路基沉降监测与桥梁施工质量控制的关键技术研究

文章围绕路基沉降监测与桥梁施工质量控制的关键技术展开研究,旨在提升桥梁工程的安全性与耐久性。首先,探讨了路基沉降的理论基础及其对桥梁结构的影响,分析了影响沉降的主要因素。随后,系统介绍了多种先进的沉降监测技术,包括GPS监测、光纤传感、无人机遥感及激光扫描等,评估了各自的优势与局限。接着,深入讨论了桥梁施工质量控制的基本原则与具体方法,涵盖材料控制、施工工艺优化、环境管理及人员培训等方面。最后,通过质量检测与评估机制,确保施工过程中的各项指标达标。综合应用多种监测与控制技术,能够有效提升桥梁施工质量,延长结构使用寿命,具有重要的工程应用价值。

降雨作用下路基沉降监测及防渗措施研究

路基沉降监测对公路施工及运营而言具有重要作用。文章结合路基监测方法,通过对某区间内的路基变形进行现场监测,分析了在降雨作用下路基的变形情况,并采取了相应的防渗措施。结果表明,路基变形监测方法包括监测桩法、沉降板法,应根据工程实际情况选取合适的监测方法,达到经济及易于操作的目的;在降雨作用下,无论有无防渗膜铺设,降雨对竖向方向的影响要比水平方向更为显著;当未铺设防渗膜时,积水24 h,监测点1、监测点2的路基沉降分别为-44.23 mm、-42.17 mm;在侧铺防渗膜的作用下,当积水24 h时,监测点1、监测点2的路基沉降分别为-17.91 mm、-14.79 mm。

路基沉降远程自动监测系统的研发

研发基于激光测量、先进传感和无线网络等技术的路基沉降远程自动监测系统。监测系统包括表面沉降激光自动测量、路基分层沉降与横向位移同时自动测量、路基横向剖面沉降自动测量和数据采集与无线传输4个子系统。表面沉降自动测量采用激光测量和自动标定技术实现;路基分层沉降与横向位移同时自动测量采用霍尔传感器、激光测距和倾角传感器实现;路基横向剖面沉降自动测量采用主、从电机带动倾角传感器实现。监测系统经实验室验证及工程化设计,在京沪高铁济南西站现场实验,实现了对路基整体沉降、局部沉降、截面内不同层沉降的长期、全面、远程自动监测。

一种新型铁路路基沉降监测技术探讨

介绍了一种新型的铁路路基沉降监测技术——分布式布里渊光纤传感技术。探讨了其基本原理,阐述了该技术实际应用中光缆的选型、参数率定、铺设及注意事项,并对该技术的应用前景进行了展望,可为铁路建设提供重要的技术支持。

基于嵌入式机器视觉的路基沉降监测系统研究

对路基沉降实施有效的监测,是其基本需求和安全运营的重要保证。通常采用陶瓷微压传感器或硅微压传感测量沉降管中水面压力差的微小变化来实现对路基沉降的监测。文章提出一种基于激光和嵌入式计算机视觉的方法,通过测量激光光斑中心的偏移来实现路基沉降监测,该方法具有简单、低成本和易于敷设等优点。

基于分布式光纤技术的路基沉降监测应用研究

路基沉降监测是公路工程中最基础的工作之一,它对于工程的安全施工及运营具有显著的作用。传统的路基监测方法大都是点式的,具有一定的优点,但也存在着漏检、复杂等弊端。本文针对研究比较广泛的分布式光纤传感监测技术提出一种新型的光纤布设方法,并依托实际的路基监测工程进行相关理论计算和试验分析等,然后将传统监测手段的数据结果与其进行对比。结果表明:通过相关计算,传感光纤锯齿状的布设形式能够反应路基的沉降情况;与传统监测手段的结果相比,传感光纤锯齿状监测方法在相同的条件下能够获取大量的监测数据,其结果更精确,且在一定范围内更接近实际情况;通过MATLAB语言的三维3次样条插值法,光纤数据能够更加直观地表达区域内的路基沉降情况。分布式光纤传感监测技术的操作简单、数据量多、精度高等特性在路基沉降监测中具有良好的效果,为更深层次的路基沉降及工程研究提供参考。

路基沉降自动化监测技术及沉降监测系统的应用研究

由于软土路基沉降是影响公路质量的关键问题,当下路基沉降监测数据资料主要以传统人工测量为主,测量数据存在不及时、不全面、精度不够、数据无法管理使用等弊端。基于此,该文研发了路基沉降智能监测设备系统,系统通过传感器之间液体的压强致使传感器产生输出电压值,反映传感器所在位置的沉降量。对系统监测数据与现场施工数据进行对比分析,确定沉降监测系统监测结果与实际相符,监测成果可行、实时、准确。

物联网环境下桥梁工程过渡段软土路基沉降监测研究

为解决目前软土路基沉降监测方法去除噪声数据不完全、对沉降规律监测造成干扰的问题,提出一种物联网环境下桥梁工程过渡段软土路基监测方法,对物联网监测设备结构、监测终端和监控中心的结构组织、通信选择GPRS进行设计,并对设计的监测设备结构下的监测过程进行研究。使用嵌入式小波神经网络模型对获取监测数据进行去噪,经过计算得到阈值,剔除监测数据中的噪声数据。在监测方法的性能分析实验中,分别使用传统监测方法和设计的沉降监测方法在三个软基路段进行测试,实验结果表明,设计的监测方法得到的观测曲线经过数据降噪后趋近于平滑,更加符合实际情况。

公路填筑路基沉降监测和施工控制技术

路基作为公路建设的基础,是主要的承力结构,其重要性不言而喻,一旦路基出现沉降坍塌,就会直接导致公路失去使用能力,同时也威胁到人们的生命财产安全。鉴于此,分析公路填筑路基的沉降监测和施工控制技术,为公路施工提供进一步的技术保障。

物联网环境下桥梁工程过渡段软基路基沉降监测研究

针对当前软基路基沉降监测方法因去除噪声数据不完全而影响沉降规律监测精度问题,从物联网监测设备、监测终端和监控中心等方面着手,通过GPRS通讯设备对桥梁工程过渡段软基路基进行监测,并开展监测设备的监测过程研究。针对噪声数据采用嵌入式小波神经网络模型对监测数据阈值进行计算分析,从而得到有效数据。分别使用传统监测方法和设计的沉降监测方法在三个软基路段进行测试,结果表明,设计的监测方法得到的观测曲线经过数据降噪后趋于平滑,更符合实情。

论公路路基沉降变形监测及控制措施

讨论了公路路基沉降及施工过程中的质量控制,论述了沉降监测的内容及设置原则,分析了沉降测试方案、测量频度、过渡段差异沉降及低矮路堤不均匀沉降的监测与监控等几个方面的要点,总结了达到工程沉降及不均匀沉降标准的技术措施。

基于准分布式光纤光栅传感器的路基沉降监测技术

为解决铁路路基施工和运营期间沉降监测难题,提出了采用准分布式光纤光栅传感器的路基沉降监测技术,基于光纤光栅波分复用功能,将多个光纤光栅封装在纤维增强树脂中并埋设到路基中进行多点沉降监测,并通过现场原位试验验证了该监测技术的可行性,试验结果表明:该监测技术可以有效获取路基施工过程中的沉降位移量。

公路填筑路基沉降监测与施工控制技术

针对公路路基沉降监测,结合某公路标段实际情况,在制定沉降监测方案的基础上,提出相应的施工控制措施及要点,并明确路基施工完成后其他结构层施工的标准,避免因施工时间不合理而产生质量或安全问题。

三维激光扫描技术在路基沉降监测中的应用研究

三维激光扫描作为一种依托科技进步而产生的一种新的测绘方式,具有精度高、信息量大、数据采集过程安全、数据处理能力强等优势。文章主要通过对三维激光的应用原理阐释,设计相应的检测实验,最终系统全面地分析了三维激光扫描技术在路基沉降监测应用中的优势。

公路填筑路基沉降监测与施工控制技术

院文章对公路路基沉降进行了概述,分析了公路填筑路基沉降监测方法,探究了公路填筑路基沉降控制措施,包括强夯法、土工格栅、水泥搅拌桩法、预压施工、控制沉降精度和沉降发生率。

浅谈公路填筑路基沉降监测和施工控制技术

在公路工程中,路基作为主要的结构组成部分,可对行车安全造成十分重要的影响。现如今主要对公路路基质量造成影响的问题是公路路基的沉降,所以需要对影响公共路基沉降的因素进行科学、合理的分析,将工作重点放至公路路基施工质量控制方面,从而对公路路基施工质量进行提高,进而推动公路事业的快速发展。本文研究了公路填筑路基沉降监测和施工控制技术。

新建铁路大临线临沧站站场路基沉降评估分析

为探索施工期站场路基沉降规律,以临沧站为例建立现场监测段,采用曲线拟合法对路基沉降值进行预测,确定适合该地区的沉降预测手段;并对施工期高填方路基内部应力特征及路基沉降特征进行总结分析;依据相关国家规范,制定针对施工期站场路基质量的评估体系。研究结果表明:三点法和指数曲线法对该地区沉降预测适应性较好,误差在±1%之内,而采用双曲线法所得计算值普遍偏大;路基内部土压力随着填土高度的增加而增大,填土结束后土压力值逐步趋于稳定;路基累计沉降与施工填土工况直接相关,且最大沉降速率发生在施工填土初期;依据施工期路基质量评估准则,该段铁路路基施工工艺及施工质量符合要求,路基沉降发展安全可控。研究成果对铁路施工期路基沉降预测及路基质量评估具有重要参考意义。

曲阜东站场地沉降位移监测技术研究

邻近京沪高铁曲阜东站场地施工,会对高铁的运营产生影响,为确保安全,在并行区以及转体区桥梁跨越段、桥梁并行段、高铁场路基段布设了监测点,采用了自动监测设备,对场地沉降位移进行了实时监测。监测结果表明,桥梁跨越段、桥梁并行段沉降值比较小,在规范允许范围内,高铁场路基段的沉降与距股道的距离呈现一定相关关系,从铺轨施工开始沉降呈现趋稳状态,沉降速率较小。

铁路路基沉降数据采集与处理系统设计

为了解决铁路路基沉降监测效率低、通信距离短、难实现长期有效、实时监测等问题,该文设计了铁路路基自动化沉降监测及数据采集系统。以静力水准仪为基准,结合RS485总线和4G-DTU实现对铁路路基的全天候、实时的远距离实时监控。将采集到的数据进行可视化处理,形成实时监测页面。最后以铁路某一观测点路基沉降监测数据为实例,对数据进行滑动平均滤波、小波去噪等一系列的预处理。结果表明滑动平均滤波法在本实例应用中效果更好,为后续预测工作奠定坚实的基础。

IGM-FM串联模型在高铁路基沉降预测中的应用

高速铁路路基沉降素有“变形量级小、数据波动大”的特点。针对现有对指数曲线法、三点法、灰色系统等单项预测模型不能恰当地反映高速铁路路基建设周期内沉降变形规律的问题。笔者利用改进灰色预测傅里叶-马尔科夫残差式组合预测模型,对路基沉降变形数据存在串联式叠加的规律进行预测研究,以期提高预测的整体精度和稳健性。应用该模型于经过线性插值补全的某高速铁路路基沉降实测数据中,研究结果表明:该组合预测模型构造有效,利用傅里叶级数和Markov状态转移矩阵对一次残差进行二次组合预测,更好地拟合高速铁路路基沉降监测数据的变化趋势,预测精度得到明显提高。