关于提高路堑地段重力式挡墙稳定性方法的探讨

文章探讨了既有线路堑地段重力式挡墙稳定性降低的原因,介绍了刷坡减载提高抗滑稳定系数的原理,根据病害检测结果提出了提高稳定系数的几种实用方法,对重力式挡土墙的维护将具有很好的指导意义,有广阔的应用和推广前景。

高等级公路路堑地段渗水处理及水损坏防治措施

结合现场地形地质情况 ,提出通过渗水处理降低地下水位及疏导边坡和路基、路面内的渗水的综合处理方案。解决了高等级公路建设过程中 ,路堑开挖后出现渗水及边坡塌落以及高水位地区路面水损坏等问题。

洛湛铁路高边坡路堤路堑地段的加固施工技术

主要介绍洛湛铁路益阳至娄底段第六合同段高边坡路堤、路堑地段采取的加固措施和施工注意事项。

提高既有线路堑重力式挡土墙稳定性的几种实用方法

分析了既有线路堑地段重力式挡土墙稳定性降低的原因,介绍了刷坡减载提高抗滑稳定系数的原理,并根据病害检测结果,提出了提高稳定系数的几种实用方法以及墙背浸水条件下的排水加固补强措施,对既有线路堑地段重力式挡土墙的维护具有现实意义。

路堑段渗水路基的整治措施

儒乐湖大街下穿地道敞口段路堑地段施工过程中出现路基渗水现象,严重影响路基的安全与稳定,对行车安全构成了威胁。本文通过对此段路基渗水现象的分析,并采取工程措施进行了整治,为今后整治路基渗水病害提供了有效参考和借鉴。

深挖路段路基施工技术探索

施工准备 对于深挖路段路基工程施工来说．其危险性较高，往往要求施工要求严格．在施工前应当详细复查深挖路堑地段的工程地质资料．包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计．报监理工程师审批后实施。同时应当根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度．精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。开挖中如发现有较大地质变化时．停止施工．重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织．科学施工。

高速铁路桥-路过渡段动应力响应测试与分析

在山区修建高速铁路时,桥、涵、隧等构筑物工程较多,结构物间路基长度小于1 5 0 米的情况也较多。在旧版《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)第6.6.6条中,要求“两桥之间、桥隧之间及两隧之间的短路基宜采取适宜措施,平顺过渡;当两桥之间为小于1 5 0米非硬质岩路堑时,路基基础可采用桩板结构或保证刚度平顺过渡的工程措施”

太阳能直放站在秦沈客运专线的应用

秦沈客运专线山海关至锦州南段多为丘陵地区 ,路堑较多 ,路堑地段部分地区出现弱场区现象。为使路堑地段弱场区的场强覆盖达到良好效果 ,增设了太阳能直放站。考虑到首次在铁路应用 ,为减少失误造成的危害 ,在保证工程工期的前提下采取先试验后推广的方式进行。介绍在秦沈客运专线典型地点K113～K115进行试验的情况。