复杂环境下的路堑工程爆破

在复杂环境条件下进行路堑工程爆破 ,采用超钻预裂爆破、调整装药结构、选用低爆速低威力炸药、微差起爆控制单响药量等措施 ,有效降低爆破震动 ;采用土层覆盖、合理装药结构、增加堵塞长度等措施 。

高寒冻融区高速铁路路堑工程温度场特性分析

以高寒冻融区牡丹江—佳木斯高速铁路沿线典型的路堑工程为研究对象,通过现场试验、数值模拟和理论分析相结合的手段,研究了寒区高速铁路路堑工程温度场随时间演化的一般特性,分析了积雪覆盖对基床水热状态的影响,讨论了影响路堑边坡失稳的因素。结果表明:路堑的冻结过程为自上向下的单向冻结,而融化过程分别为自上向下和从下向上的双向融化;厚积雪覆盖会对基床起到保温作用,有利于降低最大冻结深度,但融雪水的入渗将导致基床产生峰值冻胀或翻浆冒泥病害;寒区边坡的失稳滑塌主要发生在冻融交界面处。为保证深季节冻土区高速铁路的长期服役性能,建议在基床表层铺设防渗吸热材料(沥青混凝土封闭层)来控制基床的总冻胀量。

路堑边坡工程的动态仿真分析

高速公路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的斜坡,其稳定性状况在很大程度上决定了工程的投资和工期。因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义。从影响路堑边坡稳定性的各种因素出发,应用岩体力学理论和数值模拟技术研究边坡开挖过程中的变形破坏特征,分析地下水、时效特性和工程措施优化等对边坡稳定性的影响,对边坡信息化设计和施工具有一定指导意义。研究表明,路堑边坡岩体的变形破坏特征符合卸荷岩体力学行为,在最优坡度设计基础上,应当及时进行加固。

平苍段五标路堑爆破工程质量控制

高速公路路堑爆破开挖工程具有开挖高度变化大、开挖断面小、开挖轮廓要求严、特别是边坡质量要求高等特点。在甬台温高速公路平苍段五标路堑爆破开挖工程设计施工过程中,通过建立健全质量管理体系、质量控制体系,实施对每道工序的质量控制,从而达到对整个工程的质量控制。

地下溶洞路床路堑失稳——强度折减反分析

针对地下溶洞路床路堑工程变形与失稳问题,本文提出了基于非均质弹性损伤模型的有限元失稳-强度折减反分析法,认为材料参数服从统计分布来描述材料的非均匀性。对处于岩溶地区的地下溶洞路床路堑工程实例进行分析,通过强度折减,再现了地下溶洞路床路堑工程的破裂与失稳过程,并得出了失稳时的强度参数,对工程有一定的指导意义。

路堑高边坡工程施工管理与风险控制研究

以广州从化至清远连州高速公路工程项目为例,分析边坡设计方案及安全风险评估,对路堑高边坡工程施工管理与风险控制进行具体分析和论述,以期能够为相关人员提供理论参考。

江武公路米仓山改建段工程地质问题的研究

依据野外工程地质勘察资料,对米仓山改建路段的主要工程地质问题进行了讨论,对路堑越岭方案可行性进行分析论证;提出测设及施工中对各种不良地质现象应采取的防护措施.

硐室爆破在修建高速公路中的应用

在高速公路建设的双壁高路堑石方开挖地段成功地进行了一次使用微差间隔技术、5 0 8t药量的硐室爆破。文中介绍了爆破设计、爆破震动安全验算及复式起爆网路等有关技术。

新月线月山站K76＋425～K77＋300右侧路堑坍塌原因分析

新月线月山站外包线K76+425～K77+300段路堑边坡原设计挖方坡率为l：0．5，一坡到顶，未做任何支挡及防护工程。在施工过程中，边坡发生崩塌、落石现象，边坡存在不稳定的潜在危险，因此对该路堑工程进行了I类变更设计。本文对此次变更设计的原因进行了分析，同时对此类工程地质工作中的问题提出了意见和建议。