炭质岩坡地软土成因及其路基病害处治研究

国家标准或行业标准目前还没有炭质岩坡地软土的术语,但它是公路建设经常遇到的一种特殊性岩土,在路堑开挖或路堤加载的情况下极易发生沿土岩界面滑动的路基病害。通过资料收集、地质调绘、钻探、土工试验、岩石薄片及X射线衍射矿物分析等手段研究了炭质岩坡地软土的特征、成因及其路基病害,提出了科学可行的处治方案:(1)炭质岩区坡地软土呈夹层状、透镜状或鸡窝状分布,厚度不均,下卧地层缺失全风化层,以风化残积及崩坡堆积成因为主,上部存在硬壳层,并具有高天然含水率、大孔隙比、高压缩性、高液限、低强度、弱膨胀及流变性特征;(2)黏土矿物、氧化反应及溶蚀作用是炭质岩坡地软土形成的内因,气候、构造、有利地形、水是其形成的外因;(3)沉降及滑坡是炭质岩坡地软土区公路建设易发生的路基病害,对于路堤可采用换填法、微型桩+换填法、抗滑桩预加固法、复合桩法及桥跨法进行择优处治,对于路堑可采用重力式挡墙、桩板墙、加筋土挡墙、预加固再开挖及防排水进行综合处治。

基于有限元法的碎石桩处治湿陷性黄土道路病害效果研究

湿陷性黄土是一种在天然湿度下具有较高强度和较低压缩性的特殊土,遇水极易产生湿陷变形,对道路工程有害。结合内蒙古某高速公路湿陷性黄土路基病害处治工程,采用ABAQUS有限元软件建立碎石桩处治前后的路基断面模型并进行沉降数值模拟,结合现场沉降观测结果,分析碎石桩对湿陷性黄土路基病害的处治效果。结果表明,经碎石桩处治后的路基沉降小于碎石桩处治前的路基沉降,碎石桩可有效减少湿陷性黄土路基不均匀沉降。数值模拟结果与实测结果较为接近且变化规律基本一致,验证了数值模拟的可靠性。

山区高速公路路基病害成因及处治技术分析

山区高速公路由于其所处区域的特殊性,工程地质条件较复杂,路基易出现各种病害,且病害产生后维护较困难。本文基于路基病害的特点分析,总结了山区高速公路路基病害的成因,提出路基加固、支挡维护、锚固、加筋土及生态防护等5类防护技术。通过工程实例分析,研究山区公路路基稳定性分析及失稳处治技术。

国道317线某崩塌堆积体路段稳定性分析与加固措施研究

国道317狮子坪水电站库区公路K847＋720~K847＋830段建基于厚层堆积体斜坡之上,因库水位变化引起坡体变形,导致路基、路面出了明显的变形破坏,严重影响通行与运营安全。文章通过对变形坡体的物质组成、结构特征以及既有工程措施等因素的研究分析,阐述了其变形机理,认为病害由水库水位变化引起的岸坡坍塌-后退式滑移变形所致;在此基础上评价了路基的稳定性,提出并讨论了加固处治措施的组成及设计原则。研究成果可为类似路基病害的成因机制分析与加固处治提供参考。