高等级公路路基过湿土“砂化”处理技术措施

通过分析过湿土的工程性质、特点,采取掺入一定剂量的生石灰粉进行"砂化"处理,改良土质,使之满足路基填料的要求。

季节性积水区软土和过湿土路基拼宽设计与软基加固措施研究

文章针对尼日利亚马库尔迪至埃努古公路改扩建工程的项目特点,研究了季节性积水区软土和过湿土路基拼宽设计与软基加固措施。首先,针对既有路肩宽度不满足设计要求、双向坡可能改单向路拱横坡的问题,综合对比了3个断面优化方案,最终根据原填高的不同,选定了不同优化方案。从既有路基削坡处理、台阶开挖与填筑、铺设土工格栅3个角度研究了新旧路基拼宽的关键技术。针对软基类型和埋深的不同,分别采用了换填优质红土粒料和大直径水泥搅拌桩的加固措施。通过掺入水泥的方式对尼日利亚当地红土粒料进行了优化,优化后红土粒料满足设计与施工要求,并通过试桩确定了大直径水泥搅拌桩的具体施工参数。该项目研究成果可为同类工程的设计施工提供指导。

电石渣改良路基过湿土的微观机制研究

为揭示电石渣改良路基过湿土的强度增长机制，通过无侧限抗压强度、酸碱度、压汞和热重分析试验，从微观角度出发，探讨改良土强度与pH值、孔径分布、火山灰反应产物含量的内在联系，并与石灰改良土进行比较。结果表明，电石渣改良路基过湿土早期强度与生石灰改良土接近，而后期强度为生石灰改良土的1．05～1．16倍：电石渣细粒含量约为生石灰的1．72倍，比表面积大5倍，可保障电石渣与土颗粒接触更充分；电石渣活性Al，Si成分含量约为生石灰的1．71倍，且电石渣改良土pH值可维持在12．4～12．6（而生石灰改良土pH值低于12．4），为火山灰反应提供较好的碱性环境，水化反应更持久；28和120d龄期时，电石渣改良土的火山灰反应产物含量约为生石灰改良土的1．06和1．10倍，且微孔隙（〈0．007μm）和小孔隙（0．007-0．900μm）的体积百分比之和分别约为生石灰改良土的1．05和1．23倍，结构更致密。

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性。

黄渭高速公路过湿黄土路基变形特性分析

过湿黄土具有明显的压缩性和湿陷性,其抗剪强度低,力学性质差,相对于一般黄土,过湿黄土在自重应力和车辆荷载的循环作用下会产生更明显的塑性变形。结合黄渭高速公路过湿黄土特性,采用ABAQUS有限元软件对过湿黄土路基压实度在0.87~0.94、含水率在18%~22%内的应变及位移规律进行研究。结果表明:过湿黄土路基变形集中在路基顶面2m深度范围内,中心线不同深度及路基顶面各位置随着压实度的增加而减少,但当压实度过高时,影响效果逐渐减小;并且随着含水率的增加,路基的沉降变形会显著增大。实际工程在黄土场地填筑路基时,应关注黄土的含水率,并结合地基土性质和场地条件,对过湿黄土地基采取合理的处治加固。

天津地区过湿路基与软土路基的筑路经验

通过对天津地区的过湿路基和软土路基的调查研究．经验总结，本文提出对过湿路基和软土路基采用浅层处理的筑路技术。

低洼地区公路过湿土路基的处理方法

低填路堤在平原区公路较为常见，路基过湿是其普遍的现象，本文提出在路基设计中综合采用几种方法进行治理，以达到经济、实用、简便易行的效果。

采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究

本文以沪杭高速公路(上海段)的过湿土路基处理为工程背景,通过室内试验分析了各种处理方式的优劣;结合工程的施工实践,对施工效果也进行了综合分析。在上述研究工作的基础上,提出了较适合上海地区高速公路过湿土路基的处治方式,对上海地区未来的公路建设具有指导性意义。

灰土固结改良技术在过湿软土路基中的应用

通过对过湿软土路基进行掺加石灰固结改良,达到了设计技术指标,在矿料匮乏的情况下,可替代宕渣。该技术不仅解决了路基土源问题,而且减轻了弃土占用土地和污染环境,解决了长期以来依靠宕渣作为湖州地区主要路基填料的单一性问题和困扰,具有实质的综合经济和社会效益。

NCS稳定过湿粘土路基应用研究

应用具有国际先进水平的国内研究新成果NCS固化材料稳定处理过湿粘土路基,取得了优于石灰等常用外掺剂的技术经济效果。文章引用土的可压实含水量和稠度概念,论证了由于NCS的高吸水能力和使粘性土粗粒化的特性而快速、大量提高土的稠度值,因此使得NCS土较之素土和石灰土易于碾压密度的基本原理。按照土的可压实含水量与实际含水量之差值由计算确定NCS剂量的方法,纠正了施工中普遍存在的掺入外掺剂剂量随意性的弊病。文章提出了检测外掺剂剂量必须遵循剂量标准曲线与受检样品龄期匹配的原则。

生石灰改良过湿土路基在公路施工中的应用

本文说明了生石灰作为一种路基填筑添加材料,在处理过湿路基中各部分的特性及施工质量控制要点,为此类路基施工提供参考。

公路过湿土路基的几种处理方法

通过对地表积水及地下水对路基造成的病害分析，结合施工经验，从开挖排水沟、掺加生石灰等方面，提出路基过湿土施工的处理方案，以达到经济、实用的目的。

公路过湿土路基施工技术分析与思考

路基是路面的基础,路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路施工中,都曾遇到过湿土路基施工的问题,应当采取适当措施,从而保证工程的顺利进行。本文简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项,探讨了过湿土施工的合理对策,为今后的路基施工提供参考。

省道307线过湿路基土的处理方案

本文对过湿路基土进行了试验、分析、界定,提出了处理方案,并对方案进行了经济比较和理论计算,并对方案实施提出了施工注意事项。

水泥改良土在过湿路基工程中的应用

本文结合福建省某公路工程实例,探讨了水泥改良过湿土路基的现场试验、材料要求及施工要点。现场检测结果表明,水泥改良土具有良好的整体性、足够的力学强度,能适应重交通量公路路基的需要,是一种合适的处治过湿路基工程的材料。

公路路基施工中过湿土处理

从现代公路路基施工过程中的过湿土的土壤固化处理、碎石垫层处理、掺生石灰处理三种处理方法进行分析探究,并提出过湿土处理中需要注意的事项。

公路过湿土路基的几种处理方法

通过对地表积水及地下水的对路基造成的病害分析,结合施工经验提出路基过湿土施工的几点处理方案。

过湿土路基换填层厚度计算分析

换填是处置过湿土等软弱路基的主要方法之一,通过相关分析,提出计算换填层厚度的方法,可为类似工程提供参考和借鉴。

软土及过湿土路基常见病害及养护

软土、过湿土地带的地基,多因地面低洼,降水充足,地下水位高,含水饱和,透水性小,压缩性大,抗剪强度低,在填土荷载和行车荷载下,容易出现沉降、冰冻膨胀、滑动、基底向两侧挤出淤泥等病害。