病害研究近二十余年来发展变化进行梳理,旨在为后续学者对路基病害相关研究的突破和创新提供参考依据。

一级公路路基拓宽改建工程中路基病害及控制技术研究

为保证一级公路路基拓宽改建工程的施工质量,以某城市原有二级公路改建成一级公路工程为例,研究路基拓宽改建工程中路基病害及控制技术。技术方案为当软土层厚度不超过3 m,采用清淤换填技术;厚度超过3 m,采用复合地基CFG桩技术,同时采用土工格室铺设方式对新老路基交界处进行加固处理,并对每级老路基台阶的平面范围实施高速液压强夯机增强处理,通过反复击打,令土体紧密,以防止病害发生,保证路基拓宽施工质量。测试分析证明,该控制技术能够有效降低路基沉降。

桂南地区红黏土路基病害机理探讨

文章以桂南地区某高速公路红黏土填方路段病害勘察地质调绘、采样室内试验为基础,从地貌、地质、水文、填料性质、病害力学机制等方面综合分析了填方路基的病害机理和演化过程。结果表明,该路段病害机理与内凹地形、排水不畅、填料随含水率的抗剪强度变化大、裂缝的张剪特性息息相关;红黏土的特殊性质、车辆荷载与强降雨分别构成本路段病害的内因和外因;病害的演化在不经干预的情况下可经历颗粒搬运、小范围塑性变形、附加沉降变形、变形扩展、塑性区贯通等五阶段,届时将面临渐进累积变形的风险,建议采用加强梳排水、填方加固、包边、加强监测等处治措施。

冻土地区公路路基病害分析及应对措施研究

针对冻土地区公路路基易发生各种病害的问题,以某公路工程为例,分析了冻土地区公路路基病害分析及应对措施。首先, 简单介绍了某公路工程规模、自然气候条件、地质特点等基本情况,然后通过对公路的勘察,分析该公路出现的路基病害问题, 并以此为基础,介绍一种冻土地区公路路基病害应对方法,以降低冻土对公路路基的影响,为公路后续使用打下良好基础。最后, 通过对比分析可以发现,相对于未治理之前,治理后某公路路基温度均值提升了5.2℃左右,有利于防止低温而导致路基出现病害, 表明热棒法在冻土地区公路路基病害防治中具有良好的应用价值。

特殊土路基病害及处理技术

为了提高道路特殊地基路段的工程质量,文章详尽分析了特殊土路基分类以及典型的病害,并结合地质情况、病害成因提出了针对性的防治措施。针对路基变形和稳定性不足的问题采用强夯、复合地基、换填等方法处理,针对边坡崩塌、滑坡、崩塌等危害应采用削坡减载、支挡防护、反压护道等方式进行处理,工程应用时应结合地质特点灵活选用。最后文章提出了对路基及边坡进行监测分析的方法,通过采集实测数据并进行分析,以及时评判施工质量是否合格。

既有线路基病害综合检测方法探究

铁路路基是铁路运营安全的重要设施之一,因此,对于铁路路基病害检测很有必要。通常路基检测可采用地质雷达法、高密度电法、瞬态面波法、钻探法等方法,通过检测给出病害区域,为后期维修整治提供依据。文章主要介绍铁路路基检测的几种方法,通过几种检测方法在包神线路基病害检测中的应用,来探讨路基检测的最优方法组合,以供工务部门、检测单位做出合理选择。并结合工作经验,新技术、新方法给出几类快速检测方法的研究方向。

基于三维高密度电法的公路路基病害识别模拟分析

公路路基病害实现快速、精细化的检测对于维护路基良好性能、提升公路运营安全和使用寿命具有重要意义。为研究三维高密度电法对路基病害的探测效果,建立了包含富水、疏松和空洞等常见路基病害的路基三维地电模型,通过正反演计算来模拟分析高密度电法对路基病害区域的圈定识别效果。模拟结果显示,高密度电法采用温纳装置具有较好的空间识别能力,可有效探测识别三维路基模型中的富水、疏松和空洞等病害区域,计算结果异常范围与病害发育区域基本吻合,且不受路面高阻层的屏蔽影响。研究可为公路路基病害的检测工作提供一定参考。

改扩建公路常见路基病害成因及预防对策分析

公路的改扩建工程作为提升交通网络通行能力、优化交通布局的重要手段,其重要性不言而喻。然而,在公路改扩建过程中,路基病害问题频发,不仅影响了公路的正常使用,还带来了严重的安全隐患。鉴于此,必须做好公路改扩建施工工作。本文先对改扩建公路常见病害产生的原因进行了分析,然后结合实际工程案例阐述了改扩建公路路基病害预防对策。希望本文对于相关的人员具有参考与借鉴作用。

贵州山区路基病害形成机制分析及支护研究

本文以贵州山区某国道公路K933+730~K933+900路段灾毁情况为例,通过工程地质勘察分析,进行灾害机理研究,并通过数值模拟软件Midas GTS NX对滑坡的变形进行了模拟研究,提出了适宜的支护方案,模拟结果可知支护后滑坡稳定性满足日常使用需求,研究成果对贵州山区公路灾毁防治工程提供了一定的参考借鉴价值。

道路路基病害体成因及修复探讨

结合工程实例,分析已建成通车多年的城市道路或城镇化地区公路出现的路基病害体成因,初步探讨相应的路基维修对策,以期为类似项目提供参考依据。

城市道路路基病害预防与维护研究

本文围绕城市道路路基病害展开研究,先概述了路基病害的类型,并深入分析了其成因。接着,探讨了在设计、施工和养护阶段的路基病害预防技术。此外,研究了病害的诊断与评估方法、维护与修复材料的选择和工艺。最后,探讨了构建路基病害预防与维护管理体系的要点,并关注体系实施与持续改进。研究旨在为城市道路路基病害的有效防治提供指导。

改扩建公路常见路基病害成因及预防措施

研究首先分析了改扩建公路常见路基病害的成因,然后以某改扩建公路项目为例,介绍了改扩建公路路基病害预防有效措施,通过在施工阶段加强施工技术控制,有效预防公路路基病害形成。

基于路基病害的地质雷达探测模型与数值模拟探究

为降低路基沉降等病害对公路结构产生的负面影响,有必要快速而准确地探测出病害存在的区域和形状,继而采取有针对性的治理措施。基于此,本文探讨了针对公路路基病害的地质雷达探测技术,通过构建公路路基病害的地质雷达探测模型,总结分析了路基疏松、局部沉降和路基空洞等病害的数值模拟特征。结果显示,使用地质雷达探测公路路基病害时,检测速度较快且所得结果准确,具有良好的实践应用价值。

基于监测变形数据的路基病害综合分析处治实例研究

高填方道路通常已采用抗滑桩等支挡结构对路基进行了支挡,后续变形开裂难以简单判别是填筑质量问题还是变形破坏。高速公路后期运营时路基病害发生,原支挡结构是否失效,能否继续保证道路正常运营,通常简单的现场踏勘和观测难以准确判断。文中通过杭瑞高速贵州境内某段路基病害综合分析处治过程为例,明确可在病害发生之初结合检测和监测的手段,通过监测数据对变形过程进行有效控制保证安全运营,同时分析较长时间周期内的变形数据,可以为设计提供可靠的支撑。

路桥交界处路基病害及防治技术研究

汽车数量的不断增加,使越来越多的城市开始出现高架道路。作为连接高架与地面道路关键节点的交界处,路基的质量引起了人们的特别关注。文章结合对工程实例的模拟分析,对路桥交界处路基病害的成因、种类和防治技术手段进行了研究,结果表明,选择液体粉煤灰作为台背回填材料,质量轻、刚度大,可以明显减少路基的竖向沉降,有效防治路桥交界处路基病害的发生。

综合物探方法在路基病害探测中的应用研究

当前,我国正在积极推进交通网络的建设工作,在提高我国道路数量的同时,面临的路基病害问题也不断增多。路基病害会导致公路发生差异性沉降,因此,对路基病害进行探测必不可少,这直接决定了道路使用的稳定性和安全性。在公路运营期间,采用综合物探方法展开路基病害探测,可以在不中断交通的基础上,精度地识别路基的病害问题,并采取针对性的处理方法。在本文的分析中,重点介绍了综合物探方法在路基病害探测中的应用,以供参考。

高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治

随着高速公路的不断建设和发展,高速公路的路桥施工已经成为日常工作之一。然而,在高速公路路桥施工过程中,过渡段路基病害的发生是一个常见问题。本文将从病害类型、发生原因和防治方法三个方面进行探讨。首先,介绍了过渡段路基病害的常见类型,包括塌陷、龟裂、沉降等。其次,分析了过渡段路基病害的发生原因,包括自然因素、施工因素等。最后,针对不同类型的病害,提出了相应的防治方法,包括加固、加厚、改善排水等。希望可以为高速公路路桥施工中过渡段路基病害的防治提供参考和借鉴。

青藏公路普通填土路基长期变形特征与路基病害调查分析

基于长期监测系统2004-2011年现场监测数据,系统分析青藏公路近年来冻土路基变形特征及路基病害原因。结果表明,目前青藏公路普通填土路基变形主要以融沉变形为主,且沉降变形仍将继续发展。根据路基各部位变形速率的差异性,可以将路基变形划分为均匀与不均匀变形两大类。路基平均沉降速率在2-55 mm/a之间,河流沟谷地带路基变形速率最大,山区路基变形速率次之,其他地貌区路基变形速率最小。路基纵向变形对路面影响较大,主要形成波浪等病害,对道路行车舒适性与安全性有较大隐患。路基横向变形主要产生路基纵向裂隙病害,导致路基向变形较严重一侧坍塌,对路基整体稳定性有较大影响。通过2012年对青藏公路路基病害的调查研究发现,青藏公路多年冻土区路基优、良、中、次、差的比例分别为57.39%、28.12%、9.71%、4.60%、0.17%。通过对青藏公路普通填土路基长期变形特征的分析,期望为青藏公路的整治维修提供参考,同时为未来青藏高速公路的设计和维护提供依据。

青藏公路高路基病害的形成及其机理

为研究以纵向裂缝为主的青藏公路高路基病害的形成及其机理,在大量实地调查研究的基础上,分析了高路基病害形成的原因,分析认为高路基病害不仅与融化盘有关,还与融化夹层、冻结核和冻土环境等相关。研究结果表明:高路基病害与路基高度及坡向直接相关;路基高度大于2.5m的路基内高路基病害占总量的75.7%,且阳坡侧病害占总量的66.5%;当路基高度小于临界高度时,融化盘及其偏移是形成路基病害的主要原因;反之,在高温冻土区,融化夹层则是主要因素,而在低温冻土区,冻结核形成的"凸"滑动面与阳坡侧坡脚下融化盘的联合作用引发了一系列高路基病害;施工质量与冻土环境的破坏等构成了影响高路基病害的人为因素;高路基病害的治理应因地制宜,结合病害的形成特点采取不同的治理方案。