牛王山隧道工地路堑石方预裂爆破设计与施工技术

本文针对晋阳公路和牛王山隧道工地路堑石方开挖,采用预裂爆破,边坡一次成型,获得良好效果。对本工程的预裂爆破法作一小结,为其它应用此技术的工程提供参考。

路堑石方药壶爆破技术及应用

本文阐述了药壶爆破的设计原则和方法,注意事项,并通过实例进一步说明了它的适用性。

邻近营业线深路堑爆破开挖施工技术探析

长期以来,邻近既有铁路石方路堑爆破开挖施工安全风险高,施工技术难度大,是施工组织的重难点。文章以黄蒲高速K40+399.793~K40+770.783段路基工程邻近营业线控制爆破开挖技术为研究对象,严格控制施工过程中的爆破及安全防护措施,并对既有铁路隧道进行监控,确保爆破区附近铁路、设备和人员安全。该段路基爆破及防护方案实施简便,可为后续同类工程施工提供借鉴。

高速公路穿越城镇路堑高边坡石方控爆施工

针对高速公路穿越城镇的路堑高边坡石方施工安全和干扰的工程特点,提出了高边坡石方控制爆破的施工方法。

石方路堑硐室控制爆破研究

从控制路堑边坡稳定、提高爆破破岩效果、减少爆破危害等方面出发,探讨了多边界石方路堑硐室爆破原理和控制爆破技术。研究表明,爆破设计方法必须与各类地形边界条件相适应;炸药量计算公式,应能直接反映地形边界条件与爆破效果的影响。结合密(云)—平(谷)路的工程实践,提出采用沿路线方向布置“类条形”药包群、控制最大一段起爆药量、相邻药包实现微差起爆等控制爆破技术,能够适应因地形起伏而引起的药包最小抵抗线的变化,爆破作用效应和路堑边坡的稳定能够得到有效控制。

光面爆破技术在石方路堑工程中的应用

本文通过柳桂高速公路罗山石方路堑光面爆破实践,给铁路、公路石质路堑光面爆破提供了基本的设计方法和一套完整的施工经验。

石方路堑爆破工程的施工控制

通过对宁波市北仑区轿山路堑爆破工程的实施介绍,提出了爆破工程的施工控制方法。进而说明了爆破参数的选择、方案的落实、安全措施的贯彻等施工控制要点的重要性。

高速公路石方路堑爆破开挖工法探讨

石方路堑爆破开挖能够缩短施工工期,施工效率较高,良好应用于当前高速公路施工之中,具有广阔的发展前景.文章围绕某高速公路工程实例,阐明了石方路堑爆破开挖的施工准备工作情况,提出了科学合理的施工方法,以推进高速公路石方路堑爆破开挖作业的顺利开展.

复杂环境下石方路堑控制爆破安全分析

介绍了复杂环境下,采用微差爆破法及静态爆破对青龙高速公路位于高压铁塔及高压输电线附近的石方路堑进行爆破开挖,施工过程中通过对飞石距离控制以及爆破覆盖等一系列的防护措施,确保了高压铁塔及高压输电线的安全,取得了预期效果,为今后类似工程提供借鉴。

铁路石方路堑爆破施工技术

通过对铁路石方路堑爆破设计、参数确定、装药结构的摸索和应用 ,以及对不同条件下石方路堑爆破技术的分析 ,提出了具有针对性的施工方法 。

深孔爆破技术在石方路堑工程中的应用

罗山石方路堑工程位于广西柳桂高速公路K146+425～K146+680处,是控制工期的关键工程。为了加快工程进度,决定采用深孔爆破技术进行施工。

石方路堑边坡喷浆防护实践浅谈

介绍了开山石方路堑边坡喷锚防护工程设计的几种类型与施工工艺、施工要求、施工要点及防护达到的预期效果。

微差控制爆破技术在石方路堑施工中的应用

微差控制爆破技术在公路工程石方路堑施工中被逐步采用和推广。本文结合河南省郑州至少林寺高速公路第三合同段的施工实践,主要介绍了微差控制爆破的原理和施工程序、设计依据和原则及试验炮的施工,对石方爆破施工具有一定的指导意义。

光面爆破在石方路堑边坡控制中的应用

介绍了光面爆破技术在深挖石方路堑施工中对控制路基边坡稳定性方面的应用。同时介绍了光面爆破参数、爆破安全距离确定和光爆孔装药方法，以及在光面爆破施工中应注意事项。实践证明，在石方路堑边坡施工中，采用光面爆破技术，不但保证了边坡的稳定性，而且也能很好的保证边坡的平整度，它是一种安全、可靠、经济。

论高速公路石方路堑爆破开挖的工法

爆破开挖工法特指在高速公路工程施工阶段,利用炸药、雷管等爆破材料对石方路堑进行爆破开挖,具有爆破成效显著、开挖速度快、安全风险大的特点。本文以某高速公路石方路堑操作项目为例,简单阐述了高速公路石方路堑爆破开挖的工法,并对高速公路石方路堑爆破开挖的质量控制要点进行了探究,希望为石方路堑爆破开挖操作提供一些参考。

公路工程石方路堑的爆破施工技术

通过002线K7+220～K7+370段路堑全断面一次性爆破成型的施工实践,总结了深孔微差松动爆破和预裂爆破相结合施工的参数设计、网络设计等路堑爆破的施工经验。

硐室加预裂一次爆破成型技术在双壁路堑开挖中的应用

在太长高速公路K62+880～K63+030段双壁石方路堑开挖中,采用了硐室加预裂一次爆破成型技术。结果表明此种爆破技术能有效地改善主体石方的爆破效果,降低工程成本,缩短工期,解决以往硐室爆破难以解决的边坡稳定和边坡质量问题,同时达到不清底、不刷坡一次成型的目的。还介绍了爆破技术的参数选择及施工工艺,对同类工程具有一定的借鉴意义。

内昆铁路引入线石方控制爆破技术

以内昆引入线DK2 5 4+198～DK2 5 9+4 0 0段路堑石方控制爆破为例 ,介绍在极其复杂的既有线电气化铁路旁增建第二线 ,为防止飞石、滚石危害既有线各类设施和行车安全、人身安全所采用的多种石方控制爆破方案。

浅谈铁路增建二线石方控制爆破方案

集通铁路是国家西部地区重要的能源铁路,近年来随着国民经济的发展与铁路客货运量的提升,既有铁路功能无法满足运营要求,铁路增建二线成为解决问题的重要方案。与新建铁路不同,铁路增建二线主要特点包括临近营业线的行车干扰、较长的区段跨越、高边坡开挖等,其中最棘手的问题是临近营业线范围内进行路堑爆破施工,安全隐患较大。文章通过对集通铁路增建二线、石方控制爆破的总体思路、总体方案、爆破参数设计进行分析总结。

龙丽高速公路(K92+945-K93+105)石方路基控爆施工

文章详细介绍了浙江龙丽高速公路K92+945-K93+105段高陡石方路堑在保证其下方的省道通行安全及交通畅通的情况下所采取的安全防护、控制爆破及施工组织措施。