自密实水泥土拼宽路堤沉降与稳定性研究

以某路堤拼宽工程为例,探讨自密实水泥土作为新路堤填料的可行性,基于以开挖弃土为原料土的室内试验实测数据,采用Plaxis2D软件进行新老路堤沉降、差异沉降的数值模拟,并分析路堤边坡稳定性。分析考虑了新路堤坡率、是否铺设土工格栅对其的影响。结果表明:自密实水泥土填料能够有效控制路堤沉降和不均匀沉降,铺设土工格栅能够减小新老路堤的不均匀沉降并显著提高路堤稳定性,自密实水泥土在路堤拼宽工程中有良好的适用性。

泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的应用

介绍了采用泡沫混凝土作为轻质路堤材料用于某高速公路高路堤涵洞拼宽上覆荷载减载的实际工程案例,分析了传统泡沫混凝土换填方案的优点和设计施工方案,该设计思路和方案的成功应用,可为同类工程提供借鉴。

超轻质EPS在拼宽填方路堤施工中的应用

为减少路堤沉降并保证其稳定性,需要寻求一种强度高且不易变形的轻质材料。超轻质EPS由于其自身的化学性质和物理性质,可以有效减轻路堤重量,保证路堤的强度,符合路堤施工要求。结合工程实例的建造过程分析了EPS作为路基填方材料的特性,并对拼宽路堤的后续表现进行追踪观测。量测结果显示,EPS拼宽路堤的可挠性略大于邻近一般填土路堤,但其差异性很小,证明了EPS在适当的制造及施工条件下可作为拼宽路堤填方材料。

探究泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的运用

近年来,伴随着我国社会经济的高速发展,城市化建设也取得了巨大的成就,但对于城市道路交通而言,却面临着日益拥堵的问题,即城市原有的道路在通行能力方面已经无法满足城市当前交通运行的需要,为了解决这一问题,提升人们出行的满意度,对城市现有道路进行改扩建,提升市政道路的等级,提高道路通行能力。而在道路改扩建过程中,路堤拼宽是一种常用的方式方法。但在实际运用中,旧有道路的路堤因为经过了多年的沉降,处于基本稳定的状态。新建路堤沉降时间短,所以造成新旧路堤衔接之处出现不均匀沉降情况。如果这种沉降所引发的路面结构内负应力,超出了材料抗拉的强度或是界面的强度。极容易在新旧衔接位置产生裂缝,造成路面出现严重的病害,影响交通安全。泡沫混凝土具有十分优良的工程特性,将其运用在交通道路的改扩建工程施工中,可以取得理想的施工效果。文章就以桥头路段既有悬臂挡墙路基拼宽施工为例,对泡沫混凝土减载在高路堤涵洞拼宽工程中的具体运用进行详细分析和探究,仅供相关施工企业参考和借鉴。

拼宽路堤地基处理方法探索

公路改扩建项目中通常要求对老路路基进行拼宽,而拼宽路基必然伴随着新老路基的差异沉降,减小新老路基的差异沉降是保证道路质量和通行安全的重要条件。本文主要结合实际工程,分析了特殊路基条件下,拼宽路基地基处理原则和处理方法。

高速公路软基路堤改扩建若干问题与建议

基于大量高速公路改扩建工程实践,对软基路堤改扩建的若干问题给出建议。水塘路段不能在塘底进行地基处理施工时宜采用搅拌桩,采用刚性桩时宜按桩承堤设计。既有边坡下软基处理工作面宜采用削陡边坡或钢板桩支护等方式形成。拼宽路堤沿其与既有路堤的界面滑动稳定性满足要求时,可不设置台阶。普通土拼宽路堤台阶壁宜倾斜、平台宜水平或轻微外倾。竖壁台阶高度大于44cm时会在台阶壁附近形成虚土区,需利用液压夯实或冲击碾压等对虚土进行压实,台阶高度大于2m时可利用注浆将虚土胶结。轻质土拼宽路堤不应用作挡土墙,应设置易于施工的排水设施,以避免轻质土拼宽路堤后面积水。轻质土拼宽路堤滑动稳定分析时,应只考虑斜坡范围内的交通荷载。除长螺旋桩机施工的钻孔桩外,其他桩帽之间不必设置连梁。

基于某项目的新旧路基加宽处理方法研究

该文结合某改造项目,根据旧路情况、拼接路基高度和地质情况等因素,确定道路拼宽方案。为了避免新老路基之间的差异沉降引起路基纵向开裂,采用路基加筋处理、桩承式路堤拼宽处理和泡沫轻质混凝土路基拼宽处理等不同处理方法。