轻质土路堤墙在公路路基工程中的应用

以某公路工程为例,对该工程中轻质土路堤墙的应用情况进行研究。从配合比设计、施工准备,轻质土路堤墙施工要点、沉降与变形监测等方面对轻质土路堤墙在实际公路路基工程中的应用进行具体介绍,希望能为同类工程提供参考。

黏性填土重力式路堤墙曲线破裂面主动土压力分析

挡土墙承受的主动土压力一直是土力学重要课题,但至今未见填黏土路堤墙曲线破裂面并计及填土开裂的土压力分析法。为此,借鉴已有旋轮线破裂面和直线破裂面计及开裂的两极限平衡层分法开展研究,以弥补这一缺陷。先在滑体土中取一微分薄层,通过单元土体静力平衡分析,导出任意墙背和填土面倾角、填土性质及墙土接触条件下土压力求解公式;然后研究墙顶填土开裂过程及深度算法,采用计算机编程求极值,进而建立曲线破裂面计及填土开裂的路堤墙主动土压力分析方法;分别对比不计填土开裂的旋轮线破裂面法和考虑开裂的改进层分法对各算例土压力分析结果,验证了本研究方法合理且优越;最后通过变填土黏性路堤墙实例分析,进一步验证了本研究方法的唯一合理性及适用范围,并提出目前工程中此类挡墙设计尚存问题及建议。

动荷载对重力式路堤墙影响的研究

随着我国高速铁路迅猛发展和原有普通铁路的提速,动荷载对支挡结构影响显著增大,现有的设计计算理论是否满足新条件要求,是现在的设计单位和科研单位需要解决的问题.为了弄清动应力对支挡结构的影响大小及范围,我们设计了实尺寸的动态试验模型,通过实验实测得到了不同的距离、不同加载幅度下的荷载图示.并据实验数据及现有的计算理论提出了减小动土压力的措施,且用挡土墙中两个重要参数Kc,Ko做了验证.

路堤墙对山区高速公路路基沉降变形影响模拟分析

随着我国西部经济的快速发展,高速公路建设向山岭纵丘方向不断深入,引起越来越多的公路稳定问题,为设计、施工和管理带来新的挑战。以贵州德江(合兴)至余庆高速公路路基工程为研究对象,应用大型有限元软件COMSOL建立路基沉降计算模型,分析了设置路堤墙对山区多雨地区填方路基的沉降变形影响,可为山区高速公路的路基沉降控制提供一些参考。

黏性填土路堤墙主动土压力计算式推导及算例分析

人民交通出版社1996年版的《公路设计手册:路基》目前仍是公路路基设计的主要工具书,近期在撰写填黏土路堤墙主动土压力分析的论文中,发现手册提供的相关公式存在明显错误,考虑到实际工程及公路专业学生毕业设计对它的依赖性,着手分析错误产生的原因并基于力多边形法重新推导出公式,经与《铁路工程设计技术手册:路基》所给相应公式比较,检验了导出公式正确。此外,分别用三公式求算同一变填土黏性路堤墙的主动土压力,得本文式及铁路手册给出式的计算结果完全一致,而按公路手册式求得较小黏聚力下破裂角为负,且主动土压力随填土黏性增大严重偏小,最多可达95%。实际工程若按公路手册设计此类挡土墙很可能出安全事故。

桩板墙支护下的高速铁路陡坡地基路堤变形演化特性

高速铁路对路基工后变形要求严格。以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方法,讨论了相应桩体位移规范限值。研究表明:深锚固、强约束桩板墙能有效限制陡坡地基路堤侧向变形,桩顶位移仅为23 mm,其中填筑完成后占30%、1~1.5 a趋于稳定;桩体侧移引起路堤填土横向张拉变形的影响范围介于墙背和稳定区之间,竖向工后压缩变形符合中部大、上下端小的分布规律,且收敛快于横向;地面处桩板墙位移为13 mm,处于时间效应微弱的快速收敛状态,而规范有关该处10 mm的位移限值则对应无时间效应的纯弹性状态。

路堤挡土墙截面型式的选择

设置路堤挡土墙既可以加固路基坡脚,也可以节约占地,是公路工程中最常见的路基支挡构造物。本文通过对三种不同截面形式挡墙的受力特征、施工特点及经济性等方面进行对比分析,合理选择路堤墙截面型式。

挡土墙设计与增加稳定性的方法

随着公路及城市道路的建设,城市中大量建筑物与楼房的建设,挡土墙的应用已经非常广泛,而对这些地区边坡支挡结构物的设计与研究,对保证建筑物的安全,减少危害等具有重要的意义。本文简要论述广泛应用于现代工程建设中的挡土墙的各种类型及要点,并讨论挡土墙设计及工程应用中的问题。

挡墙工程在某山区高速公路中的应用

结合某高速公路实例,首先阐述了该高速公路技术指标状况及地勘情况,再对不同圬工材料挡墙、不同结构形式挡墙的适用性及优缺点进行对比分析。而后结合案例高速自身特点确定最终采用的挡墙形式,最后对挡墙设计过程中遇到的技术重难点进行探讨,可为同类工程提供参考。

新建路堤桩板墙与既有L型挡土墙协同作用仿真分析

结合实际工程,由于用地限制,当既有路基坡脚设置L型挡土墙,在既有路基边坡设置桩板墙时,新建路堤桩板墙与既有L型挡土墙协同作用决定着该复合结构的适用性。以中兰客专新建三四线引入兰新线实际工程为背景,采用数值仿真分析方法,建立三维实体模型,按照不同施工步骤,研究组合支挡结构的墙背土压力分布规律,分析组合支挡结构受力特性和结构位移,明确该组合结构的荷载分担比,阐释协同作用,以期能为类似方案的优选提供借鉴。

力矩平衡法求土压力合力的作用位置

本文通过对挡墙背滑动土楔体力矩平衡的分析,提出了一种求解土压力合力作用位置的力矩平衡新方法。并给出了三种类型挡墙的土压力合力作用位置的计算公式,以供参考。

包西铁路通道高路堤桩板墙设计

山岭重丘区铁路路堤桩板墙设计内容包括桩、板的计算参数选择，根据地层特性选择K法理论进行计算，采用库伦理论进行土压力计算．根据桩身及板内力计算结果，进行桩身及板配筋设计．