粉砂土路基边坡稳定性影响因素研究

基于粉砂土路基,采用有限元折减强度法研究路基边坡高度、坡度和粘聚力、内摩擦角、回弹模量、剪胀角等力学指标对路基边坡安全稳定系数的影响,给出粉砂土路基边坡稳定性分析时力学指标的推荐值以及路基边坡合理的高度和坡度。结果表明:粉砂土路基填方路基高度小于8m,坡度小于1∶1.25;挖方路基高度小于12m,坡度小于1∶0.7。采用有限元强度折减法分析粉砂土路基边坡的稳定性时,对于路基填土而言,粘聚力取值大于25kPa,内摩擦角大于25°,回弹模量宜取10 000kPa,剪胀角宜取0°;对于地基土而言,粘聚力取值大于5kPa,内摩擦角大于15°,回弹模量宜取10 000kPa,剪胀角宜取0°。

山区高速公路挖方路基边坡稳定性及动态设计分析

当前我国山区高速公路频繁出现塌方的问题,其深层次的原因是山区高速公路挖方路基边坡的稳定性较差。基于此,文章以陕西辖内某一高速公路工程项目为例,首先对其工程的大致情况做出阐述,再对其工程实施中山区高速公路挖方路基边坡的稳定性进行分析,最后再对山区高速公路挖方路基边坡的动态设计策略进行探究,旨在为业内人士提供必要的指导信息。

金川水电站路基边坡稳定性分析与评价

为研究金川水电工程进场公路路基边坡出现拉裂变形,且对边坡下部公路通行车辆和行人安全造成隐患的问题,通过现场勘察,分别采用极射赤平投影法和极限平衡法,对该岩质边坡稳定性进行了定性和定量分析,并相互验证。结果表明:该岩质边坡整体稳定较差,发育倾向岸外两组结构面与岩层面组合易形成不稳定楔形体,在天然工况下边坡处于欠稳定状态,在极端不利工况处于不稳定状态,易发生整体失稳。研究成果可为其他公路边坡拉裂变形稳定性分析提供借鉴。

塌岸和库水位变动作用下路基边坡稳定性研究

库岸路基受塌岸影响极易发生路基沉陷、坍塌、失稳等灾害,水库塌岸的问题日渐成为公路工程建设中常见的灾害。以白鹤滩水库沿岸新建的高速公路为例,选取典型的塌岸路段,基于相关的项目资料和工程类比法,采用两段法对塌岸范围进行预测后,对库水位涨落工况下的公路路基边坡塌岸发生前后的渗流稳定性及滑移面范围进行分析。结果表明:塌岸后的路基边坡稳定性对库水位涨落条件更加敏感,同时边坡潜在滑移面范围会有所扩大,并会影响到路基的稳定性。研究为库区岸坡路基的设计和运营提供了参考。

山区市政道路路基边坡设计研究

以某实际工程为例,对其路基边坡及排水设计进行详细分析,包括填方路基边坡的排水设计和挖方边坡的排水设计。对填方路基边坡通过设置合适的坡度,并且在坡脚设置浆砌片石进行护坡,缓解水流冲刷对边坡的不利影响;对挖方边坡主要通过设置边沟、截水沟、平台排水沟、跌水、急流槽等排水设施排除路面积水。

框架锚杆防护在高速公路路基防护上的应用

针对吉林省图们地区地质条件复杂的特点，以在建《图们至珲春段高速公路》第二设计段K351＋790-K352＋000段深挖方路基出现的边坡滑塌病害为例，通过对路基边坡进行稳定性验算，拟定了以框架配合锚杆为主，绿霸、容土喷播为辅的路基边坡防护、绿化相结合的具体工程措施．并通过实际工程验证，取得了较为满意的实际效果．