土的容积密度误差对路基滑动稳定性分析的影响

为了研究以土的计算容积密度代替路基压实土的容积密度而导致的对路基稳定性分析结果的影响,应用误差理论建立了分析算法.实例分析结果表明:土的容积密度误差对路基内部和路基整体滑动稳定性分析结果的影响,后者远大于前者.

边坡安全系数影响因素敏感性分析

基于正交试验设计,运用MIDAS GTS NX有限元软件计算不同试验水平组合的边坡安全系数,研究边坡安全系数影响因素的敏感性,并对边坡安全系数小于1的试验工况研究了锚杆支护的效果。结果表明:边坡稳定影响因素敏感性从大到小依次为坡高、黏聚力、坡比、内摩擦角、重度、弹性模量、泊松比;边坡的几何构造与抗剪强度对其稳定有非常显著的影响;坡比、黏聚力、内摩擦角与边坡安全系数成正相关,坡高、土体重度、弹性模量与边坡安全系数成负相关;弹性模量增大100 MPa,安全系数减小幅度较小,仅为2.69%;泊松比的变化对于边坡安全系数的影响可以忽略;经过锚杆支护后边坡安全系数从0.976增大至1.229,锚杆支护在加固边坡时效果较好。

土石混填路基稳定性影响因素分析

为研究各类因素对高填方土石混填路基稳定性的影响,文章结合工程项目建立有限元模型进行计算分析。计算结果表明:随路基填方高度、地面横坡的增加,路基安全系数减小,稳定性下降;随路基边坡坡度变缓、密实度增加,路基安全系数有所增加,稳定性提高,但边坡坡度影响相对较小;采用土工格栅加筋后路基安全系数有所提升,路基稳定性提高。

陡坡路基的滑动稳定性分析方法

针对工程中存在的陡坡路基易于产生滑动破坏的问题,将传统的直线法和传递系数法相结合,通过实例研究了陡坡路基的滑动稳定性分析方法.计算表明:对于透水性材料填筑的陡坡路基不但要分析路基范围内的滑动稳定性,还要分析沿基底折线的滑动稳定性.

风积沙路基稳定性分析

风积沙广泛分布于沙漠地区,储量丰富,取材方便,运用风积沙作为沙漠地区高速公路路基填筑的主要材料,是一种新探索,目前缺乏系统的研究和工程实践。针对风积沙作为路基填料的稳定性问题,全面分析风积沙路基的特点和主要表现形式,经理论分析建立两种可能滑动失稳的模型,在考虑填料性质、压实度等影响因素的条件下进行风积沙路基稳定性分析,由此得到路基安全系数的推导公式和稳定性评价方法,并结合工程实例对稳定性分析方法进行验证,进而可用于设计和施工指导。

浸水路基边坡稳定性分析及影响因素研究

通过现场调查和数值分析,利用Flac3D编写基于双折减系数和二分法的强度折减程序,计算了浸水路基边坡各种工程下的边坡安全系数。分析结果表明:①浸水路基边坡坡脚侵蚀严重,坡面侵蚀相对较轻,支护木桩存在腐朽、倾斜等现象;②单排桩支护和双排桩支护支护时,安全系数差别较小;③边坡安全系数随桩长的增加而增大,但增大到一定程度不再变化;④木桩存在桩顶折损的现象,随着折损长度的增加安全系数减小;⑤坡脚的侵蚀范围对边坡稳定性影响最大,随着侵蚀范围的增加,其安全系数迅速下降;⑥渗流对边坡稳定性有一定的影响,渗透力在一定程度上降低了边坡的安全系数。

风积沙路基边坡的稳定性分析研究

在沙漠公路建设中,风积沙路基边坡的稳定性分析与计算十分重要。本文对均质路堤填料及分层路堤填料的风积沙路基边坡进行稳定性分析,并结合实例进行比较计算。计算结果表明:路基上部及面层性质对安全系数的影响很小,比按均质填料情况计算的安全系数略有增大;随着填方高度的增大,其影响愈来愈小。

降雨入渗条件下路基稳定性分析

采用非饱和土强度理论和极限平衡法,得出了考虑降雨入渗渗流力作用下的路基稳定性计算公式。把一定降雨强度和降雨持时下的路基稳定性转化为对应入渗深度内的渗流力作用下的路基稳定性。通过渗流力把入渗深度引入安全系数的计算公式,并通过安全系数对入渗深度求导,分析了入渗深度对路基稳定性的影响及其原因。通过算例,讨论降雨对路基稳定性的影响。

基于非饱和土理论的降雨入渗路基稳定性分析

采用非饱和土强度理论和极限平衡法,得出考虑降雨入渗渗流力作用下的路基稳定性计算公式。把一定降雨强度和降雨持续时间下的路基稳定性转化为对应入渗深度内的渗流力作用下的路基稳定性。通过渗流力把入渗深度引入安全系数的计算公式,并通过安全系数对入渗深度求导,分析入渗深度对路基稳定性的影响及其原因。最后通过具体算例,讨论降雨对路基稳定性的影响。

基于非概率可靠度理论的路基边坡稳定性评估

基于已有研究成果,提出了一种基于非概率可靠度理论的路基边坡稳定性评估方法。该方法在已知给定的随机变量统计参数的前提下,基于非概率可靠度理论,在计入结构参数随机性的前提下,求解路基边坡稳定安全系数。运用该方法对某公路工程路基边坡稳定性安全系数进行计算,结果表明,参数的随机性会对路基边坡稳定性安全系数产生较大影响。

高边坡路基边坡稳定性分析研究

道路路基边坡的稳定性一直是道路修建中的难题,其中高边坡路基边坡的稳定与否直接关系到工程的施工进度、施工安全和后期线路的正常安全运营。文章介绍了边坡稳定分析的极限平衡法,并结合实际工程地质勘察资料,对镇江市官塘新城沙山路道路路基进行稳定性分析,选取3个危险的边坡断面进行稳定性分析,通过对这三个危险边坡稳定性的分析,了解到三个边坡稳定安全系数中,最小的只有1.077,由此可见,高边坡路基边坡稳定性问题与施工的紧密关系。所以,针对实际路堤边坡施工,须选取有效的支护方案进行适当的支挡加固。通过文章分析也明确了基于极限平衡法的路基高边坡稳定性分析理论,对于工程施工的重要意义。

简化Janbu法在多年冻土区斜坡路基稳定评价中的收敛条件分析

滑楔法是适用于任意形状滑裂面的极限平衡分析方法,适用于多年冻土区斜坡路基稳定评价,但计算安全系数的过程中存在迭代收敛问题。文章以简化Janbu法为代表研究其收敛条件。通过对某一多年冻土区斜坡路基进行稳定安全系数试算,分析末端土条下滑力随安全系数的变化规律,进一步得到简化Janbu法用于多年冻土区斜坡路基稳定评价时必须遵守的控制条件,该条件与普通地区边坡稳定评价中简化Janbu法的控制条件是一致的。

典型工况下填方路基稳定安全系数取值探讨

针对现行相关规范填方路基稳定安全系数与所处正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震荷载作用工况这3种典型工况不相匹配的问题,通过算例和相关规范稳定安全系数取值分析,对填方路基稳定安全系数取值进行了探讨,提出3种典型工况条件下,基于简化毕肖普法的路基稳定安全系数建议值。研究结果表明：不同等级公路在正常工况、暴雨或连续降雨工况、地震荷载作用工况这3种典型工况下,路基稳定安全系数取值分别为1.3~1.35,1.15~1.25,1.10~1.20。

基于FLAC3D的V型沟谷高填方路基稳定性分析

文章以望谟至安龙高速公路项目为研究背景,利用FLAC3D软件有限差分法,研究了V型沟谷地形对高填方路基稳定与变形的影响规律。结果表明:沟谷两侧岸坡坡度越陡,高填方路基的安全系数越大,同时随着V型谷两侧岸岸坡坡度的增加,路基竖向变形值逐渐增大;沟底宽度增加,安全系数减小,路基竖向沉降值出现增大的趋势,沟底越窄越有利于路基稳定;随着沟底纵坡坡度的增加,V型沟谷高填方路基竖向沉降最大值逐渐增加。

公路路基边坡稳定性影响因素敏感性分析

通过建立合理的计算模型,采用灰色关联度分析方法,对影响填方路基边坡稳定性的五种因素进行了分析。

路基边坡弹塑性稳定性分析

边坡工程是一个古老而又崭新的话题,并一直是岩土力学、工程地质学和相关学科的一个重要而基本的领域。目前,边坡稳定性分析需要解决的有两个主要问题;一是安全系数。

强降雨条件下不同填料路基的力学特性及稳定性研究

采用理论分析、试验研究及数值模拟相结合的方法,对不同填料组合的力学性质及其在强降雨条件下的路基稳定性变化规律进行了分析和探讨。结果表明:组合填料的破坏应变介于两种组合填料之间,黏土的峰值应力和破坏应变最大;其安全系数随降雨情况的持续逐渐降低;粉土的路基稳定性最差.经历48 h降雨后,在6 m和10 m路基高度下,安全系数仅为1.54和1.29,降雨停止后,稳定性安全系数再次升高并逐步趋于稳定;降雨条件下,混填黏土、粉土、山皮土路基的稳定性较混填山皮土、粉土、黏土的差,但雨后恢复速度快于后者。

岩溶地区斜坡路基稳定分析及处治技术

岩溶路基是公路建设中经常遇到的现象,若处治不当,岩溶会对路基稳定造成威胁。采用有限元数值方法,结合某高速公路岩溶路基基本情况,对下伏岩溶路基的稳定性进行了计算分析,同时分析了本段路基产生垮塌的原因,提出了疏导及截流的处治措施,对岩溶地区高速公路的建设具有一定的指导意义。

降雨入渗条件下路基稳定性分析

降雨入渗是导致路基失去稳定性甚至出现滑坡的重要因素。由此可见,研究降雨条件下非饱和土填方路基的稳定性变化具有重要的实质性意义。以基本渗流理论为基础,对降雨入渗条件下的路基边坡的稳定性进行了深入分析研究,并对各种降雨因素对路基土体的位移变化及边坡带来的影响进行了探讨和归纳,以期指导工程实际。

轻质气泡混凝土在某填方路基边坡设计中的稳定性分析研究

以某公路填方路基边坡工程为背景,选取3个危险路基断面,结合数值模拟、稳定安全系数计算及现场监测分析,轻质泡沫混凝土路基设计方案的安全性,结果表明:路基水平位移变形数值分析及监测结果基本一致,危险断面路基外侧位移从顶部至底部呈先增大后减小的整体规律,最大值位于距路面6 m左右位置,两者结果相差约0.1~0.2 mm;路基竖向位移监测数据(60 d)变化呈先缓后增再趋稳3个阶段,随着地基土固结完成,路基沉降基本趋于稳定;考虑两种破坏形式下,3个危险断面路基安全系数均大于等于规范要求,证明该轻质气泡混凝土路基稳定性较好。