浅谈高速铁路路基表面沉降光学测量技术

为确保高速铁路(以下简称“高铁”)行车平稳安全,其建设所需标准要远高于普通铁路,以确保轨道具有持久稳定的高平顺性。着重介绍了路基表面沉降光学测量的方案设计,包括单点路基表面沉降测量装置、多点监测方案设计,并针对该方案在实际应用中的注意事项、影响因素及应对措施进行分析,以确保高铁路基的安全和稳定运行。

高速铁路路基表面沉降测量方法研究

为研究高速铁路路基表面沉降测量方法,本文依托实际工程,以沉降变形传感技术为基础,介绍了一种基于液力测量原理的高速铁路路基表面沉降自动测量传感技术。重点研究了高速公路路基表面沉降自动测量系统,提出了以自动测量系统为主,人工测量为辅的沉降测量方案,并在实际工程中进行了应用。研究表明基于液力测量原理的沉降自动测量传感技术在高速铁路路基表面沉降测量中具有很大的可靠性和实用性。

PHC桩-网复合地基的变形影响因素分析

通过ABAQUS大型有限元软件，对半幅路基采用二维平面应变模型进行数值分析。通过改变路堤填土高度、桩长、桩间距等参数，分析路面沉降、不同深度处的堤脚侧移，从而得出路堤高度越大、土体渗透系数越大，路基表面沉降、同一深度处的路堤侧移越大；桩长越长、桩间距sa越小、加筋砂垫层厚度越大、持力层的压缩模量越大，路基表面沉降、同一深度处的路堤侧移越小的结论。